Умерло сцепление?

с деталями и работой штук на 8 ты попал это уж точно

знакомый будет делать...выйдет немног дешевле...да и машине уже пара ) 242 000км

это уже не первая замена

да я уж думаю...когда 70000км назат(чуть больше года назат) мы её покупали,прежний хозяин уже советовал менять)

Добрый день, Господа. Всецело полагаясь на Ваш опыт, надеюсь, что Вы проясните ситуацию, произошедшую со мной, а точнее с моим автомобилем.

Владею нексией с 2008 года, машина 2006 г.в. 16 клапанов. пробег 50 тыс. км. Началось все летом 2009, когда при глушении двигателя из под капота стал раздаваться неровный отрывистый, протяжный скрип, похожий на гул старой несмазанной цепи на велосипеде. Гул продолжается до сих пор и длится примерно 2-3 секунды после остановки двигателя. Складывается ощущение, что после глушения, какие-то массы по инерции продолжают вращаться, создавая этот неприятный звук. В процессе работы двигателя на ХХ также наблюдаются редкие поскрипывания сходного характера. Откуда конкретно раздаются звуки понять довольно сложно, но кажется что со стороны коробки (сцепления). До последнего времени на звуки внимания обращал постольку-поскольку они немного раздражали, но с наступлением холодов ситуация обострилась.

При запуске холодного двигателя, машина стоит во дворе, наблюдалось отсутствие сцепления маховика с ведомым диском при почти полностью отпущенной педали. Т.е. если отрегулированное сцепление должно схватывать ближе к середине хода педали, то у меня получалось что сцепление схватывает почти на самом верху. Т.е. двигатель соединяется с коробкой только при полностью отпущенной педали. И это только после того как минутку поработаешь педалью, чтобы разогреть масло в цилиндрах сцепления, а иначе педаль совсем легкая и даже немного провалена вначале. По мере прогрева двигателя и сцепления ехать можно, хоть оно схватывает на самом верху. При этом скорости все включаются очень хорошо, ни хруста ни усилий не наблюдается (за исключением первой скорости - но это у всех).

На днях загнал машину в гараж и прокачал сцепление. Жидкость из бачка на главном цилиндре не убегала, было больше половины когда его открыл. Рабочий цилиндр ходит нормально, вилка на месте и двигается вместе со штоком. Поскольку гараж был теплым, то машина быстро прогрелась и сцепление схватывало примерно посередине хода педали, чуть ближе к верхней точке. Тормозная жидкость DOT4 светлого цвета, явных подтеков на цилиндрах нет, может быть в салоне есть, но не смотрел еще. Педаль делает полный ход от пола до верха, свободный ход составляет 2 см как положено.

Буксования сцепления пока не отмечено, но думаю скоро будет если сцепление все время находится как будто в отжатом состоянии и диск с маховиком соприкасаются с каждым днем все меньше, то скорее всего скоро начнем буксовать.

При движении при переключении никаких рывков не наблюдается, сцепление происходит подозрительно плавно. У моего брата тоже нексия, я на ней проехал 80 тыс., но на ней при переключении скоростей наблюдаются рывки, сцепление четкое, а на моей как будто фрикционные накладки в масле, при этом сцепляются очень мягко. Такое сцепление конечно приятнее дерганий, но если бы это было в порядке вещей.

Выводы:
неровный гул после выключения двигателя на протяжении 2-3 секунд.
на холодной машине сцепление уходит в самый верх, что вызывает проблемы с троганием, особенно в пробке в горку.

Замену сцепления в сборе можно не предлагать, поскольку есть много примеров в интернете с его заменой, которая не устранила проблему. Да и сцепление менять не хочется, ввиду дороговизны удовольствия. На 50 тыс пробега не меняют его.

Складывается впечатление, что проблема в гидроприводе сцепления, но что конкретно может ерундить? Такое ощущение, что у рабочего цилиндра сцепления какие-то проблемы с возвратом в нейтральное положение, т.е. ход штока уменьшился и произошло смещение момента схватывания - он ушел вверх.

Всецело надеюсь на Ваши советы.

у меня сходные проблемы но в гораздо более легкой форме и без дребезжаний после выключения двигателя, полазив по темам про сцепление начинаю делать вывод о том, что во многих случаях проблем с цилиндрами рабочим и главным жалующиеся упомянают тормозную жидкость рос дот 4, которую кстати с прошлого года стал применять и я, а давайтека поменяем тормозуху ребята на кастрол и посмотрим чего будет

а не разъедает ли она манжеты господа ???

потом спишемся

кстати на крышечке бачка сцепления написано DOT 3 only что в переводе на наш родной могучий обозначает только ДОТ-3

На сколько я знаю, на заводе льют именно Росу, ДОТ-4
Менял себе жидкости примерно 25 тыс. назад именно на вышеописанную, все в норме.

Еще вопросик. Нексия 2006г, старый кузов, 16кл.
При нажатии педали сцепления издается скрежет...иногда есть...иногда нет. Чаще есть=) что это может быть? такое чувство что педаль трет об что-то металлическое, но где-то внутри. Не знаю как объяснить=) куда залезть, что глянуть?
подумав...выжимному каюк?