Ку нексиводилам, перед мной тоже стоял такой вопрос, ставить или не ставить и у кого взять. На рынке купил у барыг автомомскую защиту, пока все гуд...клиренс не изменился и плотно сидит
Поиск
Ку нексиводилам, перед мной тоже стоял такой вопрос, ставить или не ставить и у кого взять. На рынке купил у барыг автомомскую защиту, пока все гуд...клиренс не изменился и плотно сидит
А я ни как не могу окончательно избавится от биения глушителя. Опустили защиту ещё на пару мм, вибрация при заводке и разгоне прошла, но глушак начал стучать на кочках, при поворотах. не часто конечно, но неприятно. Бьётся об крепёжную скобу, как раз в том месте, где на вышеизложенной защите "Щит" умные люди сделали выгрыз.
Что бы такого мягкого и не горючего прилепить на скобу, чтоб смягчить удары? Посоветуйте материал. Там зазор около 5 мм, соответственно материл нужен тонкий.
или паранит или асбестовый шнур. А может подушки двигателя слабы, или крепления глушака?Сообщение от Elenge
Глушак крепится в начале и в конце.По середине, гдед он как раз качается, крепление не предусмотрено.
Есть предположение, что асбестовый шнур намокнет, под ним будет гнить, да и не очень-то он мягкий..
Нужна какая-то прокладка типа мягкой резинки, которая не боится высокой температуры.
на горячем намокать не будет, высохнет, и почему он не мягкий, вот паранит жесткий.
Не нужно никаких смягчителей, они не помогут. Если глушак будет касаться корпуса - он будет передавать вибрацию от мотора. Или уж ставить там толстый прочный подвес, сравнимый с подушками двигателя (но тогда есть риск оторвать глушак от штанов - усилие будет недетское). Нужно обеспечить, чтобы между подвижными деталями (закреплёнными к двигателю) и неподвижными (закреплёнными к кузову) был зазор. У меня в базовом состоянии зазор 8-10мм. После покатушек бывает и ноль с натягом (на защите уже выштамповка по форме трубы образовалась). Тогда СТУКА нет, но есть весьма отчётливая дрожь. Всего-то надо наехать передними колёсами на что-то, подлезть снизу и прочной палкой (можно и ломиком, только аккуратно) оттянуть край защиты от трубы (упираемся при этом в рычаг подвески). Задняя часть защиты держится на двух тонких кронштейнах, они первыми и гнутся.
Это у вас она на двух тонких кронштейнах, а у меня там, блин, толстая скоба, не гнущаяся))
у тебя что броня стоит? у меня стоит защита от ТРИО СПБ, подгибатся, заезжаю на яму, ослабляю задние крепления, и отгибаю.
Чтобы оно там "не гнулось" - толщина той скобы должна быть милиметров 8. Только она вместо того чтоб согнуться просто оторвёт нахрен крепёж. Вообще задний край защиты специально сделан слабым - в случае сильного удара мордой она не должна мешать двигателю уйти под днище, спасая салон.
на сайте производителя к сожалению фото не открывается, что-то у них накрылось.Трудно объяснять устройство защиты на пальцах. Эта скоба и есть крепёж, она действительно толстая,мм 4-5. Сама скоба крепится к днищу на уровне гибкой муфты глушителя, а уже к скобе двумя болтами прикручивается задняя стенка защиты.
Защита Alfeco,для Нексии Нью
Ваши права
