Положение стрелки датчика охлаждающей жидкости

кто подскажет, понижение температуры двигателя с рабочей (между двумя точками) до 1/4 шкалы временами это нормально??? сопровождается сие действие холодным воздухом из печки, и паром из-под капота (заметен только на светофорах, когда стою). откуда идёт пар - не понятно.. без специфического запаха. да. есть небольшой расход ОЖ. ну уж очень небольшой. за месяц езды (а это примерно 2000 км пробега) доливаю 200мл... проблема появилась после того, как после течи одной из заглушек водяной рубашки блока цилиндров, я залил герметик охлаждающей системы в бачок. теперь заглушка не течет, но вот появилась такая проблема. В принципе, кактаюсь так уже год, 200мл ОЖ в месяц меня особо не напрягают, но уж хочется разобраться, в чём проблема...... П.С. я так понял при малейшей утечке ОЖ, температура двигателя уменьшается... ПОЧЕМУ??

клубни, отзовитесь)

а у меня не чего из под капота пар не идет, но температура гуляет примерно вот так когда стою норм между двух точек как еду по трасе начинает опускаться, потом опять поднимается до нормы и так всю поездку выглядит вот так lL___!_.._____H восклицательным знаком отметил стреку,уже и термостаты менял и все равно такая ерунда,антифриз в норме,картонку поставил стала меньше амплитуда гуляния стрелки вот и не знаю чего делать ???

Serega 12
выстывает видимо на ходу

офигенно!!!!!!!! нахер тогда тут вообще термостат? насколько я понимаю он и должен выполнять эту функцию чтобы не выстывала и держать норм температуру.

я вообще ни разу не шлышал как включается вентилятор, а стрелка температуры строго между 2-х точек на датчике и зимой и летом, а вот сколоко градусов показывает этот датчик не знаю может подскажешь?

У меня на прогретом движке стрелка стоит на верхней точке, и не важно еду я по городу или трассе, во время движения она не двигается с верх точки.
Слышал, что шкала универсальная - верхняя точка - нормальная рабочая температура охл. жидкости 16 клапанных движков, нижняя - рабочая температура 8 клапанных.

Всем привет!
У меня очередная загадочная проблема...
Стрелка датчика ОЖ на приборке уже несколько раз показала перегрев. Один раз даже зашкалила за красную метку. Первые разы, я грешил на заедание термостата (менял 3 мес. назад - Опель), включал печку на полную, и через несколько минут стрелка плавно опускалась до рабочей температуры.
Но когда зашкалила, я сразу остановился, заглушил, открыл капот, стал щупать патрубки, радиатор, патрубки оказались теплыми, радиатор холодный весь, открыл бачок - пшикнуло хорошенько... В общем на осмотр ушло минуты 3, после чего сел в машину, завел, а стрелка поднялась до рабочей температуры и успокоилась...
Как я понимаю это глюки самого датчика? Или еще что может быть?
Может кто знает бывает ли такое из-за проводки? Или может жидкость датчика не касается...

Термостат клинит в закрытом положении.

Я тоже так думал, но когда стрелку зашкалило, я бегал вокруг машины не больше 3 минут, и за это время она типа остыла до рабочей температуры... На улице -3, это нереально.
Радиатор кстати так и не потеплел, проверил через 5 минут, когда домой приехал. Т.е. если бы температура понизилась из-за срабатывания термостата, то радиатор был бы хотя бы немного теплый, а он вообще холодный остался...

Истина где-то рядом...