Положение стрелки датчика охлаждающей жидкости

Что то произошло странное. Раньше у меня вентилятор такое ощущение вообще практически не врубался...температура была не та, а тут недавно машину по мкаду погонял 150, надо было спешить, температура в пробке в хорошей стала подниматься чуть ниже первой точки, далее начинает штатно срабатывать вентилятор. Причем картина такая что в движении по пробке стрелка движется вверх вниз на 5-8 процентов шкалы. Вентилятор врубится - опустица, отрубица снова к точке подползает. Может быть это нормально? Кстати еще заметил, при включении вентилятора ощущается вибрация и машина на 1 передаче начинает разгоняться с рывками на нижних оборотах. Что бы это значило....

Постоянно между двух точек. Приближается к верхней - врубается вентилятор. Под горку на нейтралке скатишься - стрелка на нижней точке. Резких перепадов нет. У меня температура гуляля при маленьком пробеге. А сейчас 52 тык.

Суммируя вышесказанное, можно предполагать, что стрелочные указатели температура ОЖ имеют погрешность. У кого-то "карлсон" включается при стрелке на нижней точке, у кого-то - на верхней.
От себя добавлю: вентилятор включается при положении стрелки строго между точками, что соответствует темп. ОЖ 92гр. (по БК) и ни градусом выше или ниже. О как!

Почему машина то не нагревается?ПОдскажите.Термостат или все таки патрубок виноват?А то зимой дуба дам в машине.

Суммируя вышесказанное, можно предполагать, что стрелочные указатели температура ОЖ имеют погрешность. У кого-то "карлсон" включается при стрелке на нижней точке, у кого-то - на верхней.
От себя добавлю: вентилятор включается при положении стрелки строго между точками, что соответствует темп. ОЖ 92гр. (по БК) и ни градусом выше или ниже. О как!

Температура, акоторую получает ЭБУ с другого датчика отличается от показометра. ЭБУ включает вентилятор на малую скорость на 92 гр (на DOHC) выключает на 89. Точки на показометре это 80 и 100 градусов. Разница между датчиками гуляет на 5-10 градусов. Иногда они совпадают - чаще нет. Наблюдаю по БК.

Превед!
Еще раз подниму тему. У меня стрелка дачика всегда миллиметра на три ниже нижней точки. В пробках стрелка в жару иногда доходит до нижней точки, но никогда не встает посередине между ними. Нужно ли что-то делать? Если нужно, то что?
Влияет это как-то на двигатель, на мощность? Ведь по идее если верить стрелке, охл. жидкость не достигает рабочей температуры. Машину взял недавно. Зимой не ездил. По ощущениям вроде все нормально, единственно иногда немного дергается машина, если порезче нажимать или отпускать газ. Но это наверно другая проблема.

Вот почитал тут все сообщения... и все-таки не особо нашел ответа на свой вопрос:
сейчас (летом) в жару машина на хх и даже после небольшой поездки почти никогда не греется выше нижней точки... заинтересовала ситуация включения вентилятора - открыл капот, завел машину... минут 10 ждал - ничего - датчик на нижней точке, вентилятор не включается... движок DOHC... это нормально или нет? на ощупь радиатор довольно горячий (точно сколько градусов не скажу, но руку долго не подержишь...

Превед!
Еще раз подниму тему. У меня стрелка дачика всегда миллиметра на три ниже нижней точки. В пробках стрелка в жару иногда доходит до нижней точки, но никогда не встает посередине между ними. Нужно ли что-то делать? Если нужно, то что?
Влияет это как-то на двигатель, на мощность? Ведь по идее если верить стрелке, охл. жидкость не достигает рабочей температуры. Машину взял недавно. Зимой не ездил. По ощущениям вроде все нормально, единственно иногда немного дергается машина, если порезче нажимать или отпускать газ. Но это наверно другая проблема.

Работа непрогретого двигателя грозит перерасходом топлива.

Вот почитал тут все сообщения... и все-таки не особо нашел ответа на свой вопрос:
сейчас (летом) в жару машина на хх и даже после небольшой поездки почти никогда не греется выше нижней точки... заинтересовала ситуация включения вентилятора - открыл капот, завел машину... минут 10 ждал - ничего - датчик на нижней точке, вентилятор не включается... движок DOHC... это нормально или нет? на ощупь радиатор довольно горячий (точно сколько градусов не скажу, но руку долго не подержишь...

Нормально.

У меня вообще интересная картина: на прогретом движке стрелка чуть выше верхней точки (совсем чуть, надо приглядываться, чтобы заметить....). Если выключить зажигание (стрелка падает), и включить его снова - то стрелка строго между 2-х точек. Стоит немного проехать - и она вновь поднимается до верхней. На холодном двигателе пока прогревается стрелка может встать посередине между точками, потом упасть до нижней точки и подняться до верхней в течении 5-ти секунд. После прогрева - как мёртвая. Будь то жаркая пробка с кондеем или мороз - стрелку как будто приклеели. Похоже, что датчик температуры или приборка косячит.
А вообще, имхо, вы зря паритесь. Все эти точки - глупость. Наверняка датчик температуры имеет погрешность, поэтому вычислять по нему температуру некорректно. Иначе на заводе нанесли бы соотвествующие цифры на его шкалу. Главное, чтобы стрелка в красную зону не заходила.