Детонация двигателя

Обедняют топливную смесь:
1. Недостаточное давление топлива из-за недостаточной производительности топливного насоса, забитой сетки насоса, забитого топливного фильтра, неисправности регулятора давления.
2. Загрязнённые форсунки.
3. Неисправный датчик тем-ры двигателя.
4. Неисправный датчик положения др. заслонки и неправильное показание ДАД.
По четвёртому пункту в режиме работы под нагрузкой и в режиме разгона ЭБУ должен обогатить смесь путём увеличения длительности импульсов, подаваемых на форсунки. В этом случае ЭБУ считывая показания с ДАД и ДПДЗ, руководствуется изменением значения напряжения с этих датчиков.
Регулятор давления должен поддерживать постоянное давление топлива независимо от разряжения во впускном трубопроводе путём изменения пропускной способности клапана счёт подсоединённой к нему трубки от впускного трубопровода. Если РД не работает, то при увеличенном потреблении топлива при нагрузках, давление топлива в топливной рампе будет падать.
И ещё в какой-то мере на состав топливной смеси может влиять датчик тем-ры массового потока вх. воздуха в воздушном фильтре.

Вопрос такой подскажите диагноз при резкой нагрузке на движку возникает стук клапанов - это так и должно? или уоз сбит? мне кажется уоз позднее поправьте меня! при плавном наборе скорости всё нормально, заводится не с полоборота а сек 2-3 крутит, трогается на первой с прогазовки ато пытается заглохнуть??? CO я думаю в этом косвенно учавствует в проблеме ??? :'(

Сообщение от kadolov

при резкой нагрузке на движку возникает стук клапанов - это так и должно? или уоз сбит? CO я думаю в этом косвенно учавствует в проблеме ???

В этой ветке об этом уже написано. Это не стук клапанов, а детонация. И УОЗ и СО может влиять. Читайте все страницы.

Сообщение от Slaveni

Обедняют топливную смесь:
1. Недостаточное давление топлива из-за недостаточной производительности топливного насоса, забитой сетки насоса, забитого топливного фильтра, неисправности регулятора давления.
2. Загрязнённые форсунки.
3. Неисправный датчик тем-ры двигателя.
4. Неисправный датчик положения др. заслонки и неправильное показание ДАД.
По четвёртому пункту в режиме работы под нагрузкой и в режиме разгона ЭБУ должен обогатить смесь путём увеличения длительности импульсов, подаваемых на форсунки. В этом случае ЭБУ считывая показания с ДАД и ДПДЗ, руководствуется изменением значения напряжения с этих датчиков.
Регулятор давления должен поддерживать постоянное давление топлива независимо от разряжения во впускном трубопроводе путём изменения пропускной способности клапана счёт подсоединённой к нему трубки от впускного трубопровода. Если РД не работает, то при увеличенном потреблении топлива при нагрузках, давление топлива в топливной рампе будет падать.
И ещё в какой-то мере на состав топливной смеси может влиять датчик тем-ры массового потока вх. воздуха в воздушном фильтре.

Хм..
Проверил датчик дросельной, всё плавно и красиво.. Как проверить ДАД в полевых условиях? Датчик температуры если сравнивать со вторым на приборке,то вроде не врёт. Если исходить из выше написанного вами , то проблемма скорее всего в топливной. Не поверите весь город обездил не кто не хочет мерить давление (нет переходника) у официалов на середину следущего месяца. Собственно вопрос как проверить топливную народными методами? Фильтры новые ,форсунки мытые. Форсы я думаю отпадают потому как по цилиндрам свечи одинаковые там идёт управление 2Х2 тобишь одна из двух свечей отличалась бы , остаётся насос и регулятор. Я пробывал на холостых скидывать вакумный шланг с регулятора ,обороты росли и тутже выравнивались (из за подсоса (колеектор не глушил) лямбда выравнивал), как его проверить не знаю , какой принцип его работы?

Сообщение от Slaveni

В этой ветке об этом уже написано. Это не стук клапанов, а детонация. И УОЗ и СО может влиять. Читайте все страницы.

Я вообщето не слепой и уж 3 стр прочитал!!! хотелось получить ответ на свой вопрос а не на чужие!

Сообщение от kadolov

Я вообщето не слепой и уж 3 стр прочитал!!! хотелось получить ответ на свой вопрос а не на чужие!

Впринципе у меня таже проблема ,стук клапанов под нагрузкой я думаю всё выше сказанное справедливо и для вашего случая. А свечки у вас как выгледят?

Сообщение от rav68

Впринципе у меня таже проблема ,стук клапанов под нагрузкой я думаю всё выше сказанное справедливо и для вашего случая.

да только один нюанс я практически всё это проверял\менял кроме со и уоз - страбоскоп найти не могу на это и грешу Выше ответов невижу

Сообщение от kadolov

да только один нюанс я практически всё это проверял\менял кроме со и уоз - страбоскоп найти не могу на это и грешу Выше ответов невижу

У вас машина без лямбды ?
Вопрос снимаю ,посмотрел год в профиле.

Сообщение от rav68

У вас машина без лямбды ?
Вопрос снимаю ,посмотрел год в профиле.

без

Сообщение от rav68

Как проверить ДАД в полевых условиях?

Чтобы проверить на 100%, только заменой.

Сообщение от rav68

Датчик температуры если сравнивать со вторым на приборке,то вроде не врёт.

Датчик темп-ры справа с торца блока предназначен только для работы ЭБУ. Для приборки стоит другой датчик в районе 1-ой форсунки.

Сообщение от rav68

(нет переходника)

Сами для себя у токарей закажите, пригодится.

Сообщение от rav68

Я пробывал на холостых скидывать вакумный шланг с регулятора, как его проверить не знаю , какой принцип его работы?

При увеличении разряжения в нём тарелка клапана прикрывается, и РД держит большее давление.