Масло в воздухазаборнике

итак,разобрал я дросель,помыл его от гавна,снял трубку отсоса картерных газов стал сувать туда стержень дабы прочистеть его (штуцер) и обнаружил чтоэто не сквозной штуцер а просто заглушка-тоесть во внутрь дроселя она не идет,похоже ее просто не просверлили!!!ДУМАЮ ПРОСВЕРЛИТЬ,ЧТО СКАЖЕТЕ?

Чем больше пробег двигателя,тем больше будет масленной имульсии. Просто надо чаще чистить. Что касается вывести шланг куда нибудь в атмосферу - раньше я сам так делал пока мотористы не доказали мне, что он нетолко выбивает масло но и всасывает. Я сам убедился,если снять шланг и подносить ладонь и ощущается что он то на выброс то всасывает.

похоже на заводской брак....

похоже на заводской брак....

на 16 клапанной маленькое отверстие точно есть, сам прочищал проволокой, а за 8 кл, не скажу, но быть по идее должно

логично,если есть трубка и штуцер,то он должен быть сквозным для оссоса масляных паров,я туда пытался пробить мототком стуча по прутку-глухо,буду сверлить дырку,иначе смысла нет во свей этой конструкции

хороший совет
но могу по поводу картерных газов сказать следущее (не путать с колхозом как на ТАЗах когда движок изношен):

Если с клапанной крышки отсоединить шланг который соединен с воздуханом и заглушить его (с того конца который был одет наклапанную крышку),на крышку одеть новый шланг (любой подходящего размера) и опустить его вниз ( в атмосферу),то пропадают(сглаживаются) рывки при почти отпущенной педали газа на 1-2 передачах.
Объясняется тем что картерные газы (в них мало кислорода) попадая обратно в дроссельную заслонку обедняют смесь,и на режимах когда дроссельная заслонка закрыта,воздуха и так не много да еще в добавок он обедняется картерными газами.

По поводу Вашего совета - можно поподробнее? Мучаюсь с этими рывками давно.Вкупе с исчезновением динамики минут этак через 20 после начала езды. Как это сделать? И чем грозит двигателю? Спасибо.

...