101300 км. новый "оригинал" примерно 3500.... терь опять (временно) старый родной.... ибо состояние явно не айс....Сообщение от MK005
Так что при замене главный вопрос - где взять новый, чтоб ненае....
ЗЫ: на 16ти клапаннике лучше не рисковать.
101300 км. новый "оригинал" примерно 3500.... терь опять (временно) старый родной.... ибо состояние явно не айс....Сообщение от MK005
Так что при замене главный вопрос - где взять новый, чтоб ненае....
ЗЫ: на 16ти клапаннике лучше не рисковать.
На 49000км. не порвался, стерлись зубья сантиметров 10. Так что кому как повезет :'(.
135 000 тык после замены полёт нормальный!
Тут действительно кому как повезёт. У меня вышел из строя вроде как оригинальный корейский пробежав 51 тыщу. При этом стёрлись зубья даже не на 10 см, а сантимов на 30-40, их просто как срезало. Произошло это при троганье с места на шоссе. Только машина проехав пару метров стала под 45 градусов к движущемуся потоку, не успев вырулить окончательно, как - хренак! и всё! Стрёмновато немного. Так что я теперь менять буду после 50 тыщ. Это ж город, пробки, одометр не накручивает километры, а движок-то крутит и крутит... Так что свой ресурс он вырабатывает по полной.
У каждой детали есть свой ,установленный изготовителем, ресурс. Ходит деталь, как правило, дольше и бывает, что намного. Но если положено заменить через опр. пробег, то лучше так и сделать. Возможно, именно по-этому машины из за бугра так долго сохраняются и ездят беспроблемно. Что экономнее будет - вовремя поменять или дотягивать до последнего, часто случайного обнаружения (если конечно успел) - это спорный вопрос.
Ремень меняется при пробеге 60 тысяч км или 3 года эксплуатации, также если есть подтеки масла, которые попадают на ремень, то тоже необходима замена.
абсолютно верно.на 16 клапанной через 60 тыс плюс помпа плюс натяжной(обрыв чреват заменой головы),на 8 клапанной тоже через 60 тыс.при протечке масла из сальника коленвала-замена ремня обязательна.сам менял в течении 30 тыс два раза-один раз по регламенту,второй из-за сальника коленвалаСообщение от grawer
с твоим двигателем яб забил))) когда порвется тогда поменяешь... у знакомого на 15-шке 130 пробег и он даже не чешется на него хотябы посмотреть))))у ремня уже 3-я жизнь пошла)))
Потом в самый неподходящий момент встаните где нить и на галстук. Нафига такое надо? Нет уж...
пф... зато экономия 2-а комплекта грма)))а те грм которые ставишь на порядок хуже того что стоит))) фактСообщение от grawer
да и на самый неподходящий момент есть друзья или просто добрый человек)