Ай-яй-яй! Как не хорошо! >Сообщение от Diskeyn
задолбался рисовать ;D Без обид
Эту тему не я создавал.
Поиск
Ай-яй-яй! Как не хорошо! >
Эту тему не я создавал.
Да плюнь и разотри)))
В общем я, не мудрствуя лукаво, купил кусок гофрированной трубы из аллюминиевой фольги диаметром 80мм, снял пластиковый патрубок и вместо него надел трубу, согнув её подвёл к коллектору и зацепил между второй и третьей свечой над крышкой коллектора. Машина в -25 греется быстрее, чем с пластиковым патрубком, потери мощности вроде пока не заметил. Присмотрюсь ещё...
Езжу без него уже второй год, вторую зиму не испытываю ни каких проблем, машина грееться быстро и ни чего не обмерзает. Снял сам, интересно было как измениться поведение автомобиля, понравился звук работающего под нагрузкой мотора, да и легче вроде б пошла машинка(субъективное мнение), одним словом мне так понравилось, так и оставил.
Считаю это рекомендацию - гаражным усовершенствованием, во первых они (уздэу) не разрабатывали данный мотор, а данный девайс просто взяли начитавшись форумов.
с машины можно много чего убрать и она будет ездить, но не стоит изменять конструкцию воздухоподачи, т.к. этот заборник еще и имеет функцию разгона воздуха.
Согласен, может разгонять, но с другой стороны и сопротивление создаваемое трубой преодолевать не нужно. В шланосе тот же мотор стоит, но у него труба короче! он кстати отличаеться более высокой динамикой. А резонатор(бочонок под крылом) он нужен вооще или нет?
Для HSM.
Такие "советы" - нонсенс. Вообразите, что Мерседес или Ауди дали совет повесить одеяло на радиаторные решетки или отпилить воздухозаборники и вставить в них печки? Ерунда? Да. Что же говорить о моей Z4 - закрывать большие входные отверстия ватой? Или для Порше - заварить боковые воздухозаборники? Машина не заводится при низких температурах чаще всего из-за несоответсвия калильного числа свечей и залитого топлива, несвоевеременное обслуживание систем питания. Другие причины - незначительны, т.к. речь идет об ИСПРАВНЫХ элементах электроники и рекомендуемых работах. Норвегия и Канада не производят легковых автомобилей, а таких адоптаций как "Арктика" на-пример - никто не делает, делают адаптированные подвески, дефорсируют двигатели под топливо региона. В случае с Нексией: высоко поднятый воздухоприемник полностью исключает попадание воды от встречных потоков, т.к. общая геометрия впуска находится очень низко. Звук двигателя без такой трубы конечно изменится - отсутствует резонатор впуска. Извините много написала, не нравится видеть как людей вводят в заблуждение.
Эта труба имеет довольно сложный профиль с переменными сечениями и безусловно влияет на воздушный поток, как-то оптимизируя его. Убирать его не целесообразно. А боченок под крылом еще и предохраняет от гидроудара, т.к. поток воздуха проходит над ним, отклоняется вверх и потом попадает в воздушный фильтр. Крупный и тяжелый мусор и вода при этом "падают" в боченок.
Для Julia рекомендация завода слишком примитивна, соглазен, если не сказать больше. А вот насчет Z4 или Порше, то их ни в Канаде, ни на Аляске, ни у нас где-то в Норильске или Тюмени нет, просто потому, что они не выдерживают таких условий эксплуатации. А многие жители наших северных регионов хотят всеже пользоваться своим автомобилем. Пусть и с некоторым ухудшением некоторых характеристик, заложенных конструкторами.
Ваши права
