Масло с молибденом для Нексии

Единственно, год при использовании синтетики связан с тем, что масло-синтетика окисляется на воздухе как раз за год. А полусинтетика- за полгода.

Интересно, где это написано, что синтетика окисляется за год, а полусинтетика за полгода? Мне вот кажется, что синтетика синтетике рознь, так же как и полусинтетика полусинтетике..
К тому же и на тех и на других канистрах пишут: срок годности 5 лет. И ни слово, про то, что это в закрытой канистре.. и что после заливки в двигло из-за окисления надо менять через год или полгода соответсвенно.
Вобщем, мое мнение, что эти временнЫе ограничения - большой миф

я вообще в толк не возьму в чём причина такого расхода по городу

Возможно льют форсунки - одна или несколько. На скорости по трассе возможно кол-во топлива, проходящего через форсунки нормализованно за счёт не слишком большого давления в рампе, ведь пробег существенный, если только не менялся насос. Это как вариант.
Потом можно обнулить характеристики ЭБУ, сняв массу с АКБ на 10-15 мин. Может прежний владелец был любителем агрессивной езды. Хотя есть много противников мнения, что ЭБУ самообучаемое.
И ещё:

Сообщение от Нексюшник

связываю впрямую именно с молибденом, существенно снижающем трение.

Молибден не снижает силу трения. На этот счёт существуют другие добавки, в частности американская ER.
Молибден уменьшает износ двигателя, втираясь так сказать в изношенные части деталей двигателя, уменьшая зазор в трущихся местах.
Ведь износ это микроскопическое выкрашивание мелких частичек металла из места трения поверхности детали. А молибден заполняет эти мелкие раковинки, тем самым сохраняет гладкость трущихся поверхностей, уменьшая их дальнейший износ.

Интересно, где это написано, что синтетика окисляется за год, а полусинтетика за полгода? Мне вот кажется, что синтетика синтетике рознь, так же как и полусинтетика полусинтетике..
К тому же и на тех и на других канистрах пишут: срок годности 5 лет. И ни слово, про то, что это в закрытой канистре.. и что после заливки в двигло из-за окисления надо менять через год или полгода соответсвенно.
Вобщем, мое мнение, что эти временнЫе ограничения - большой миф

Если придерживаться рекомендациям автопроизводителей\указано в сервискниге\, то масло, которое залито в двигатель должно быть земенено на новое не реже 1 раз в год, чаще - можно.
А если в канистре, то срок \гарантированный\ хранения - 5 лет, больше - производители масел не отвечают за свою продукцию.
Вот и решайте, машина ваша.

Если придерживаться рекомендациям автопроизводителей\указано в сервискниге\, то масло, которое залито в двигатель должно быть земенено на новое не реже 1 раз в год, чаще - можно.

О том и речь: не реже раза в год. Никаких привязок к год- синтетика, полгода-полусинтетика. Любое масло (даже минералка) не реже, чем раз в год. Никаких раз в полгода

О том и речь: не реже раза в год. Никаких привязок к год- синтетика, полгода-полусинтетика. Любое масло (даже минералка) не реже, чем раз в год. Никаких раз в полгода

Да, это так.

Состав современных масел очень сложный, имеет много различных присадок.
Хотя в двигателе реализована система смазки закрытого типа, т.е. предусмотрена рециркуляция паров масла, атмосферный воздух вместе с содержащимися в нём водяными парами всё же вступает в контакт с маслом по причине нагрева - остывания движка, изменения атмосферного давления, и т.д.
Так что происходит окисление масла, хотя в нём имеются противоокислительные присадки.
В идеале же рекомендуют зимой заливать зимнее масло, соотв. летом - летнее.
Значит масло нужно менять два раза в год. Конечно, от масла срок службы двигателя очень сильно зависит. Только с ценой на масло трудно согласиться.

В идеале же рекомендуют зимой заливать зимнее масло, соотв. летом - летнее.

Можно поинтересоваться, где вы прочитали такую рекомендацию?
Насколько я помню, так было написано только в инструкциях 70х годов и более ранних.

Разница зимних и летних температур в наших широтах как установилась примерно 70 тысяч лет назад - так и не меняется. Так что рекомендации использовать масло с разной холодной вязкостью - вполне справедливы и останутся таковыми до 2012 года (на который назначен очередной сдвиг ). Другое дело что современные масла позволяют круглогодичную эксплуатацию... А вообще, если вы наезжаете меньше 10 ткм в год - так ли нужна вам машина? У меня она всё больше стоит, на метро катаюсь, ибо пробки - а тридцатник всё равно набирается...

Разница зимних и летних температур в наших широтах как установилась примерно 70 тысяч лет назад - так и не меняется.

Вот и хорошо, что установилась и почти не меняется - можно использовать круглогодично 5w40, а в более прохладном климате и0w40.

Сообщение от k-113

А вообще, если вы наезжаете меньше 10 ткм в год - так ли нужна вам машина?

Зачем так ставить вопрос? Всё относительно. Нужна человеку машина или нет - его дело. Вот, например, моя Нексия проехала с 1996 года всего 115 тыс.км. Правда, параллельно с ней, использовались и другие автомашины, которые наездили больше.

Можно поинтересоваться, где вы прочитали такую рекомендацию?
Насколько я помню, так было написано только в инструкциях 70х годов и более ранних.

http://mirsovetov.ru/a/car/spares/motor-oil.html
http://www.boserauto.de/Maslo/index-8.2W.html
Собственно я и написал - в идеале.
Только вот до сих пор выпускают и летние, и зимние, и всесезонные масла.