Масло с молибденом для Нексии

Улыбнуло! Чел с 2002 года ездит на масле с пресловутым молибденом и до сих пор не знает, что такое гидрокомпенсатоы. А ему со всех сторон "да ты че, это ж неминуемая смерть для ГК, РВ", бросай скорей нах". Не слушай никого и продолжай ездить. Для двигателя хуже нет, чем постоянные перепрыгивания с одного типа масла на другое с постоянными промывками и перепромывками, раскоксовывателями и прочей хренью, заливаемой вовнутрь. Я подсел на молибден-содержащее масло после 215 тык пробега и совершенно не жалею. Могу сказать, что какого либо влияния на расход горючки это не оказало, ни на трассе, ни в городе. Поэтому сильно по типу масла не заморачивайся, ищи причину перерасхода в другом месте.

Знаете, я вот хочу высказать своё мнение далеко не профессионала, но просто чела с большим опытом. Я ведь не зря заинтересовался возможностью молибдена ухудшить показатели работы двигателя в режиме пробок наших. Просто эксплуатируя авто с 2002-го года не раз ездил на море, проезжая за отпуск по 4500 км, часть которых приходилась на горные серпантины ( и до Сочи ездил не один раз), и почти полпути уж точно работал кондей, но при этом средний расход топлива за отпуск никогда не превышал 6,3 л на сотню. Расход для себя определял просто: недалеко от дома заправка. Выезжая заправляю под пробку, записываю показание одометра. За отпуск собираю все чеки. Приехав домой опять - под пробку. Ну и высчитать затем средний расход не составляет труда. На трассе я люблю ехать 120-140 там, где это позволяет мне мой разум. Так что низкий расход ( а таких цифр я не слышал от своих знакомых, владельцев Нексий даже более молодых годов выпуска ) связываю впрямую именно с молибденом, существенно снижающем трение. Когда пройдено много, то результат тоже ощутим. Но вот в городе какая-то попа, слишком много кушает. Вот я и подумал, вспомнив того мастера, а не повлиял ли этот самый молибден на работу двигателя на небольших оборотах как-то не так, как надо за столько лет использования этого масла....

Мои авто ездят на масле без молибдена, расход топлива минимальный. Просто лейте хорошие масла и своевременно меняйте.
Не уверен, что молибден сильно повлияет на расход. Вот топливо хорошего качества влияет на расход.

Сообщение от AlexJ

Улыбнуло! Чел с 2002 года ездит на масле с пресловутым молибденом и до сих пор не знает, что такое гидрокомпенсатоы. А ему со всех сторон "да ты че, это ж неминуемая смерть для ГК, РВ", бросай скорей нах". Не слушай никого и продолжай ездить. Для двигателя хуже нет, чем постоянные перепрыгивания с одного типа масла на другое с постоянными промывками и перепромывками, раскоксовывателями и прочей хренью, заливаемой вовнутрь. Я подсел на молибден-содержащее масло после 215 тык пробега и совершенно не жалею. Могу сказать, что какого либо влияния на расход горючки это не оказало, ни на трассе, ни в городе. Поэтому сильно по типу масла не заморачивайся, ищи причину перерасхода в другом месте.

А почему рекомендовали перейти, так как по температурным характеристикам его не устраивало.

молибденовое масло действительно требует более частой замены, 10 тык это слишком, нужно соблюдить период около 5-7 тык.

Зачем менять масло раз в 5 тыс.км. из-за опасения этих самых молибденовых присадок, когда самая тривиальная синтетика меняется раз в 10 тыс. км?

Окей, ребята, спасибо! Итого для себя вывел одно: нех рыпаться, ездить как и раньше и не заморачиваться, чуть раньше 10 тыс. менять и всё будет нормуль. Единственно вот что меня не устраивает, так это даже периодические промывки двигателя... Не понимаю я этого и делать не хочу. Если б масло на другое менять, тогда ещё куда не шло...
И всё ж, Alexandr, пусть я и не продвинут в своих знаниях, но вот реально как - гидрокомпенсаторы могут выйти из строя из-за молибдена? Или это всё чушь на совести мастера? Ведь только я уже проехал на этой машине 84000 км, а ещё до меня.... и вроде всё ничего...

Зачем менять масло раз в 5 тыс.км. из-за опасения этих самых молибденовых присадок, когда самая тривиальная синтетика меняется раз в 10 тыс. км?

это одна из особенностей масле ликви-моли, они быстро стареют, тк активно работают, поэтому их надо чаще менять, а уж тем более в Москве с пробками, сам езжу сейчас на синтетике ликви-моли, оч доволен, двигатель ровненько так работает, на кастроле колбасило иногда беднягу.

Окей, ребята, спасибо! Итого для себя вывел одно: нех рыпаться, ездить как и раньше и не заморачиваться, чуть раньше 10 тыс. менять и всё будет нормуль. Единственно вот что меня не устраивает, так это даже периодические промывки двигателя... Не понимаю я этого и делать не хочу. Если б масло на другое менять, тогда ещё куда не шло...
И всё ж, Alexandr, пусть я и не продвинут в своих знаниях, но вот реально как - гидрокомпенсаторы могут выйти из строя из-за молибдена? Или это всё чушь на совести мастера? Ведь только я уже проехал на этой машине 84000 км, а ещё до меня.... и вроде всё ничего...

это масло при правильной замене, никак не влияет на ГК, а только облегчивает им жизнь.

фаренгейтик,на каТроле не только колбасить будет

Спасибо всем откликнувшимся!!!
Хороший сайт! Буду здесь зависать теперь!!!

Вообще идея использования молибдена в моторных маслах весьма спорна. Очень там непростой химический коктейль образуется. Вот в трансмиссионке молибдену самое место. Но раз машина уже 160тыков прошла - значит, нормальное масло, нет смысла параноиться. Расход по городу - вообще штука сложнопредсказуемая. Если по трассе остаётся низким - вряд ли дело в двигателе.

Да, по трассе расход остаётся низким. В августе ездил к тёще в Воронежскую обл. (730 км туда и столько же обратно), расход в пределах 6 с небольшим литров на сотню. Тогда я вообще в толк не возьму в чём причина такого расхода по городу.... Утечек вроде нигде не обнаружено, даже и намёка на запах во время движения нет, да и на стоянке проверял, всю облазил..... Не пойму.....