"Манол" выпускает разные типы масел, а не только для турбированных двигателей. Для япошек может "Манол" и является бякой, но для движка Нексии, образца начала 80-х годов, это достаточное масло. А чёрное, рыхлое отложение в двигателе было ещё в Европе. Сомневаюсь, что во Франции лили "Манол", там о таком масле не знают. Но видать хозяин-хранцуз был хреновым хозяином, раз допустил такое загаживание двигателя.Сообщение от DreamTwister
Понятно, что "Манол " выпускает разные типы масел, но позиционируют они себя как масло повышенного качества(его активно льют в турбовые субару), но почему-то оно обладает скудными моющими свойствами, в отличие от конкурентов, вот что странно!
Лично я знаю, что Манол это бюджетное масло уступающее мировым брендам. Я его всегда лил в старые дизеля на бусах. Дёшево и сердито. Для двигателей устаревшей конструкции, к которым относится и Нексия, этого достаточно. В 84-м году, когда пошёл в серию Kadet E, сомневаюсь, что для него предназначались супер-пупер масла. Это была изначально дешёвая машина для небогатых народных масс. Конечно если заливать в Нексию современное сверхсупер-пупер масло, для двигателей созданных по космическим технологиям, и предназначенное для эксплуатации космических компонентов в двигателе, которых отродясь в кадетовском движке не было, то плохо не будет. Вопрос в другом, а надо ли?Есть ли какая нибудь внятная статистика о очень плохом влиянии масла Манол на двигатели. Супер современных ипонцев можно не брать, это всё из космоса. Насчёт плохих моющих свойств Манола я прокоментировать не могу, нет у меня таких данных. Я когда сливаю свой Манол, он у меня идёт весьма чёрный и дёгтеобразный. Вообще то такое же чёрное масло сливалось и с моей прошлой Ауди-80 с пробегом 150 000. Но я в Ауди лил брендовые масла, к примеру Мобил-1 и т.д. Сомневаюсь, что на Ауди был загажен движок. Мне её достал мой немецкий родственник, работавший тогда зам. директора автосервиса Ауди в Нюрнберге, через свой же сервис. Ауди эта у ни обслуживалась. При пробеге 85 000 ей было 10 лет. Я её 10 лет в Беларуси холил и лелеял. Двигатель работал как часы, компрессию мерял на фименном сервисе Ауди (отжалех трохи грошау) была как у нового автомобиля во всех цилиндрах. Масло сливалось всегда чёрное. Так значит можно всё ж таки утверждать, что Манол по моющим свойствам, как минимум, достаточен. А если говорить ответственно, то о том моет ли Манол или нет, можно говорить только после лабораторных исследованиях. А по поводу тех пацанов которые льют Манол в турбированые Субару :o :Как бы это выразиться помягче? Они не правы
Я так понимаю что если масло черное, значит оно, в смысле масло, обладает хорошими моющими средствами??? Может о моющих свойствах масла нужно судить по чистоте двигателя, а не по черноте масла??? В принципе масло может гореть, и чернота масла говорит как раз о том, что масло горело, или как минимум работает с нарушением теплового режима, т.е. перегревается. Это весьма кстати если речь идет о минеральном масле...
Я считаю ты прав про допотопный движок нюхи но при разнице в 400-500 рублей в затратах на масло которое меняется раз в 8-12 месяцев у многих клубней это не существенно.Можно и побаловать свой пепелац современным маслом.Будет только лучше.И честно говоря не часто я тут встречал лестные отзывы про Маннол (хотя у меня оно в коробку залито и нариканий нет)При таком капризном распредвале лучше не рисковать и набулькать проверенный брэнд которого полно в любом ашане или метро.))Лично я знаю, что Манол это бюджетное масло уступающее мировым брендам. Я его всегда лил в старые дизеля на бусах. Дёшево и сердито. Для двигателей устаревшей конструкции, к которым относится и Нексия, этого достаточно. В 84-м году, когда пошёл в серию Kadet E, сомневаюсь, что для него предназначались супер-пупер масла. Это была изначально дешёвая машина для небогатых народных масс. Конечно если заливать в Нексию современное сверхсупер-пупер масло, для двигателей созданных по космическим технологиям, и предназначенное для эксплуатации космических компонентов в двигателе, которых отродясь в кадетовском движке не было, то плохо не будет. Вопрос в другом, а надо ли?Есть ли какая нибудь внятная статистика о очень плохом влиянии масла Манол на двигатели. Супер современных ипонцев можно не брать, это всё из космоса. Насчёт плохих моющих свойств Манола я прокоментировать не могу, нет у меня таких данных. Я когда сливаю свой Манол, он у меня идёт весьма чёрный и дёгтеобразный. Вообще то такое же чёрное масло сливалось и с моей прошлой Ауди-80 с пробегом 150 000. Но я в Ауди лил брендовые масла, к примеру Мобил-1 и т.д. Сомневаюсь, что на Ауди был загажен движок. Мне её достал мой немецкий родственник, работавший тогда зам. директора автосервиса Ауди в Нюрнберге, через свой же сервис. Ауди эта у ни обслуживалась. При пробеге 85 000 ей было 10 лет. Я её 10 лет в Беларуси холил и лелеял. Двигатель работал как часы, компрессию мерял на фименном сервисе Ауди (отжалех трохи грошау) была как у нового автомобиля во всех цилиндрах. Масло сливалось всегда чёрное. Так значит можно всё ж таки утверждать, что Манол по моющим свойствам, как минимум, достаточен. А если говорить ответственно, то о том моет ли Манол или нет, можно говорить только после лабораторных исследованиях. А по поводу тех пацанов которые льют Манол в турбированые Субару :o :
Я минералку не лью. Сомневаюсь, что двигатели с пробегом имеют чистое нутро, продукты износа ещё никто не отменял
Опять же, нелестные отзывы. Есть ли по ним лабораторные исследования? Всё на уровне слухов и предположений. Это какой такой у тебя капризный распредвал? У меня 8 кл. и один ну совсем не капризный. Не знаю какя разница в цене среди Манол и Суперпупер в России, в Беларуси зимой на синтетику было: Манол Штальсинт-синтетик 5L-22,8 $, Агип (Agip)-38,6$, Ессо-50$, Ликви-Молли-70,2$. Ёмкости остальных канистр я не помню.
А двигатель с пробегом, это сколько?
Ну это я к тому что лучше переплачу пятихатку -налью ликви молли и мне даже в голову не придёт заморачиваться лабораторными иследованиями и тому подобной канителью.И в наше время не столько важен брэнд масла а важнее на подделку не налететь(про распред вал другая тема.Думаю не мне тебе рассказывать про маслянные каналы.)))
прочитал всю ветку и хочу поделиться своей проблемой: сегодня ездил на предпродажную диагностику машины и при осмотре маслозаливной горловины на ней и крышке обнаружились густые черные отложения( масло менял в конце января, пользовался и пользуюсь полусинтетикой кастрол), к тому же при сильном газовании на холостых оборотах на ладони , поднесенной к выхлопной трубе было много сажи. Еще при проверке состояния свечей оказалось, что 2 левые практически без нагара, а 2 правые-"по уши" в масле( прокладка головки полетела??? :o) свечи менялись 13000км назад.
находка случайная и никак на работе машины до осмотра не отражалась, масло не убывает, когда его менял у официалов-мне про нагар ничего не говорили. Правда двигатель смотрел не моторист ,а электрик, но сказал,что надо менять прокладку , менять масло и отмывать двигатель, и если ЧЕРЕЗ 1000 КМ СНОВА БУДЕТ НАГАР-МАЗУТ,то поможет только капиталка :o :o :o
верно ли это? на щупе масло светло-коричневое , с норм. уровнем на риске, и повторюсь-претензий у меня ,как драйвера к машине нет. мотор 16 кл 2005 62тыс пробег.
Очень жду вашего мнения...
Ваши права
