Звенят клапана

Сообщение от Jurijj-36

как регулируется зажигание на DONC?

Начальный угол опережения зажигания для разных моделей двигателя различный. Для Nexia - 10 град. прри оборотах ХХ. Можно установить по стробоскопу. При увеличении оборотов угол меняется в сторону увеличения за счёт центробежного регулятора. И ещё изменение УОЗ производит ЭБУ в зависчимости от оборотов и нагрузки двигателя.
Даже для двигателей одной модели оптимальный УОЗ раличается.
Лучше всего поэкспериментировать, сделать засечки, и проверяя работу двигателя на различных режимах, добиться приёмистой работы двигателя с минимальной детонацией при разгоне.

Сообщение от Jurijj-36

при резком разгоне на 1 и 2 передаче слышен звон.

Это слишком ранний УОЗ. Попробуйте в несколько приёмов уменьшать угол. Если после регулировки динамика ухудшится, надо искать другие причины звона - или большой нагар в камере сгорания (бензин воспламеняется от раскалённых частичек нагара раньше времени), или фишка на другой бензин установлена, или свечи стоят слишком "горячие" (т.е. наконечник электрода раскаляется до красна, и бензин воспламеняется не от искры). Ещё может быть обеднённая топливная смесь. А может ремень ГРМ неправильно установлен.

Сообщение от F16D3

DONC, что это за двигатель такой?

всё теперь понял.... это же искаженное название DOHC

Сообщение от Slaveni

Если охота флудить, пожалуйте в "личку" - не засоряйте форум. Только я не уверен, что отвечу Вам, и все сообщения, касающиеся Вас я завтра удалю.

Понятно, есть всего две точки зрения: одна Slaveni, а другая неправильная!
А "элементарные правила вождения" - это не я придумал, в народе говорят, что есть такая книжка, но она тайная и ей владеют только избранные .

Сообщение от Jurijj-36

как регулируется зажигание на DONC?

Извините, я, наверное, не сразу Вас понял. У Вас модуль зажигания стоит? Тогда у Вашего двигателя стоит датчик положения коленвала. Наверное, если все остальные системы в порядке, включая лямбду, УОЗ изменяется только прошивкой.

Сообщение от Антошка

А может это быть из-за свечей менял 3 тыс назад... до замены этого точно небыло...

Да, сразу не подумал, свечи может быть поставили слишком "горячие" для Вашего двигателя. Боковой электрод нагревается до красна, и воспламенение смеси происходит от него, а не от искры.

Ну вы блин даете.
"Зажигание на DONC" регулируется перемычкой на ЭБУ.
На "старых" моторах А15MF и G15MF НЕТ датчика детонации, его заменяет эта перемычка. Звенит - переключите перемычку на более стремный бензин. Станет хуже тянуть и аппетит вырастет, но это лучше чем убивать мотор детонацией. И смените заправку.
На "новых" моторах такой датчик стоит, по нему ЭБУ удерживает мотор на грани детонации, постоянно меняя угол опережения. Если звенит после "чип-тюненга" - надо ехать к "тюнеру" и бить башка, пусть переделывает.
Появление детонации не зажигает ЧЕК, ЧЕК загорается только если цепи датчика неисправны.

Сообщение от Alexmax42

Ну вы блин даете.
"Зажигание на DONC" регулируется перемычкой на ЭБУ.

Тут никто не спорит - перемычка устанавливается под бензин АИ-92 или АИ95. Правильно, она меняет УОЗ. Только подразумевается само собой, что перемычка установлена под соответствующий бензин.

Мне ставили распредвал, чей не знаю, но вроде работает человек в нашем и не только в нашем регионе долго и давно. Проблема: клапана звенят с переключения с 2 на 3 передачу, реже с 3 на 4. Менял уже все заправки искатываешь два бака все равно звенят, лью 95. Программа тоже под него отстраивалась. Холостой ход был увеличен с 800 до 900 оборотов. Вопросов несколько, чем это опасно, что с этим делать? Звон клапанов это и есть детонация двигателя или нет??? В связи с че это происходит?

Сообщение от qwerty5178814

Мне ставили распредвал,

Про левые распредвалы здесь много написано. Вроде на вид соответствуют всем нормам, а на деле даже двигатель не удаётся завести. Много брака.

Сообщение от qwerty5178814

клапана звенят с переключения с 2 на 3 передачу, реже с 3 на 4.

Возможно из-за распредвала - нарушены фазы газораспределения. Ещё раз проверьте совпадение меток или менять распредвал.

Сообщение от qwerty5178814

Звон клапанов это и есть детонация двигателя или нет??? В связи с че это происходит?

Детонация - это не звон клапанов, а в просторечии звон пальцев. Отчасти это было верно для двигателей с плавающими пальцами, т.е. со свободно вращающимися в бобышках поршней. И когда происходит детонация, на поршень действует не только сила расширяющихся газов в прямом направлении, но и многократно отражённая от стенок камеры сгорания. Соответственно возникают ударные нагрузки на поршень несколько раз за время движения поршня вниз во время рабочего хода.
Не буду писать про детонацию своими словами - это долго и может не совсем понятно получиться. Вот ссылка - http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0...7%2Ftc15%2Fnc1

Распредвал тюненный был, я так понял, что вероятно он бракованный и настроить его не возможно? Потому, как первый раз его установка закончилась капиталкой. Распредвал продавил, клапан, пробил головку, и ударил в поршень, поршень раскололся. Мотор прошел 42 т.км. до установки распредвала, после установки только 20 км. не тысяч, просто 20 км и все. Потом откапиталили уже прошел 10 т.км. думаю опасен ли этот звон или нет. И если с настройками двигателя сейчас уже нашаманили, можно ли в обычном автосервисе, обычный распредвал поставить, или опять программу надо возвращать на место, разрезную шестерню убирать?