Долго заводится в прохладную погоду

Добрый день!
Нексия 8 клапанная 2005 года пробег 64000 км.
Все плановые ТО пройдены.

Проблема: после прохладной ночи машина заводится после 4-5 секунд работы стартера.
Стартер крутит хорошо, после заводки машина не глохнет. В жаркую погоду может простоять 10 часов и заводится с полпинка.
Форсунки, свечи, вв провода заменены неделю назад.

Проблема вылезла после того, как в СЦ после диагностики поменяли индукционную катушку (датчик Холла) и регулятор давления топлива (не держал).

Ваши предположения? Я все-таки грешу на трамблер. Т.к. на ночь подключали манометр к рампе и проверяли давление - все ОК.
Если трамблер, то в чем проблема: бракованный датчик холла, плохая прокладка (образуется конденсат, а на него очень похоже, т.к. именно после ночи, когда вся машина в росе стоит), контакты в крышке трамблера, или бегунок?
Стоит ли снимать и разбирать трамблер?

Сегодня утром ситуация усугубилась.
Крутишь стартер секунд 5, начинают схватывать не все цилиндры, отпускаешь ключ - машина глохнет.
Тут же снова начинаешь крутить - заводится с полоборота, не троит, ровно работает.
На что грешить?

А старый датчик холла где сейчас?

Проверьте утром, при выключенном моторе , сопротивление датчика потока воздуха (по таблице) . Он находится в корпусе воздушного фильтра. Если не соответствует - просто отключите его и попробуйте завести автомобиль. Так же проверьте ДАД. (ДАД российского производства замените на GM от любого Опеля или купите новый, он стоит недорого у вас) Удачи!!!

Спасибо за ответы.
Датчики вряд ли причем, так как все случилось за 1 день именно после поездки в сервис.
В сервисе делали следующее:
проверка форсунок;
замена датчика холла;
замена регулятора давления топлива.

До этого момента на холодную заводилась великолепно. На следующее утро, после поездки в сервис, вылезла проблема утренней заводки.

P.S. старые запчасти, в т.ч. и датчик Холла, в сервисе не отдали.

Да не за что обращайтесь еще!


_________________
Такой багажник на крышу очень надежный.

Проблема вылезла после того, как в СЦ после диагностики поменяли индукционную катушку (датчик Холла) и регулятор давления топлива (не держал).

А для чего это меняли? Что не так было в работе двигателя? Меняли при Вас? Что-нибудь подменить не могли?

Меняли по причине плохого пуска на подостывшую (через 5-10 минут простоя).
После замены регулятора давления и катушки - стала плохо заводиться и на подостывшую и на холодную.
Регулятор не держал давление.
Но причина плохого пуска на подостывшую была в текущих форсунках, поменял их в другом месте - на подостывшую заводится прекрасно, а глюк с заводом в прохладную погоду не исчез.
Причем, если после ночи дождаться солнца (ну часиков в 11 утра), то машина заведется с полоборота.
Так что давление в топливной системе остается.

Вот такие дела. Менял катушку и регулятор в официальном сервисе, могли ли они что-то снять - не знаю, но больше к ним не поеду.
У нас в Вологде вообще нет нормальных сервисов.

Так что давление в топливной системе остается.

Да, похоже система питания ни при чём.

Сообщение от Forever Young

Причем, если после ночи дождаться солнца (ну часиков в 11 утра), то машина заведется с полоборота.

Что-то с распределителем зажигания. Снимите крышку трамблёра, посмотрите, нет ли зелёного налёта, протрите крышку перед заводкой утром. Заведите - будет ли разница? Возможно появляется конденсат внутри крышки или внутри трамблёра - не забиты ли отверстиядля проветривания?

Сегодня поменял крышку трамблера и бегунок. Катушку не трогал, так как на вид она действительно новая.
Крышка выглядела тоже хорошо, ни налета, ни трещин.
А вот бегунок вызвал серьезные подозрения.
Во-первых контакт был отогнут довольно таки сильно, в том месте, которое контачит с центральным угольком, образовалась глубокая вмятина, а сам край был какого-то непонятного цвета.
В общем поставил новый итальянский бегунок, также заменил на всякий случай крышку. Завтра отпишусь по итогам утренней заводки.
Если не поможет, то все-таки поменяю и катушку.

Кстати под трамблером были серьезные поттоки масла, которые стекали прямо на датчик температуры охлаждающей жидкости, а сняв трамблер увидел в месте крепления довольно-таки много масла. Это нормально? В самом трамблере было относительно сухо (катушка и бегунок без следов масла).