Уходит антифриз

Вот ещё
Я тоже решил проверить усилие затяжки головки блока цилиндров (ГБЦ) на своей Нексии.
Выпуск 2000г, УЗ ДЭУ, пробег 14000км, температура ДВС при протяжке = +5гр.
После страгивания болтов все они имели момент затяжки 5 – 6кГс*м. Я не рискнул тянуть их до момента 9кГс*м, как рекомендовал Юрий (Urry-Buh), а ограничился моментом 7кГс*м. При таком моменте протяжки некоторые болты повернулись всего на 40 градусов, а некоторые на 100 градусов. Из этого я сделал предварительный вывод, что протяжка ГБЦ не помешает, но её желательно делать при пробеге не более 10000км, а еще лучше при ТО-0 = 2000км. Именно при таком пробеге протяжка будет наиболее эффективна. Тянуть ГБЦ после 20000 км наверно поздно и вряд ли удастся сжать уже прикипевшую прокладку ГБЦ. Работу вполне можно выполнять самостоятельно, но ОБЯЗАТЕЛЬНО динамометрическим ключом. Величины момента затяжки = 7кГс*м будет вполне достаточно.

Пишут про машины с 8 клапанами,там небыло таких проблем.

У меня 16-ка, на сервисе сказали что это такой бок на всех новых ксюхах и наблюдается только на 16кл., даже ввели на ТО-0 подтяжку головки. То что надо подтягивать головку я знал ещё с москвичевской практики, но по совету одного чела, который мне сказал что это надо было делать на советских авто, в новых этого делать уже не надо, мол прокладка из хорошего материала и не требует дотяжки.. баран, надо было не слушать, а ехать на нулевое ТО и требовать подтяжки в любом случае, я а ведь хотел это делать.. Буду надеятся что завтра подтяжка поможет и решится проблема, как сделаю, отпишусь.

Мои мучения нашел
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/356.htm

Оказалось головка затянута хорошо, тогда от куда же пузыри? Могут ли они попадать с помпы? На пример под давлением которое создается в расширительном бочке, сальник на помпе под напрягом держит давление и тосол не уходит, стоит спустить давление и сальник ослабевает и по немногу уходит тосол пока не создасца давление снова. Или от куда же пена в бачке при повышенных оборотах? Может это норма и не надо париться, ведь возле целиндров в раб. состоянии большая температура и тосол закипает, типа как в чайнике, но за счет циркуляции не происходит полное закипание и тосол с пузирьками возващаеться в бочек, а когда в бочке создается давление температура кипения возрастает и не происходит активного кипения? Народ, кто шарит, посоветуйте, не может же жахнуть прокладка на 14 тыс. при занятнутой головке, я не давал жару движку, эксплуатировал очень бережно. И ещё , у кого 16-ка желательно из новых моделей, которые после 2008 вышли, окройте пробку, посмотрите появляются ли у вас пузыри (такие как кока-кола пенится, мелкие) при повышенных оборотах, 3-5 тыс., на холостых вроде нет их...

И ещё , у кого 16-ка желательно из новых моделей, которые после 2008 вышли, окройте пробку, посмотрите появляются ли у вас пузыри (такие как кока-кола пенится, мелкие) при повышенных оборотах, 3-5 тыс., на холостых вроде нет их...

Нельзя открывать пробку расширительного бачка, когда двигатель прогрелся до рабочей температуры. Ведь в системе охлаждения создаётся повышенное давление, не дающее ОЖ закипать при температуре выше 100 гр. Иначе ОЖ закипит, образуются воздушные пробки и двигатель может перегрется.
У Вас может дело и не в прокладке ГБЦ.
Ещё раз прочитал все Ваши сообщения.

Сообщение от Dimskiy

При откручивании крышки расширяющего бачка из чего вышло много воздуха, я бы сказал давление там было приличное, завели двиг, при добавлении оборотов в бачке появляются пузырьки

Пузырьки должны быть. Ведь жидкость циркулируя по системе возвращается назад через тонкий шланг вверху бачка. Она брызгает сверху, отсюда и пузырьки. Если заглушили двигатель и сразу открыли пробку, воздух должен выходить из-за повышенного давления (сразу открывать пробку НЕЛЬЗЯ. Надо минут 10 подождать). Тут можно попробовать заменить пробку. Может клапан держит слишком большое давление.

Сообщение от Dimskiy

Его смутило другое, при раб. двиг. открыл крышку клапанов и сказал что крышка должна или просто лежать или ее туда должно немного засасывать, а ее подбрасывало наверх, говорит что-то с кольцами, но может ещё ж и из под клапанов травить в картер?

Из-под клапанов в картер никак травить не может.
Пробку кл. крышки засасывать никак не должно. Ведь в картере создаётся тоже давление выше атмосферного. С кольцами при таком пробеге и хорошей обкатке тоже ничего не должно случиться. Вообще, померяйте компрессию. Сразу будет ясно.
Попробуйте протянуть все шланги системы охлажденя. Может в этом проблема. На счёт помпы не заморачивайтесь. Уж, слишком сложные у Вас рассуждения.
Вообще, неплохо было бы опрессовать систему ОЖ.

опрессовать - Это как?
Slaveni -Пробовал смотреть на пузырьки с утра, когда двиг ещё холодный, одинокаво, что на холодном, что на прогретом.
Сегодня посмотрел что накапало на картон подложеный в ПТ. под двигатель, тосол!!.., попадает на картон чуть левее фильтра, по ходу движения двигателя и там где стыкуется коробка с движком тоже странные потеки, но сухие, вроде как попадает туда, но сразу же высыхает. Что в том месте может течь? Причем в СБ. потеков не было и когда в СБ вечером ставил машину тоже небыло, а с утра в ВС уже появились следы на картоне.

опрессовать - Это как?

Слить тосол, вывернуть свечи, накачать воздух в расширительный бачок и слушать, откуда шипит.

Сообщение от Dimskiy

тосол!!.., попадает на картон чуть левее фильтра, по ходу движения двигателя

Там только шланг от радиатора, может он ослаб? А из-под головки блока цилиндров не течёт?

Сообщение от Dimskiy

и там где стыкуется коробка с движком тоже странные потеки, но сухие, вроде как попадает туда, но сразу же высыхает. Что в том месте может течь?

Тосол имеет свойство быстро высыхать, оставляя белый налёт. Вообще, течь на горячую бывает трудно увидеть.

Слить тосол, вывернуть свечи, накачать воздух в расширительный бачок и слушать, откуда шипит.

Этот вариант я у говоле уже держу, но пока самому нет возможности заняться.

Сообщение от Slaveni

А из-под головки блока цилиндров не течёт?Тосол имеет свойство быстро высыхать, оставляя белый налёт. Вообще, течь на горячую бывает трудно увидеть.

Двиг. ниже фильтра мокроват, но там фильтр хреновый, из под него просачивается масло по пару капель, заеду на базар куплю новый, этот бракованный какой то попался.. Высохшие места не сильно белые, но то что там что то было и уже высохло имеет место быть.. На другом форуме посоветовали тосол заменить, с завода говорят бодягу льют что разъедает слабые места быстро.

Этот вариант я у говоле уже держу, но пока самому нет возможности заняться.

Да очень просто проверить. Снимаешь верхний тонкий шланг с расширителя, пережимаешь его, а вместо него хорошо одевается шланг от ручного насоса. Качаешь, пока клапан травить начнёт и всё!

Спасибо! Я так и думал делать, только в другом конце этого шланга. Сколько качать атмосфер? чтоб не разоврвало