Исключая компоненты системы охлаждения, которые Вы заменили, можно предположить, что перегрев двигателя происходит в результате следующих причин: недостаточное количество ОЖ, невключение электродвигателя вентилятора, отложение большого количества накипи, сильное загрязнение наружной поверхности радиатора.
А двигатель реально греется или датчик показывает высокую температуру? Возможно, что датчик врет.
- ты когда-нибудь слышал, чтобы в батареях отопления "вода застаивалась" ? Не пори ерунды.Сообщение от setun777
вентиляторы крутят,работают обе скорости.уровень всегда в норме,слежу. двигатель реально греется,доходило до кипения и выброса ож через пробку бачка..насчет накипи не знаю,на шлангах вроде нет ее особо но все равно собираюсь чистить систему когда радиатор менять буду.
при чем тут батареи.. в верхней части радиатора он горячий как утюг а снизу можно рукой держаться, какой можно вывод сделать? вывод напрашивается один - нет нормальной циркуляции ,антифриз проходит через верхнюю часть радиатора а в нижней "стоит",не циркулирует. что тут непонятно и где тут ерунда?
Последний раз редактировалось setun777; 04.07.2013 в 03:41.
Ну а если у тебя этот китайский радиатор змеевикового типа - один длинный плоский канал, изгибающийся вдоль всего радиатора ? Ты хотя бы внутрь бачка заглядывал - он что, весь ОЖ заполняется ? Я вот видел радиаторы у которых эти бачки - просто внешний защитно-декоративный кожух, не заполненный ОЖ и на четверть ...
- - - Добавлено - - -
у них устройство одинаковое,что у китайского что у оригинала. нет там никакого змеевика.
Ну и прекрасно ( если только это чертеж именно твоего, а не вообще ) - проблема с выходным патрубком решилась - его больше некуда было всунуть из-за трубки охлаждения масла АКПП ...
И если он у тебя с кучей параллельных каналов и при этом снизу холодный - значит нижние трубки сильно засраны, нужно тщательно промывать всю систему и попытаться промыть его самого ...
Результат промывки можно посмотреть поставив радиатор входным бачком вверх - как быстро вода без давления стекает вниз - до и после. Если ничего не изменится - на выброс ( предварительно раскурочив для интереса )
И еще нужно посмотреть на просвет размер воздушных щелей, и если есть другой вариант с более широкими - взять его.
Последний раз редактировалось ATZ; 04.07.2013 в 19:40.
где видел? на какой машине?
- - - Добавлено - - -
читал на многих форумах про устройство радиаторов.везде одно и то же устройство.змеевиков нет никаких.
Какой-то импорт для отечественных тачек основной и много таких для печек
- - - Добавлено - - -
там было что-то связано с повышенной надежностью - змеевик всегда в производстве герметичнее и вибрационно надежнее, но требует сильной помпы.
Сейчас уже научились делать и змеевиков все меньше
- - - Добавлено - - -
или что-то спортивное ? ...
сомнения у меня на этот счет..и каких же он размеров был этот радиатор? толщина патрубков какая(входящего и выходящего), и если сам змеевик в толщину будет тоньше то там циркуляция будет нарушена. змеевик может в маслянном радиаторе присутствовать но никак не в основном.
- - - Добавлено - - -
такой вы видели))
Общая идея да, но ведь его можно сделать и не с круглыми, а с плоскими трубками, и комбинированным - несколько параллельных змеевиков ...
Кстати, радиатор кондиционера - наверняка змеевик, там слишком важна герметичность
Ваши права
