Пахнет палёным сцеплением при остановке

Спасибо за советы... Может, конечно, это пахнет палёным маслом, только масло у меня не уходит.

Если масло подтекает с коробки, то из двигателя оно естественно никуда деваться не будет
Картер двигателя и картер коробки передач - две разные ёмкости и масло в них разное.
Так что если не уменьшается уровень масла в двигателе, то это ещё не говорит о том, что масло не может подтекать с коробки передач.

Вообще то запах паленого масла и фрикционных накладок (тормозных и сцепления) для тех кто это знает (нюхал) разные :'(, покажитесь специалисту, не обязательно в сервисе, а просто опытному водителю.8)

Спасибо за советы... Может, конечно, это пахнет палёным маслом, только масло у меня не уходит.

Если двигатель "потеет" маслом, то там уходит несколько капель за поездку... засечь щупом не возможно. но этого достаточно чтобы попахивало.

А вообще лучше проверить тормоза. Может они? нужно после остановки прикоснуться рукой к болтику, который крепит переднее колесо. (только осторожнее может быть горячее!) Если рука терпит - значит с тормозами все в порядке, а если "можно прикуривать", то пора на сервис - чистить суппорта.

Если двигатель "потеет" маслом, то там уходит несколько капель за поездку... засечь щупом не возможно. но этого достаточно чтобы попахивало.

А вообще лучше проверить тормоза. Может они? нужно после остановки прикоснуться рукой к болтику, который крепит переднее колесо. (только осторожнее может быть горячее!) Если рука терпит - значит с тормозами все в порядке, а если "можно прикуривать", то пора на сервис - чистить суппорта.

Спасибо, попробуем проверить.

А если двигатель и правда "потеет маслом", что в этом случае надо менять?

Спасибо, попробуем проверить.

А если двигатель и правда "потеет маслом", что в этом случае надо менять?

Чаще такое бывает из-за старой пробковой прокладки клапанной крышки, просачивается масло через неё. Её меняют на новую\что помогает, но иногда сочится снова\ илименяют вместе с клапанной пластиковой крышкой от Ланоса-черного цвета, тогда проблема уходит точно.

А если двигатель и правда "потеет маслом", что в этом случае надо менять?

Смотря как потеет. Если течь только из-под кл. крышки - менять прокладку. Если выдавливает ещё через сальники - надо промывать систему вентиляции картера (прочистить шланги, промыть маслоотделитель).

А если двигатель и правда "потеет маслом", что в этом случае надо менять?

В этом случае: 90% - прокладки и сальники. Где и какие нужно смотреть конкретно. Начиная с того места где двигатель грязный. От крышки маслозалиной горловины - до поддона картера.
В 10% случаев, особенно при большом пробеге - забит сапун (система вентиляции картера) или сильно изношена поршневая и тогда двигатель дует изо всех щелей. Если последнее - это уже капиталка.

В 10% случаев, особенно при большом пробеге - забит сапун (система вентиляции картера) или сильно изношена поршневая и тогда двигатель дует изо всех щелей. Если последнее - это уже капиталка.

А как можно сапун почистить?

Это, уж, черезчур. Если сальники пропускают из-за повышенного давления в картере, после устранения причины сальники-то зачем менять?

Если повышено давление в картере, то это не 90, а те самые 10% случаев и сальники тут действительно не причем... Впрочем, если причина утраняется капитальной переборкой движка, то сальники все равно придется менять, "за компанию"