Подогрев воздуха

Ну, понеслась холиварина по кочкам... Греть, не греть, -30, +50... Греть - не нужно. Ехать сразу как завёлся - тоже не следует. Подошёл к машине, завёлся, обошёл вокруг, осмотрел колёса, номера, фонари, протёр стёкла, смахнул снег - тут уже и ехать можно. В сильный мороз - подождать, пока двигатель немного в себя придёт (это по его работе отлично слышно). Если стрелка температуры сдвинулась с нуля - уже точно можно ехать. Греть дальше - никакой пользы, кроме вреда.

Работа на ХХ исправного двигателя ничем особенным ему не вредит, только расходует - вхолостую - ресурс. Относительно пройденных километров двигатель износится раньше. Относительно отработанных моточасов и сожжёного бензина - примерно одинаково.

Сообщение от NexVik

Про какой комфорт ты говоришь? Если ты дома в тепле, а машин греется, то я еще соглашусь... А если ты рядом с ней на этом морозе.. В любом случае авто прогревается быстрее на ходу, конечно, без фанатизьма давя на педаль газа. Для меня есть зимняя норма - минимум 3 мин, максимум 6 мин - это когда быстрее от снега очистить невозможно.

У меня стоит автозапуск поэтому сижу чай пью а машинка в это время греется пришол сел в относительно теплую машину и поехал. Пробовал ездить сразу после запуска минут через 5 неайс а так дело каждого.

Ji а причем сдесь компрессия еслли просто интересно то 10 кгс/см2 в 3х а в 4-том 9.9 кгс/см2

Сообщение от Dima 72

Ji а причем сдесь компрессия еслли просто интересно то 10 кгс/см2 в 3х а в 4-том 9.9 кгс/см2

благодарю, примитивный способ определения изношености двигла- походу жёстковато эксплуатируешь

Вобщем то да жестковато но с другой стороны для того и покупал машину чтобы эксплуатировать ;D а сколько прослужит увидим. Есть простая рекомендация когда двиг эксплуатируется в тяжолых условиях менять немного чаще масло и фильтра

Сообщение от k-113

Работа на ХХ исправного двигателя ничем особенным ему не вредит, только расходует - вхолостую - ресурс. Относительно пройденных километров двигатель износится раньше. Относительно отработанных моточасов и сожжёного бензина - примерно одинаково.

В сервис книге так и написано что работа двиг.более 5 мин на ХХ смертельно для катализатора,т.е отдельно листок вклеен с этой надписью.Хотя сам не соблюдаю этот пост и машинка греется до полного прогрева куда дольше чем 5 мин,в мороз,т.к и КПП оттаивает и в салоне тепло,а я в это время пью дома теплый кофе. P.S-всё зависит от кол-во свободного времени.

Сообщение от Евгений42rus

В сервис книге так и написано что работа двиг.более 5 мин на ХХ смертельно для катализатора,т.е отдельно листок вклеен с этой надписью.

Работаю в такси , машина на холостом работает часами(за рулем 12 часов в сутки) , моя правда первый год в таком режиме а многих уже по несколько лет и никаких признаков неисправного катализатора ни у кого нет.

Сообщение от Ji

благодарю, примитивный способ определения изношености двигла- походу жёстковато эксплуатируешь

Способ не примитивный , а самый верный для определения изношенности ЦПГ . И с чего ты взвял что человек жестко экспплуатирует машину? Экстрасэнс? Если взять 10 разных компрессометров , то все покажут разное давление.
Если компрессия во всех цилиндрах одинаковая то это на 99% говорит о хорошем состоянии двигателя (+- 0.1 погрешность).

Сообщение от Макс 68 RUS

Работаю в такси , машина на холостом работает часами(за рулем 12 часов в сутки) , моя правда первый год в таком режиме а многих уже по несколько лет и никаких признаков неисправного катализатора ни у кого нет.

Катализатор убивает недогоревшее в цилиндрах топливо. В первую очередь из-за неисправного датчика кислорода, который в свою очередь убивается слишком богатой топливной смесью, вследствие неисправности КСУД.

Сообщение от Dima 72

Вобщем то да жестковато .........

в своё время нашёл много интересного здесь: http://www.reagent-3000.ru/articles/137/

Сообщение от Евгений42rus

В сервис книге так и написано что работа двиг.более 5 мин на ХХ смертельно для катализатора,т.е отдельно листок вклеен с этой надписью.....

В мануале, кроме того , пишут про " повреждение авто " , считаю ,что холостые для бензиновых ДВС более 5 мин не желательны, а для DOCH- опасны : двигун оборотистый....

Сообщение от Макс 68 RUS

Работаю в такси , машина на холостом работает часами(за рулем 12 часов в сутки) , моя правда первый год в таком режиме а многих уже по несколько лет и никаких признаков неисправного катализатора ни у кого нет.

эт до поры..........

Сообщение от Макс 68 RUS

Способ не примитивный , а самый верный для определения изношенности ЦПГ .

Примитивный - не значит не верный , а значит -простой... самый?ой ли ? Думаю вернее будет по рязряжению .....

Сообщение от Макс 68 RUS

И с чего ты взвял что человек жестко экспплуатирует машину? Экстрасэнс?

Не-а :1.сорока на хвосте принесла..2.компрессия равномерная и низковата для первых 100 000.3. Холостых оч много 4.Хозяин сам призналсиии .. .

Сообщение от Макс 68 RUS

Если взять 10 разных компрессометров , то все покажут разное давление.

а если 20 ? да 20 мерятелей ?да у всех приборы поверены(?) и ручечки "золотые" - они такого намеряют- сам в капиталку попросишься :'(

Сообщение от Макс 68 RUS

Если компрессия во всех цилиндрах одинаковая то это на 99% говорит о хорошем состоянии двигателя (+- 0.1 погрешность).

Или о равномерном износе в следствии ( судя по абсалютн значениям) жестких условий эксплуатации?

Сообщение от Ji

Или о равномерном износе в следствии ( судя по абсалютн значениям) жестких условий эксплуатации?

Равномерного износа не бывет, поверь , я мерил компрессию на разных движках очень много раз и равномерный износ говорит всегда только о хорошем состоянии.
И жесткие условия вовсе не означают быструю смерть движка. у меня Ниве 14 лет движок ни разу не делал , хотя эксплуатирую её не просто жестко , а крайне жестко.