Если сами никогда этим не занимались, лучше отдать мастерам. Центровать надо диск просто оправкой под первичный вал. Иначе он не войдёт в диск. А вообще, диск находится не в коробке, а между двигателем и коробкой, но, чтобы до него добраться, надо отодвигать коробку на приличное расстояние.лучше оставить сервисмэнам? Я это к тому что говорят надо чтото там отцентровывать.
Центровать надо диск просто оправкой под первичный вал. Иначе он не войдёт в диск
а можно поподробнее...
я купил новый диск сцепления и что надо с ним еще делать, что за оправка?
Оправка по размеру конца первичного вала со шлицами. Можно просто найти старый первичный вал. Прежде чем затягивать корзину, вставляют оправку в шлицы ведомого диска до маховика, и затягивают болты.
Согласен,центровка диска нужна лишь для установки коробки передач. Иначе вал коробки пройдя диск сцепления не сядет в своё посадочное место. Но если коробка встала на место при сборке, то диск (как вы говорите) отцентрирован, т.к. диск сидящий на щлицах вала коробки передач, который в свою очередь зашел в "двигатель" по другому сидеть не может ни как. Так что щелчки в сцеплении не могут возникнуть от "неотцентрированного " диска сцепления.
А у меня друга фишка была. При движении на скорости когда сбрасываешь газ при включенной передаче слышен был сильный удар, и точно такой-же когда сбросил газ и дальше добавляешь. С месяца 2 меня доставал, а ездил я только по городу. Два дня назад проехал по трассе км 200, гнал хорошо 140-150 держал постоянно, и удары пропали, остались тольrо когда на месте стоишь при заведенном двигателе (педаль отпустил-нажал резко). Внимание вопрос - ЧТО ЗА ХРЕНЬ?
Други-клубни! По этой проблеме для 16 кл. все давным давно сказано (поищите на форуме).
Стучит-дребезжит выжимной подшипник, причем совершенно без разницы - новый он, или б/у. Фишка кроется в конструктивной особенности - внутренний диаметр выжимного, которым он ходит по втулке первичного, просто чуть больше, чем диаметр втулки. Отсюда приличный люфт самого выжимного (его даже чуть перекашивает). Избавиться от этого практически не возможно - это из личной практики. Я, не без помощи питерских клубней, менял этот подшипник в прошлый четверг - скидывается коробас, и т.д. и т.п.
В общей сложности, сейчас у меня стоит уже третий выжимной - первый поменял, пытаясь избавиться от стука-дребезга, второй - из-за недостатков конструкции подшипника.
Ну и совет тем, кто все-таки решиться туда лезть (еще раз повторюсь - особого смысла нет, т.к. ВСЕ подшипники будут дребезжать в той или иной степени, да и на ход это особо не влияет) - при покупке смотрите, чтобы внутренняя поверхность выжимного не имела рисок от токарной обработки, т.е. подшипник должен быть штамповкой, качество конечно хуже, но по личному опыту скажу - при установке очень хоршего подшипника с рисками от токарки, через два месяца столкнулся с проблемой - при выжиме сцепления появился скрип, причем чем дальше - тем хуже. Вскрытие показало - это риски елозят по кромке втулки - оттуда и звук.
Удачи!
а когда задним двигаешься есть стуки при выжиме?А у меня друга фишка была. При движении на скорости когда сбрасываешь газ при включенной передаче слышен был сильный удар, и точно такой-же когда сбросил газ и дальше добавляешь. С месяца 2 меня доставал, а ездил я только по городу. Два дня назад проехал по трассе км 200, гнал хорошо 140-150 держал постоянно, и удары пропали, остались тольrо когда на месте стоишь при заведенном двигателе (педаль отпустил-нажал резко). Внимание вопрос - ЧТО ЗА ХРЕНЬ?
А если какой-нибудь подшипник выжимной поставить от ОПЕЛЯ, ну КАДЕТТА или еще какого, может подойдет и диаметр будет подходящий????Други-клубни! По этой проблеме для 16 кл. все давным давно сказано (поищите на форуме).
Стучит-дребезжит выжимной подшипник, причем совершенно без разницы - новый он, или б/у. Фишка кроется в конструктивной особенности - внутренний диаметр выжимного, которым он ходит по втулке первичного, просто чуть больше, чем диаметр втулки. Отсюда приличный люфт самого выжимного (его даже чуть перекашивает). Избавиться от этого практически не возможно - это из личной практики. Я, не без помощи питерских клубней, менял этот подшипник в прошлый четверг - скидывается коробас, и т.д. и т.п.
В общей сложности, сейчас у меня стоит уже третий выжимной - первый поменял, пытаясь избавиться от стука-дребезга, второй - из-за недостатков конструкции подшипника.
Ну и совет тем, кто все-таки решиться туда лезть (еще раз повторюсь - особого смысла нет, т.к. ВСЕ подшипники будут дребезжать в той или иной степени, да и на ход это особо не влияет) - при покупке смотрите, чтобы внутренняя поверхность выжимного не имела рисок от токарной обработки, т.е. подшипник должен быть штамповкой, качество конечно хуже, но по личному опыту скажу - при установке очень хоршего подшипника с рисками от токарки, через два месяца столкнулся с проблемой - при выжиме сцепления появился скрип, причем чем дальше - тем хуже. Вскрытие показало - это риски елозят по кромке втулки - оттуда и звук.
Удачи!
Вель в кадете вроде коробка эдентичная.
Надо будет свою послушать внимательно, а то ни каких щелчков не наблюдал.
А у меня такая же проблема. При начале движения когда отпускаешь сцепление и газуешь - слышен дребезг (метал по металу). Потом при движении все дребезг пропадает. Все передачи включаются отлично. Такой же дребезг бывает, когда случайно включаешь повышенную передачу на недостаточной скорости. Что это может быть - выжимной? ??? Или что еще? Мож кто-нибудь сталкивался с подобным? Или так и должно быть?Други-клубни! По этой проблеме для 16 кл. все давным давно сказано (поищите на форуме).
Стучит-дребезжит выжимной подшипник, причем совершенно без разницы - новый он, или б/у. Фишка кроется в конструктивной особенности - внутренний диаметр выжимного, которым он ходит по втулке первичного, просто чуть больше, чем диаметр втулки. Отсюда приличный люфт самого выжимного (его даже чуть перекашивает). Избавиться от этого практически не возможно - это из личной практики. Я, не без помощи питерских клубней, менял этот подшипник в прошлый четверг - скидывается коробас, и т.д. и т.п.
В общей сложности, сейчас у меня стоит уже третий выжимной - первый поменял, пытаясь избавиться от стука-дребезга, второй - из-за недостатков конструкции подшипника.
Ну и совет тем, кто все-таки решиться туда лезть (еще раз повторюсь - особого смысла нет, т.к. ВСЕ подшипники будут дребезжать в той или иной степени, да и на ход это особо не влияет) - при покупке смотрите, чтобы внутренняя поверхность выжимного не имела рисок от токарной обработки, т.е. подшипник должен быть штамповкой, качество конечно хуже, но по личному опыту скажу - при установке очень хоршего подшипника с рисками от токарки, через два месяца столкнулся с проблемой - при выжиме сцепления появился скрип, причем чем дальше - тем хуже. Вскрытие показало - это риски елозят по кромке втулки - оттуда и звук.
Удачи!
Ваши права
