Я конечно незнаю конструкцию сцепления, но многие эксперты советуют: "Чтоб сцепление служило долго, надо минимизировать время на переключение передач до десятые доли сек.".Нет разумеется. С тем же успехом вы можете озаболиться износом тормозных колодок при движении накатом .
А тут:О каком сбережении идет речь?Сообщение от ej206
Что-то не сходится. 8)
Понятно. Теорию сию не поддерживаю (точнее считаю что польза от выжима превышает вред). Масштабы проблемы автор теории явно преувеличивает. Подтверждений в практике не встречал. Впрочем, каждый волен заблуждаться в меру своей образованности.А суть его теории в том, что продольная нагрузка на коленвал на столько велика!!!!!
Короче стирает компенсаторные полукольца в НОЛЬ.
P.S.: Упорные полукольца.
Понятно. "Я Пастернака не читал, но осуждаю... " (С)Я конечно незнаю конструкцию сцепления, но многие эксперты советуют: "Чтоб сцепление служило долго, надо минимизировать время на переключение передач до десятые доли сек.".
А тут: О каком сбережении идет речь?
Что-то не сходится. 8)
Давате продолжим после того, как изучите.
Совет из разряда: чтобы сберечь свою машину - никогда не выезжайте из гаража. Та же "экспертная" минимизация времени преключения отрицательно скажется на ресурсе синхронизаторов КПП. Палка - она всегда о двух концах.
Сбережение - в существенном снижении нагрузки в условиях недостточной смазки пар трения. Насколько существенном - попробуйте убедиться сами, отпустив педаль сразу после запуска.
В таком случае, Вашу теорию считаю не верной, хотя бы потому чтоДавате продолжим после того, как изучите.Так, получается что за "несколько минут работы" масло везде доходит и для этого нужно быть профессором, а за 20 секунд (при -30) оно стоит на месте, даже если синтетика.
Да Бога ради, уважаемый. У меня в принципе нет цели кого-то в чем-то переубедить, особенно, когда он сам того не хочет.В таком случае, Вашу теорию считаю не верной
Дискуссия (если Вам она нужна) возможна только если вы не будете ограничиваться общими фразами, а станете оперировать фактами и цифрами.
Простие великодушно, я вообще не понял к чему эта фраза, мне ли она адресована вообще и как ее надо правильно истолковать.Длятупых (то есть для меня) потрудитесь излагать мысли точнее.
Сегодня утром при -15С отказалась заводиться наглухо, стартер крутит весело, слышны чередующиеся вспышки, но заводиться не хочет. И так минут пятнадцать, потом вспомнил про ДАД, снял его, занес домой просушил, поставил обратно эффекта ноль. Тогда со злости шарахнул пол чайника горячей воды на дросельный узел и машинка завелась с полпинка, правда еще где-то минуту троила и из выхлопной воняло несгоревшим топливом. Та вот вопрос, что там может замерзать и как это лечится? Пробег 24т., свечи новые. Кстати в прошлую зиму и в -25 заводилась без пробем.
Проблема топлива - низкое давление насыщеных паров (плохо испаряется, если по-деревенски). Кипяточек эту проблему исправил.Сегодня утром при -15С отказалась заводиться наглухо, стартер крутит весело, слышны чередующиеся вспышки, но заводиться не хочет. И так минут пятнадцать, потом вспомнил про ДАД, снял его, занес домой просушил, поставил обратно эффекта ноль. Тогда со злости шарахнул пол чайника горячей воды на дросельный узел и машинка завелась с полпинка, правда еще где-то минуту троила и из выхлопной воняло несгоревшим топливом. Та вот вопрос, что там может замерзать и как это лечится? Пробег 24т., свечи новые. Кстати в прошлую зиму и в -25 заводилась без пробем.
У меня раньше такое было, но если чуть нажать педаль газа = заводилась. Потеплей стало - промыл датчик хх и все стало нормально.Сегодня утром при -15С отказалась заводиться наглухо, стартер крутит весело, слышны чередующиеся вспышки, но заводиться не хочет. И так минут пятнадцать, потом вспомнил про ДАД, снял его, занес домой просушил, поставил обратно эффекта ноль. Тогда со злости шарахнул пол чайника горячей воды на дросельный узел и машинка завелась с полпинка, правда еще где-то минуту троила и из выхлопной воняло несгоревшим топливом. Та вот вопрос, что там может замерзать и как это лечится? Пробег 24т., свечи новые. Кстати в прошлую зиму и в -25 заводилась без пробем.
"Вчера" и "Сегодня" утром при -10С отказалась заводиться моя ксюха :'(, стартер крутит, аккамулятор заряжен, но заводиться не хочет. Покрутил минут 10 чередуя, потом на буксир и в теплый бокс, и два дня подряд, ксюха простоит в боксе 15-20 минут , заводиться но не с пол пинка, а при помощи педали....и то троит в начале и воняет из выхлопной трубы...
Подскажите что делать, бензанасос раб.в норме, в чем проблема?:-\
Попробуйте прочистить трубочку которая от ДАД идёт. Там конденсат скапливается при резком перепаде температур и замерзает.Сегодня утром при -15С отказалась заводиться наглухо, стартер крутит весело, слышны чередующиеся вспышки, но заводиться не хочет. И так минут пятнадцать, потом вспомнил про ДАД, снял его, занес домой просушил, поставил обратно эффекта ноль. Тогда со злости шарахнул пол чайника горячей воды на дросельный узел и машинка завелась с полпинка, правда еще где-то минуту троила и из выхлопной воняло несгоревшим топливом. Та вот вопрос, что там может замерзать и как это лечится? Пробег 24т., свечи новые. Кстати в прошлую зиму и в -25 заводилась без пробем.
Ваши права
