"скачет" на первой передаче

...
Так что никого ты не слушай,а то сейчас тебе тут насоветуют залезть туда,сюда,сделаешь только хуже.
Никакого криминала в этих рывках нет!! Так что не парься и езди себе спокойно,а если не устраивают рывки,тогда работай сцеплением или слегка газом.

+1

А беречь сцепление не надо, как не надо его и палить (пробуксовка при больших оборотах).
На мой взгляд, пробуксовка сцепления при небольших оборотах конечно же снижает ресурс сцепления, но не на столько, что бы этого бояться. Не стоит приносить комфорт в жертву лишним нескольким тысячам км на фоне десятков тысяч км.

Вот ещё интересный факт! Не кто не замечал что в самом начале открытия дроселя замечается достаточно заметный провал.Сколько с ним не боролся всё в пустую ДАД ДПДЗ свечи сечас хочу заменить КХХ посмотрим может он не успевает отробатывать кстати видел в магазине КХХ от НИВЫ один вадин как у нас даже конус клапана тойже гиометрии.А вобще эта дерготня уже достала.

Вот ещё интересный факт! Не кто не замечал что в самом начале открытия дроселя замечается достаточно заметный провал.
...

Есть такое. Если мы говорим об одном и том же, то некоторая нелинейность открытия дросселя является (как мне объяснили в сервисе) особенностью нексии.

Есть такое. Если мы говорим об одном и том же, то некоторая нелинейность открытия дросселя является (как мне объяснили в сервисе) особенностью нексии.

Во всех сервисах так. Если что-то не умеют/не могут/не хотят/... делать, то это особенность данного авто.

чтоб не было дерготни то стартовать надо не с хх, а хотябы с 1200-1400 об. удерживая обороты сцеплением и плавно трогаться снормальным ускорением.
а если в пробке и не в горку то вообще не трогая газ медленно чутьчуть отпустить сцепление чтоб мотор потянул слегка на хх. и катиться по инерции. возможно еще датчик положения дроселя не сразу дает понять эбу что дросель начал открываться и рхх закрывается все равно. ведь что происходит в момент перехода от хх к рабочим оборотам - пропорционально открытию дроселя медленно закрывается канал хх (регулятором хх) - возможны сбои в этой схеме и поэтому имеем рывки.

если есть провалы когда уже едите спокойно и тут провал по всему движку и потом о5 газ врубается = как вариант засранная крышка трамблера, хреновые провода, уголек кончился в крышке трамблера. не советую сразу бежать все менять - просто надо сначало выявить дефект и его устранить. именно его а не все подряд что посоветовали и в итоге дефект все равно останется.

Тема конечно старая, да и полно их уже по поводу дергатни. В общем - полз по МКАД в тянучке, от нечего делать начал экспериментировать с газом, в итоге чтобы плавно разогнаться на первой без рывка, нужно просто очень и очень мягко прижимать педаль газа. Причем ждать, ибо машина будет реагировать не сразу, а как бы через 3-4 секунды. Сдвинул газ на миллиметр, выждал, и очень плавно жмешь дальше. Тоже самое и с отпусканием газа - в итоге - машина не делает "прыжков" и не "клюет". Со временем привыкаешь и езда становится плавной.
А если уж допустил рывок - вместо педали сцепления советую упираться ногой в площадку для отдыха и не бросать педаль газа а стараться держать там, где начался рывок - колебания быстро исчезают.

Тема конечно старая, да и полно их уже по поводу дергатни. В общем - полз по МКАД в тянучке, от нечего делать начал экспериментировать с газом, в итоге чтобы плавно разогнаться на первой без рывка, нужно просто очень и очень мягко прижимать педаль газа. Причем ждать, ибо машина будет реагировать не сразу, а как бы через 3-4 секунды. Сдвинул газ на миллиметр, выждал, и очень плавно жмешь дальше. Тоже самое и с отпусканием газа - в итоге - машина не делает "прыжков" и не "клюет". Со временем привыкаешь и езда становится плавной.
А если уж допустил рывок - вместо педали сцепления советую упираться ногой в площадку для отдыха и не бросать педаль газа а стараться держать там, где начался рывок - колебания быстро исчезают.

Это будет не езда а мучение. Педаль газа как только не нажимал, дергается. Все это не решение проблем, уповаю только на прошивку, так как уже писал выше, эффект был с нова, значит исключаются неисправности. Будут денежки, прошьюсь и если поможет, отпишусь.
Еще нашел у себя стандартную неисправность нексий, плохой контакт проводов ДПДЗ в жгуте, около воздухана. Пропаяю, если поможет отпишусь.

Вообще, насколько я понимаю эта самая дергатня а так-же плавание оборотов на прогретом двигателе вполне нормальные явления и в большинстве своем на это забивают - обороты плавают, конечно неприятно, но двигатель то не глохнет и при наборе скорости плавание исчезает.

Вообще, насколько я понимаю эта самая дергатня а так-же плавание оборотов на прогретом двигателе вполне нормальные явления и в большинстве своем на это забивают - обороты плавают, конечно неприятно, но двигатель то не глохнет и при наборе скорости плавание исчезает.

Я же писал "Еще нашел у себя стандартную неисправность нексий, плохой контакт проводов ДПДЗ в жгуте, около воздухана. Пропаяю". Обороты плавают из за этого. Это легко воспроизвести, просто пошевелить жгут. Зачем на это забивать, если можно отремонтировать