Зайди на форум Пермского нексия-клуба, там есть человек, который прошивает. То же хочу прошить у него, только денег пока нет.Я уже знаю что кадет карбюраторный. Где можно прошить в перми 8 кл daewoo.
Правда расход вернулся к 10 литрам по городу :-) иногда чуть больше. Правда проблему не нашел
Я думаю,что товарищ не дурит,так сам на неделе столкнулся с некоторым нюансом.У меня тоже машина ест не мало,я конечно же учитываю и прогревы и маленькие пробеги,но захотелось узнать сколько же всё таки в цифрах.Решил заправить бак под завязку,пока из горловины не польётся.В результате ,пока заливал допредела,услышал,что где-то зажурчало,но не из горловины,а где-то впереди машины.Я пошёл посмотреть что да как,вижу бенз льётся струйкой из под радиатора.Было это утром ,досканально не стал разбираться,тару поставил под струйку и на работу пошёл.Здесь на форуме спросил,что это может быть,ответили,что это из -засистемы улавливания паров,клапан не в порядке.Вечером скинул колесо,снял подкрылок,добралсядо этого адсорбера,отсоединил от него подходящие трубки и шланг с днища и проделал тоже самое,что и утром подставив под него ёмкость.В результате,таже картина,что и утром.С этого адсорбера со штуцера в днище полился бенз.Так вот может большой расход из-за этой системы,кто знает сколько бенза выливается из адсорбера без ведома.Надо его устройство найти,что за клапан там не держит,или вообще может заглушить эту трубку к нему,не все же нексии с этими системами улавливания паров.Какие будут мнения?Что-то мне кажется дурит настоварищ: Машина не дымит ,отлично заводится,прекрасно тянет ,движок "шепчет", утечек топлива нет,а расход -20 литров ? Или прикалывается со скуки или у него бензин ,по ночам сливают.Других вариантов уже не осталось. >
А если бы я на улице заправлялся или на заправке,то и не узнал бы даже,что льётся впереди бенз,в снег было лило по тихому.Потом бы начал считать и тоже бы охренел от расхода,так как литр это точно в ёмкость слился,а не пошёл в камеру сгорания.
Из-за системы улавливания паров топлива расход тоже может быть большим. Не всякий сервис про это знает, поэтому иной раз и найти причину не могут. Литься бензин там, конечно, никуда не должен....
абсорбер можно заглушить на трубку которая идет в бак, надо одеть жигулевский одноразовый топливный фильтр чтобы не попала грязь. Остальное тупо глушим. при этом не будет лишним отключить клапан рецеркуляции ((хрень на впускном коллекторе между вторым и третьем цилиндром) отключить вакуумный шланг).
А это справедливо для 16 клапанной? И не подскажите ссылку на параметры диагностики для Нексии. Поиском не нашел. Спасибо заранее.Форсунки родные стоят? Приезжал ко мне на диагностику один товарищ из Саратова, так у него форсы с Волги стояли. Расход был 13-15 л. и на динамику тоже не жаловался. А вообще нексия не такая сложная в диагностике машина, чтобы так заморачиваться. Первое что проверяем: содержание СО на ХХ и на 3000 об. мин. На ХХ не более 1,5%, на 3000 тыс около 0,2-0,4. Обращаем внимание на содержание СН - не более 300 ед. Если будет соответствовать, то расход не зависит от состояния движка и проблемы нужно искать в другом месте. Если не соответствует, то сначала проверяем давление топлива - 2,3-2,5 кг на ХХ, подъем до 2,8-3 при прогазовках, при давке "в стенку" не менее 4,5 кг. Проверяем высоковольтную часть (лучше мотортестером) или хотя бы разрядником (искровой промежуток при проверке 10-15 мм. должен пробиваться без проблем). Снимаем крышку трамблера и внимательно осматриваем контакты крышки, бегунка, чистим или заменяем. Регулируем зажигание - лучше поставить пораньше градуса на 3-4 (чтобы было около 12 градусов до ВМТ). Проверяем компрессию - не менее 11 у старого мотора и ровно по цилиндрам. Проверяем срабатывание термостата на ощупь. И вот ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ подключаем сканер и проверяем параметры: показания с ДАДа около 30 кПа на ХХ, при прогазовке стремяться к 100 кПа; время впрыска на ХХ около 3-3,5 мсек, угол зажигания 8-12 градусов и плавает в пределах 4 градусов не более, показания с СО-потенциометра около 500-650 мВ (регулируем СО естественно по показаниям газоанализатора), темература ОЖ на прогретом моторе 83-87 гр. Вот вкратце и все. Делал не один десяток нексий расход зимой не более 10 л.
Время впрыска инжектора на ХХ 1,8 - 2 сек, это нормально? Если нет, то о чем это может свидетельствовать?
О чудо!!!!! Вернул на место фишку (была с номером 87) и расход малость снизился. Я езжу на 92 и мне посоветовали вынять её. Машине как "пинка дали". Резвая стала!!!!! Но по видимому это сказалось и на расход бензина. Заливаю 92 но фишка стоит на 80, и расход меньше стал.
РАССКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА НОВИЧКУ ПОПОДРОБНЕЕ ЧТО ЗА ФИШКА?ДО НЕКСИИ 10 ЛЕТ ЕЗДИЛ НА ЖИГУЛЯХ, ВСЁ ДЕЛАЛ САМ , ДУМАЮ ДОЛЖЕН ДОГНАТЬ
2 kyzov123 сто раз обсуждалось на форуме - переключатель для выбора типа используемого бензина, самое оптимальное это вынуть перемычку и ездить на 92ом.
Ваши права
