Тема: Течь масла из под прокладки клапанной крышки, масло в колодцах. Замена прокладки.

Сообщение от DimasSem

если забит катализатор выхлопные газы плохо выходят и из-за постоянного подпора они проходят сквозь кольца в поддон и я писал что сапун не справляется а не забит, при плохом сапуне масло давит даже сквозь сальники

хорошо давай тогда поговорим о катализаторе. Если он забит да такой степени то движок не должен тянуть так как попор, не вышедших отработавших газов, не дает полноценного наполнения цилиндров топливовоздушной смесью. У меня с этим норально все(стоит проставка вместо катализатора и движок тянет норм.)но проблемма течи прокладки КК есть.Далее ни одинсальник(три раза тьфу) за 103 тыс. км не выдавило, а прокладку КК менял уже 4ре раза. Яуже в предыдущем посте писал что картерным газам, в случае когда не спровляется сапун, будет легче выдавить через щуп(он не так уж крепко сидит в этой трубке) чем прокладку которая приболчена на15 болтов через каждые 5-7 см. всетаки я считаю это вина самой канструкции КК и прокладки.

Почему тогда у 8ми клапонников при такойже проблемме все решается заменой клапонной крышки от ланоса? у них сапун вроде такойже а проблемма исчезает.
Давайте рассмотрим вопрос о том что с завода они (прокладки КК) не текут пока не тронут(по отзывам не так часто они сами на чинают течь при пробегах 10-20-30тыс.км.)у меня она потекла на 45 тыс.км пока мне не прикрутили на один из болтов датчик температуры от сигналки. На заводе при сборке ДВС на его деталях нет не капли масла ни других какихто ГСМ грубо говоря а при смене прокладки у уже рабочего движка их полно , если с головки (с железа) в полне реально их удалить то с плистика это дотаточно сложно сдедать на 100% и в этих местах начинает давить масло и никакой герметик тут не поможет. Ну и конечно затяжка болтов на КК наверно имеет большое значение (момент и последовательность)
Вот вроде и все что хотел сказать хотя сам еще так и не решил проблемму. В ближайшее время снова буду менять прокладку но буду все обезжиривать очень тшятельно может кто посоветует как обезжирить пластик ато бенз и растворитель 646 помоему не спровляются.

Сообщение от Dima 72

.........В ближайшее время снова буду менять прокладку но буду все обезжиривать очень тшятельно может кто посоветует как обезжирить пластик ато бенз и растворитель 646 помоему не спровляются.

Я в прошлый раз, когда менял прокладку, использовал хлористый метилен. Не помогло, правда (опять масло течет). Можно попробовать перхлорэтилен (если найдешь в продаже).

Сообщение от Dima 72

хорошо давай тогда поговорим о катализаторе. Если он забит да такой степени то движок не должен тянуть так как попор, не вышедших отработавших газов, не дает полноценного наполнения цилиндров топливовоздушной смесью. У меня с этим норально все(стоит проставка вместо катализатора и движок тянет норм.)но проблемма течи прокладки КК есть.Далее ни одинсальник(три раза тьфу) за 103 тыс. км не выдавило, а прокладку КК менял уже 4ре раза. Яуже в предыдущем посте писал что картерным газам, в случае когда не спровляется сапун, будет легче выдавить через щуп(он не так уж крепко сидит в этой трубке) чем прокладку которая приболчена на15 болтов через каждые 5-7 см. всетаки я считаю это вина самой канструкции КК и прокладки.

Почему тогда у 8ми клапонников при такойже проблемме все решается заменой клапонной крышки от ланоса? у них сапун вроде такойже а проблемма исчезает.
Давайте рассмотрим вопрос о том что с завода они (прокладки КК) не текут пока не тронут(по отзывам не так часто они сами на чинают течь при пробегах 10-20-30тыс.км.)у меня она потекла на 45 тыс.км пока мне не прикрутили на один из болтов датчик температуры от сигналки. На заводе при сборке ДВС на его деталях нет не капли масла ни других какихто ГСМ грубо говоря а при смене прокладки у уже рабочего движка их полно , если с головки (с железа) в полне реально их удалить то с плистика это дотаточно сложно сдедать на 100% и в этих местах начинает давить масло и никакой герметик тут не поможет. Ну и конечно затяжка болтов на КК наверно имеет большое значение (момент и последовательность)
Вот вроде и все что хотел сказать хотя сам еще так и не решил проблемму. В ближайшее время снова буду менять прокладку но буду все обезжиривать очень тшятельно может кто посоветует как обезжирить пластик ато бенз и растворитель 646 помоему не спровляются.

бежит прокладка даже с завода при пробеге даже 9 тыш и я когда менял тоже обезжиривал все плоскости и герметик наносил силиконовый что потом еле оторвал и если не давление избыточное то масло разбрызгиванием не прошло бы сквозь герметик ак что думай что хочешь

Сообщение от 63RUS

Я в прошлый раз, когда менял прокладку, использовал хлористый метилен. Не помогло, правда (опять масло течет). Можно попробовать перхлорэтилен (если найдешь в продаже).

я даж названий таких неслышал никогда.Спосибо попробую поискать.

Снова прокладка у меня начала пропускать((((

Ровно на 3000км хватило.. Затягивал динамометрическим ключом, герметик НЕ использовал...

Сообщение от Arows

Снова прокладка у меня начала пропускать((((

Ровно на 3000км хватило.. Затягивал динамометрическим ключом, герметик НЕ использовал...

1.прокладка фуфло!
2.крышка поведенная!ну и как уже обсуждали-вентиляция забита(хотя я в это не очень верю)
другого не дано!

Сообщение от kisson

1.прокладка фуфло!
2.крышка поведенная!ну и как уже обсуждали-вентиляция забита(хотя я в это не очень верю)
другого не дано!

Я тоже не думаю что в вентиляции дело.

Прокладку в последний раз покупал НЕ оригинал.

Насчет крышки даже и не знаю что сказать..

ищи,дерзай!крышку легко проверить на плоскости!

Сообщение от kisson

ищи,дерзай!крышку легко проверить на плоскости!

Я думал ещё может быть из за того что без герметика последний раз делал она всего 3 тыщи прошла?.. Хотя герметик... Нужен ли он вообще.. И с ним так же пропускает наверно...

А чё за синий герметик у меня прёт из под крышки? Так узбеки делают изначально?