самый обычный алгоритм.утром завёл машину.вышел стёкла почистил.ха это время как раз проходит 3-5 минут.прогревается уже до 20-40 градусов.в зависимости,сколько на улице температура.сел.потихоньку поехал.нге насилуя мотор.всё!!!а мотористы до сих пор спорят,надо греть мотор или нет.тут можно долго размышлять...
Двигатель расчитан при работена определнной температуре, так что выход за расчетное значение не есть гуд, будь оно ниже или выше!!!!
пониженная температура-низкая экологичность,низкая мощность,высокий расход и большой износ.повышенная температура-перегрем деталей,оплавление,прогар.высокий износ.снижение мощности.в худшем случае клин.Двигатель расчитан при работена определнной температуре, так что выход за расчетное значение не есть гуд, будь оно ниже или выше!!!!
Ну а я про что толкую!!!!
[quote]
пониженная температура-низкая экологичность,низкая мощность,высокий расход и большой износ.повышенная температура-перегрем деталей,оплавление,прогар.высокий износ.снижение мощности.в худшем случае клин. quote]
+1
Чего спорить то про расход? У кого есть БК - попробуйте. Утром прогрейте минут 15-20 и на работу. Запишите расход. На следующий день минуту-две( в виде эксперимента) и опять на работу. И сравните результат.
Без прогрева меньшеЧего спорить то про расход? У кого есть БК - попробуйте. Утром прогрейте минут 15-20 и на работу. Запишите расход. На следующий день минуту-две( в виде эксперимента) и опять на работу. И сравните результат.
Я по бк обращал внимание, что оптимально греть ~ 20-30 градусов. Одним словом: завел, снег с машины убрал и можно ехать
Абсолютно согласен. Летом -30-40 секунд.Я по бк обращал внимание, что оптимально греть ~ 20-30 градусов. Одним словом: завел, снег с машины убрал и можно ехать
Тут пишут , что смотрят по БК . БК у всех один и тот же или разные ( фирмы и вообще) ?
Ваши права
