ммм ну так и думал про режим... он заранее подает питание на реле до того как ты вытащишь ключ... попробуй реле поменять(может новое реле будет побыстрее включаться), если не прокатит то впаивай конденсатор
Поиск
4сказали спасибо
ммм ну так и думал про режим... он заранее подает питание на реле до того как ты вытащишь ключ... попробуй реле поменять(может новое реле будет побыстрее включаться), если не прокатит то впаивай конденсатор
Что за реле, где оно находится?Сообщение от IlyaD43
оно впаено в плату сигналки, это раз. другое так-же включаться будет, ведь им управляет сига-это два. на замке зажигания реле нет (конденсатор ставить не на что), если машина не 13. или позже, года, или не было установлено дополнительно, для разгрузки КГ
Т.е. в таком случае лучше использовать предварительное резервирование автозапуска?
Кхм...КАК НЕТ? у меня иногда двиг не глушится после выключения зажигания... я думал это релеха подлипает.. что тогда там КГ так глючит ?
- - - Добавлено - - -
В таком случае лучше газовать перед выключением зажигания. Или заморачиваться с установкой реле на зажигание.
Вернул всё на ручную постановку автозапуска )
Разгрузить контактную группу с помощью реле (тоже очень нужный тюнинг).Подклучать реле нужно через диод и параллельно ему (реле) поставить конденсатор (емкость подобрать опытным путем), управляющий провод сигналки подключать штатно, к КГ.
В этом случае когда выключаем зажигание наше дополнительное реле будет выключаться с небольшой задержкой, за это время сигналка успеет включить свое реле и провала не будет.
Диод нужен чтобы напряжение с конденсатора не шло на сигналку и она не "думала" что зажигание еще включено пока разряжается конденсатор.
Ваши права
