Электродвигатель на кондиционер

Приветствую всех. Есть идея запитать насос кондиционера от электродвигателя, чтобы двигатель не терял мощность при включении кондера. Вроде бы ничего сложного, но возникает вопрос, не будет ли двигатель с достаточной мощностью жрать слишком много электроэнергии. Двигатель 75 сил имеет мощность 55 кВатт. Не плохо было бы и электродвигатель такой мощности использовать, чтобы эффективно раскручивал насос кондера примерно с частотой не менее 2600 об/мин, что соизмеримо с оборотами коленвала при движении на 5 передаче со скоростью 100 км/ч с включенным кондиционером. Вот собственно и вопрос, существуют ли такие электродвигатели, если да, то сколько они стоят, и хватит ли производительности генератора на него.

Хотя кондер отнимает у двигателя примерно 20-25 процентов мощности, то подойдёт электромотор мощностью 16 кВатт...

есть способ запитать кондер от эл. двигателя, двигатель промышленного исполнения, подойдет любой низковольтный 12-14в питание, специализированный двигатель!!! где такой мона найтить!!! либо от старой бормашины, либо от измельчителя бумаги....
просто несколько конструкций собирал на таких моторчегах, вот например циркулярку переносную на таком моторчике, параметры были обалденными питание 12в обороты двигла регулировались с помощью ШИМ-контроллера( самодельного) и составляли где-то от 1590, до 7570 об\мин. обороты были замерены промышленным тахометром измерителем угловых скоростей(ТИУС) усилия вращения поверьте хватало чтобы распилить лист ДСП толщиной 20мм при этом наблюдалось, что ток под нагрузкой составил примерно от 15 до 17А причем на обороты вала это сказывалось не кретично
P.S: двигатель использовался коллекторный.

интересная идея, а главное правильная. какой двигатель приколхозить -уже понятно, осталось решить одну мелочь- от чего запитать сей агрегат!
1. от аккумулятора- прекрасно: двигатель не нагружает, вот только его емкости хватит на 3-5 сек работы. пожалуй не успеем охладиться.
2. от штатного генератора- свободной мощности там ~ 500ватт. пожалуй не провернуть 16 кВт электродвигатель. да и мощность генератор не из воздуха берет, а отбирает от того же двигателя который собирается разгрузить! (и тут вездесущие законы сохранения энергии!)
3. приколхозить генератор помощнее (от турбины, приватизированный с Саратовской ГЭС), а его чем крутить? штатным двигателем? может водопад в багажнике возить? (не силен в гидравлике- грамотно не подскажу )
4. приколхозить рога от Энгельсского троллейбуса, вместе с контактной сетью... надо подумать! должно получиться. только резиновые перчатки надо купить, там все-таки 600 Вольт...

Сообщение от COSTAS

есть способ запитать кондер от эл. двигателя, двигатель промышленного исполнения, подойдет любой низковольтный 12-14в питание, специализированный двигатель!!! где такой мона найтить!!! либо от старой бормашины, либо от измельчителя бумаги....
просто несколько конструкций собирал на таких моторчегах, вот например циркулярку переносную на таком моторчике, параметры были обалденными питание 12в обороты двигла регулировались с помощью ШИМ-контроллера( самодельного) и составляли где-то от 1590, до 7570 об\мин. обороты были замерены промышленным тахометром измерителем угловых скоростей(ТИУС) усилия вращения поверьте хватало чтобы распилить лист ДСП толщиной 20мм при этом наблюдалось, что ток под нагрузкой составил примерно от 15 до 17А причем на обороты вала это сказывалось не кретично
P.S: двигатель использовался коллекторный.

От бор машинки мне кажется врядли потянет. Усилие там нужно солидное. Коллекторные двигатели не хотелось бы использовать, ресурс у них меньше чем у безколлекторных. Но мощность конечно по выше за счёт щеток. Будем думать))) Спасибо за подсказки =)

Надо срочно создать раздел БРЕД и перенести тему туда.

Сообщение от P.Escobar

Хотя кондер отнимает у двигателя примерно 20-25 процентов мощности, то подойдёт электромотор мощностью 16 кВатт...

Посмотри сначала скока у тебя гена вырабатывает. А во вторых посчитай какой нужен кабель для 16кВт при 12В.

Сообщение от Макс 68 RUS

Надо срочно создать раздел БРЕД и перенести тему туда. Посмотри сначала скока у тебя гена вырабатывает. А во вторых посчитай какой нужен кабель для 16кВт при 12В.

РАДНОЙ МОЙ.... НЕ ЗАБЫВАЙ ЧТО ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ОТ ШИМ-КОНТРОЛЛЕРА, ПРИ ПИТАНИИ ДВИГЛА МОЩНОСТЬЮ ОТ 16КВТ И ВЫШЕ ЧЕРЕЗ ШИМ, ТОК ДЛЯ РАСКРУЧИВАНИЯ ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НУЖЕН НЕБОЛЬШОЙ, В ПРЕДЕЛАХ 5А, НО НЕ ЗАБЫВАЙ О ТОМ ЧТО ПРИ РАБОТЕ ДАННОГО УСТРОЙСТВА (ШИМ) МЫ МОЖЕМ ИЗМЕНЯТЬ ЧАСТОТУ НА ВЫХОДЕ САМОГО ШИМа ТЕМ САМЫМ РЕГУЛИРОВАТЬ ОБОРОТЫ И ПОТРЕБЛЯЕМЫЙ ТОК ПОСЛЕДНЕГО

Кстати, был сеня в гараже, мельком посмотрел на компрессор кондюка, довольно небольших размеров компрессор, а вот крутить его с помощью эл.двигателя, можно стыковать его не 1:1 с валом двигателя, а сделать небольшую ременную передачу, при которой будет обусловлено малое потребление тока эл.двигателем на валу двигателя шкив меньшего диаметра, на валу компрессора большего, но это все нужно подбирать опытным путем...

вот вам пожалуйста другая сторона медали, не хотите ставить моторчег для привода компрессора, есть идея поставить сам двигатель-компрессор в одном корпусе, но перед этим нужно сначала подумать а нужно ли это вам!!! или оставить как есть???
есть ли у вас терпение и силы для переделки???
уверены ли вы в своих силах??? если ДА! то погнали....
итак, берем всю нашу систему фреона или хладона в целом, представляем то место, где будет распологатся новый компрессор...
стравливаем давление с магистрали, делаем всевозможные замеры, переходники и пр.
изымаем наш штатный компрессор, и смотрим как и куда можно буит вкорячить новый ))))
затем ищем примерный по размерам такой же компрессор но.....))))
ТОЛЬКО ОТ ХОЛОДИЛЬНИКА ))))
собираем всю нашу магистраль заново, проверяем ее в местах всяких соединений и пр. на герметичность и
закачиваем фреон или хладон ну там кому что нравится не важно.....
и вуаля, теперь питание самого компрессора можно будет брать от компьютерного бесперебойника(лучше взять по мощнее, сейчас уже есть в продаже мощностью аж до 2кВт а если сам компрессор где-то Ватт эдак от 500 до 800, то еще и с запасом по мощьности будет работать, а при установке датчиков температуры и прочей полезной автоматике, получаем независимую кондиционерную установку в вашем любимом авто двигатель и кондиционер при этом будут работать в независимости друг от друга....

А питаться кондей все равно будет в итоге от движка... Не проще ли при разгоне просто отключать кондей?