Примочка для уменьшения расхода топлива

Сообщение от Kolo

maikl Так и не ответил.

Отвечу сейчас, результат если и был то на уровне влияния Юпитера на скорость полёта мух в Австралии.
А по простому никакой , кстати с ШИМ-ом пробовал - не понравилось :тупит, дёргать стало на хх. Как сам понимаю затягивание "богатого"фронта ДК смещает время реакции системы в целом в этом видимо и загвоздка. Мучать дальше честно не хотелось, ЭБУ работает не штатно а с приблудой при увеличении оборотов беднила смесь ещё больше(у меня тупо время задержки спада вбито в атмелину было и прикрученно к ДК).
Тем кто захочет сделать "обогатитель" уровней с ДК в динамике с пересчётом временных интервалов от периода импульсов и регулировкой "обогащения" (по сути мастерить ЭБУ для работы с ЭБУ) - удачи в Ваших начинаниях. Если грамотно сваять сей девайс то возможна экономия горючки, тк у самого на стоке свечи в богатом нагаре были и выхлопная тоже.
Сам же пошел по лёгкому пути - Ultra R-9, тем более у меня на 17000 км EGR помер чиповать нужно было по любому.
P.S. Только вот ДК Бошевский подогревный оставил.

Спасибо, прежде чем написать свои комменты, хотелось услышать авторитетный отзыв. Чтобы не было криков - теоретики млин, а тут практика! Как в теме про 200 ом. Правда и там уже не кричат почему-то
А по 5 литров в бак и по лампочке это не серьезно. Был у нас тут, если не ошибаюсь некто Grifel, тот после пробега в десяток км, по топливной стрелке, выдавал нам расход с 2мя знаками после запятой. У него похоже стрелка с хорошим нониусом была Правда, справедливости ради, он рекламировал некий "биоактиватор" топлива. Две капли в пистолет на заправке... Здесь же честный эксперимент.
Значит почему не будет эффекта от смещения на 0.1-0.3в ?
У нас мозги отслеживают с лямбды при включенной петле по ней только пороговый уровень, около 0.5в, причем он немного плавающий в зависимости от нагрузки и оборотов. Больше - смесь богатая - начинают ступенчато обеднять до переключения, меньше - бедная, начинают обогащать, и все с задержками, тоже зависящими от режима работы. Мониторится уровень тоже со своми задержками.
Поэтому 0.1-0.3в не дадут ничего. Если больше... Здесь как повезет. Хорошо если выскочит ошибка по лямбде "богатая смесь" и лямбдарегулирование просто отключится. А если не выскочит ( из-за флуктуаций сигнал будет изредка уходить в бедную и таймер ошибки будет сбрасываться) - то что получится из-за езды на сильно обедненных смесях наглядно продемонстрирует моторист при переборке движка.
Вот задержка богатого фронта реально даст некоторое обеднение. Опять же в зависимости от режима и таймингов. Но обеднение поможет с расходом только в режимах малых нагрузок. При разгоне лучше затягивать бедный фронт. Т.е. в некоторой степени эмулировать работу с РЦО, которая как известно эффективней по динамике и расходу чем лямбдовая. Еснно если все исправно и правильно настроено. Поэтому внешний девайс должен быть более интеллектуальным. И проще и разумней все это сделать внутре. Что и сделано в последней Р9 ( которой уже год). Там изменен алго работы с лямбдой, меньше время мониторинга и одновременно меньший шаг регулирования, уровни плавающие от нагрузки, причем их уже два, ниже нижнего - бедная, выше верхнего богатая. Между ними - все окей, смесь в норме. Что изредка бывает на ХХ при идеальных форсах.
Результатов в цифрах пока нет, даже по БК это не мой метод. Вот доделаю круиз V2 и по теплу по трассе погоняю в разных режимах. Теоретически эффект должен быть. Практически пока не знаю... Видел только на ХХ, переключение на обедненный алго сразу вызывает приоткрытие РХХ и расход остается тот же Что будет в движении увидим еще.
ЗЫ maikl Давно бы обновился уже по инету.

Сообщение от Kolo

Значит почему не будет эффекта от смещения на 0.1-0.3в ?
У нас мозги отслеживают с лямбды при включенной петле по ней только пороговый уровень, около 0.5в, причем он немного плавающий в зависимости от нагрузки и оборотов.

А так же не забываем про контакты , "гуляние" массы это ещё 0,1-0,2 как здрасте.

Сообщение от Kolo

Вот задержка богатого фронта реально даст некоторое обеднение. Опять же в зависимости от режима и таймингов. Но обеднение поможет с расходом только в режимах малых нагрузок. При разгоне лучше затягивать бедный фронт.

Я и писал про пристройку ЭБУ к ЭБУ.

Сообщение от Kolo

И проще и разумней все это сделать внутре. Что и сделано в последней Р9 ( которой уже год). Там изменен алго работы с лямбдой, меньше время мониторинга и одновременно меньший шаг регулирования, уровни плавающие от нагрузки, причем их уже два, ниже нижнего - бедная, выше верхнего богатая. Между ними - все окей, смесь в норме. Что изредка бывает на ХХ при идеальных форсах.

ЗЫ maikl Давно бы обновился уже по инету.

Есть принципиально что то новое между первой версией U R-9 , и новой версией?

Сообщение от maikl

Есть принципиально что то новое между первой версией U R-9 , и новой версией?

Всего уже и не вспомню... Там многое поправлено, плавающий уровни, режимы с кондеем, щас еще добавлен быстрый пуск.

Коль, ты уже как Эмми стал писать мудрено ;D мне вот пришлось напрягать извилины чтоб понять (шутка ). А в целом все верно - экономия от этого девайса на уровне погрешности замеров,
а вот получить дырку вместо поршня реально...да и обеднение далеко не есть путь к реальной экономии и жизнь это не раз уже доказывала и не только на ксю, но и на многих других авто, равно как и обратное обогащение тоже далеко не всегда приводит в увеличению мощности(точнее крутяка).

не знаю не знаю у меня и так расход мал не стоит рисковать здоровьенм авто ведь на заводе тож не дураки сидят

Сообщение от Zubi-Zub

не знаю не знаю у меня и так расход мал не стоит рисковать здоровьенм авто ведь на заводе тож не дураки сидят

Тоже когда-то сомневался, пока слаще морковки не пропробовал... http://www.nexia-club.ru/forum/topic/106551.htm

Сообщение от Zubi-Zub

не знаю не знаю у меня и так расход мал не стоит рисковать здоровьенм авто ведь на заводе тож не дураки сидят

Сам не хотел, но ЕГР заставил - выбора почти не было. Купить ЕГР за 84$ на 17000 пробега и не факт что новый с нашим бензином дольше отработает, либо забыть про него навсегда.

не знаю не знаю прочитал:- понял одно точно!! людям нужно чтоб машина "ПЕРЛА" вам господа в формулу надобнэ.получив мощность не сэкономишь на топливе.А то какими темпами у нас государство его удорожает скоро будете себе обратно возвращать все приблуды которые так или иначе навтыкали в ваше авто.

Сообщение от Zubi-Zub

не знаю не знаю прочитал:- понял одно точно!! людям нужно чтоб машина "ПЕРЛА" вам господа в формулу надобнэ.получив мощность не сэкономишь на топливе.А то какими темпами у нас государство его удорожает скоро будете себе обратно возвращать все приблуды которые так или иначе навтыкали в ваше авто.

Это справедливо для режима Спорт, Эконом экономичнее Стока, лишен его недостатков, дерганий, провалов и т.п. при этом за счет оптимизации работы двигателя заметно динамичнее, но не обязательно ездить в мощностном режиме, можно и экономить.