Самодельные Дневные Ходовые Огни

Сообщение от Nomemory

Зачем нужно?
1Чтоб при запуске дви........

Люди не умеют лампочку поменять в сервис обращаются. А мы им тут про ДХО рассказываем и доводы приводим. Бюрократические душонки, уже 7 страниц исписали а им - не предусмотрено и все!!!!! "сампридумал" - тебе скоро придут и скажут что жить тебе на белом свете не предусмотрено - и ты повесишься!

Сообщение от terrarus

Потребляемя мощность штатного дальнего света это 2 ламты по 55 Вт. Итого 110 Вт. Разделим это итого на 2 и получим примерно вполнакала! То есть, потребляемая мощность лампами штатного дальнего света работающих вполнакала составит примерно 55 Вт. Так как I = P/U, то получаем, что максимальный ток, текущий в цепи ламп дальнего света, работающих вполнакала, будет равен I = 55 Вт / 14 V = 3,92 A (где 14V - это среднее напряжение бортовой сети автомобиля при работающем генераторе примерно на 3000 оборотах двигателя.) Добавим к этой мощности (работающих вполнакала ламп дальнего света (или ближнего света, так как потребляемая мощность каждой лампы ближнего света тоже 55 Вт. ) еще мощность потребляемую 4 лампами габаритных огней Ргабарит. = 4 лампы х 5 Вт = 20 Вт.) Всего получается, что при использовании вполнакала ламп ближнего или дальнего света в качестве ДХО от аккумулятора (или генератора, что очевидно) будет впустую потребляться не менее 75 Вт. А протекующий ток через эти лампы будет равен 5,4 А.
Я же решил не насиловать свои генератор и акумулятор, такой прямо таки бесполезной и вредной нагрузкой, при езде днем, и не снижать срок их службы (особенно аккумулятора), поэтому и соорудил ДХО из китайских фонариков. Сравните с током 5,4 А в вашем случае, мои ДХО потребляют всего
3 Вт, а это всего 0,22 А в час.. Если я даже забуду их выключить, то мой 55 А/час аккумулятор проработает не менее 250 часов (более 10 суток непрерывно!!!). Но я не забуду их выключить, так как подключил их параллельно прикуривателю, а при вытаскивании ключа из замка зажигания на моей Нексии отключается и питание от прикуривателя. Плюс к этому у меня не используются габариты при езде днем, а также лучше просматриваются сзади мои стоп-сигналы, так как они работают, в этом случае, без габаритных огней, которые делают работу стоп-сигналов менее различимой, когда они постоянно горят.

ИМХО, что использование штатных ламп накаливания в качестве ДХО совсем нерационально при езде днем с таким светом.

Спорить с тем, что светодиоды более перспективны, чем галогенки, никто ведь не собирается. Однако это время еще не пришло. Дорогие светодиоды только-только начинают приближаться к нужному уровню.

В расчете есть небольшие неточности. Когда работают ДХО, габариты и другое освещение не включены. "Вполнакала" - не обязательно 50%, по опыту оптимальнее 30%. В результате огромной разницы в потреблении нет, по крайней мере, в пробке с ДХО "вполнакала" мощности генератора хватает для зарядки аккумулятора, а с БС - нет.

Но ДХО на основе штатных галогеновых фар удовлетворяет требованиям регламента по площади светящей поверхности, а на основе LED - не удовлетворяет. Да и переделок гораздо меньше, точнее изменений в штатной электросхеме вообще нет, все параллелится. Большинству важно, что затраты времени на установку полчаса-час.


Есть маневр для фантазии: включать их при работающем двигателе (по аварийному давлению масла, по сигналу подмагничивания), при сидящем водителе(концевик ремня), выключать при автозапуске (выход сигналки)

вот можна такое собрать автовключение света и пуск стоп двигателя

http://i037.radikal.ru/1108/e7/325af743c484.jpg

http://s008.radikal.ru/i305/1108/c2/a32574f14e06.jpg

вот посложнее схемки можно включать как с пульта так и с кода заводить кнопкой выключать кнопкой выключать пультом
http://s019.radikal.ru/i611/1203/74/9dc693ae115d.jpg
http://s019.radikal.ru/i612/1203/a4/2298ec1b9e34.jpg

кодовый замок
http://s019.radikal.ru/i605/1203/72/859e025278fa.jpg
кнопки
http://s019.radikal.ru/i606/1203/2a/badae299f6bf.jpg
http://s019.radikal.ru/i608/1203/ad/715390e51377.jpg

тут ещё
http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/...52389834/#post

Расчет выше неправилен- светимость ламп накаливания зависит от питания не линейно, а по экспоненте,50% будет примерно при 60-70 процентах питания. по крайней мере- из 80-х совет по увеличению долговечности ламп постоянного горения-дежурных- включить через диод, на лампу вместо 220 пойдет примерно 160в. Потеря яркости -предлагалось заменить 60вт на 150, в таком режиме она примерно соответствует по яркости. За светодиодами будующее, но качественные пока слишком дороги , требуют драйверы и теплоотвод и не окупаются, а дешевыми фонариками только замочную скважину подсвечивать. У многодиодных фонарей через самое короткое время появляется большая разнояркость и они начинают моргать и гаснуть. Вот ,на дорогах уже полно машин со штатными доп. стопами и габаритами, у каждой второй часть диодов в стопах не горит, на многих мерцают. И это в промышленных условиях производства, по заказу ведущих фирм. А Вы хотите на коленке...

А вот чего я наваял, но еще не закончил.
http://www.nexia-club.ru/forum/topic...224#msg1575224

В книге обнаружил вот такую схему. У меня Ксюша 2010 года, может где стоит эта схема и для ДХО она или нет ??

"Вполнакала" - не обязательно 50%, по опыту оптимальнее 30%. В результате огромной разницы в потреблении нет, по крайней мере, в пробке с ДХО "вполнакала" мощности генератора хватает для зарядки аккумулятора, а с БС - нет.

Для галогенок "Вполнакала"тоже не хорошо, лампы темнеют быстро так как не прогреты до рабочей температуры.

Темнеть они, может, и темнеют, но после первого же включения наполную - восстанавливаются. У себя доставал после года эксплуатации в таком режиме, никакого темного налета нет.
Вот сравнение светимости "со встречки" дальнего света, ДХО 30% "Эклипс" и ближнего света:

msm.silich
Новичок
Ты использовал родные ближнего , если да, то как сделал. Электросхему, если можно.

Ребят, я установил ДХО. Купил Sho-me. Они сертифицированны и все такое. Поставил вниз бампера, правда расстояние между ДХО составляет 300 мм. Вот теперь заморачиваюсь как с ДПС все это будет выглядеть ?