Последний вариант самый лучший ну боюсь дорогой)))) да и делов дохрена все перетыкать
Поиск
56сказали спасибо
Последний вариант самый лучший ну боюсь дорогой)))) да и делов дохрена все перетыкать
Раз ты схемы плохо читаешь, то тебе проще будет так. А коса на разборке около 1000р будет стоить, скорее всего отдадут уже с резисторами.Сообщение от Susskijj
Там переткнуть только: фары, туманки, сигналы и вентилятор. Тебе будет всяко проще, чем разводить провода под резисторы. Плюс уже на электромуфту провода с фишкой готовые, тоже тянуть не надо будет.
нашел кента электрика - будем вместе с ним собирать
- - - Добавлено - - -
кстати, ребята, а на датчик этот что на трубке оказывается только 2 провода одевается: синий с белой полоской и желтый. на компрессор вообще 2 фишки подходят оказывается!!!
http://www.youtube.com/watch?v=4rE1ezNMsa4
Это раньше так было, у меня так сделано. На новых машинах 1 общий датчик на низкое и высокое давление
Не путай! На видео проводка от G15MF! Там показали разъемы трех датчиков:
1. На трубке - низкого давления. Размыкает цепь когда давление падает ниже нормы, чтобы не повредить компрессор.
2. На компрессоре синий - датчик повышенного давления. При повышении давления дает сигнал мозгам включить вентиляторы на полную мощность.
3. Если датчик 2 не помог и давление продолжает расти - размыкает цепь и отключает компрессор.
На всех остальных нексиях, в частности на всех н150, стоит ОДИН ТРЕХКОНТАКТНЫЙ датчик, который сообщает мозгам значение давления в системе, а мозги уже программно обрабатывают это значение и делают вывод низкое оно, повышенное или настолько высокое, что компрессор нужно срочно вырубать. Эта система несколько проще.
Если на твоем компрессоре есть разъемы для датчиков их подключать никуда НЕ НУЖНО.
- - - Добавлено - - -
Про фишку электромуфты компрессора не сказал, хотя на видео ее отчетливо видно.
о как, понял! у меня вообще на компрессоре просто 2 вывода под одну клемму с 2мя проводами..
Чтоб суть была понятна: вот на эти клеммы, что на твоем фото, подаешь 12в, щелкает муфта и компрессор начинает качать хладагент, кондей холодит. Пропадает там напряжение - муфта выключается, компрессор перестает качать и кондей перестает холодить.
Вся остальная лабуда нужна в основном чтобы предохранить компрессор от повреждения и мотор от перегрева.
- - - Добавлено - - -
Когда будешь собирать про дроссельную трубку не забудь.
ну я и понял что эти 2 контакта только для того чтоб муфта щелкнула и компрессор начял крутиться. я так понимаю что больше там нету фишек? просто все это щас у меня в гараже))) что за трубка такая???
На компрессоре может быть, а может и не быть, для тебя разницы нет. С задней части компрессора, где трубки подходят, у тебя скорее всего стоят две заглушки.
Аналог ТРВ (в более продвинутых системах) или каппилярной трубки (в холодильниках). Вставляется в трубку, которая идет от правого стакана к испарителю. Эта штука распыляет жидкий хладагент превращая его в газ.
AKWoland, я тебе в личку написал
Ваши права
