Чип-тюнинг от CarTuner прошивками Твин 4 и Альфа Power

сделал чип твин4 можно ли сейчас заливать 80-й бензин, и если да то как эбу будет
корректировать уоз если фишки переключения бензина сейчас нет

X-Men, прошивка Твин4 не рекомендуется к использованию на 80-м бензине.

где такое написано?

Сообщение от X-Men

где такое написано?

Это написано на надгробии мотора Нексии, которая ездила на 80-м бензине..

Вы серьезно?
Вы по сути форсируете мотор, т.е. увеличиваете его мощность, и при этом планируете использовать низкокачественное низкооктановое топливо?
Как представитель CARTUNER настоятельно не рекомендую Вам использовать это топливо, тем более на тюнинговой прошивке.
Углы опережения зажигания на этой прошивке устаногвлены раньше, чем на заводской. Использование низкооктанового топлива может вызвать детонацию и детонационное разрушение элементов мотора.

значит можно запрявлять 95 теперь? вроде как степень сжатия на данном моторе подходит для 80 бензина

Сообщение от X-Men

где такое написано?

В первом сообщении этой темы.

всё, нашёл, ещё вопрос, должен ли я чувствовать разницу при переключении с одного режима на другой, такое ощущение что ничего неменяется...

Разница между эконом-спорт небольшая, но в режиме "полного дросселя" должна ощущаться.

Сообщение от X-Men

всё, нашёл, ещё вопрос, должен ли я чувствовать разницу при переключении с одного режима на другой, такое ощущение что ничего неменяется...

В 90% это происходит из-за недостаточной производительности топливной системы. Например, загрязнились форсунки, их пропускная способность снизилась. В режиме "эконом" ЭБУ за счет топливной коррекции увеличит время впрыска и выровняет смесь, а вот в режиме "спорт", где лямбда-регулирование отключено, смесь получится чуть беднее, чем нужно. В результате динамика на "спорте" будет примерно такая же, как на "экономе" (дальше - может стать и хуже).
Мое предположение: если форсунки более 30-40 тыс. км не мыли - то мыть. И заодно неплохо бы проверить рабочее давление в топливной рейке, просто на ХХ (должно быть не менее 2.5-2.6 атм) и в режиме имитации полной нагрузки (для чего сдергиваем вакуумный шланг с регулятора давления топлива, давление должно подскочить до 3.1-3.2 атм). Если меньше - смотреть фильтры (оба!), насос, регулятор.

Когда Вы в Киров приедите??