То есть на 105 градусах параметры в TWIN возвращаются к заводским значениям (и все старания коту под хвост?)? или я что-то не так понял. Дело в том что у меня при прогреве вентилятор включается раньше чем открывается термостат и я вынужден либо поднять температуру карлсона, либо придется стоковый термостат возвращать на место.
Ведь в теории чем выше температура двигателя тем выше КПД. Например у вазовского движка (который не в пример экономичнее ксюхи и на который можно равняться) температура включения вентилятора те самые 105 гр. А у опеля (Астра 2 л.) и того обльше - 120 гр.!!! То есть тенденция такова, что температура современных двигателей постоянно повышается - может не спроста?