"ULTRA" для двигателя 16V ДК,RCO

все равно настаиваю. Я себе выправил дросель. Рывков соовсем нету. Даже резко нажимая и отпуская газ

Не совсем понятен вопрос или я что то пропустил. Настиваешь на чем?

Не совсем понятен вопрос или я что то пропустил. Настиваешь на чем?

Не вопрос это вовсе.
Настаиваю что в 1 очередь дросель дёргает машину (в следствии неправильной работы)
потом уже правки и карт и чиповки нужны для более эластичности, экономии и т.д

Не вопрос это вовсе.
Настаиваю что в 1 очередь дросель дёргает машину (в следствии неправильной работы)
потом уже правки и карт и чиповки нужны для более эластичности, экономии и т.д

Принципиально не правильно. Не соглашусь с данными довыдами. Могу показать наглядно что и от куда берется. Прошивкой можно элементарно убрать все дерганья. Но ехать машина будет хуже. На стандартной машине дерганий при переключении передачь нет но она и не едет.

Принципиально не правильно. Не соглашусь с данными довыдами. Могу показать наглядно что и от куда берется.

принципиально я несколько дней покатаюсь, дабы не лажнутся как говорится. И если все нормально пройдёт- распишу что и как делалось.ДОВОДАМИ соглашатся или нет практика покажет

принципиально я несколько дней покатаюсь, дабы не лажнутся как говорится. И если все нормально пройдёт- распишу что и как делалось.ДОВОДАМИ соглашатся или нет практика покажет

Моторы 16 и 8 клапанные совершенно разные как и их блоки управления.

Да д-дерганья бывают, но не всегда. ДК отключаешь- побольше. Подключаешь- поменьше. Передачи стали длиннее. Там, где раньше надо 3ю вкл. щаз мона на 2й ехать отлично. Если "газ" не "бросать", а отпускать плавно то всё чики-пики. А так мож и дроссель? А мож исчо какая хрень, но на диагностике ничего не выявили (до чиповки).

У меня на ультре дергаться на переходных стало меньше, чем было до этого на всяких разных.В том числе и на Эко2( ох давно это было Но грешу еще и на заслонку и РХХ. Потому-что в последнее время это дело стало сильно прогрессировать.Когда механику помою ( и еще добавлю в лог койчего...)- попробую сравнить разные проши - вплоть до стока. А так еще заметно (по логам) что на ультре улучшен алго работы с РХХ. Он в большей степени реагирует на газульку ( идет почти вслед за дросселем ) и на скорость, что по идее есть хорошо.
Правда у меня не совсем ультра... ЭПХХ и УОЗ у меня там свои - езжу или на 80 или на смеси 80/92

Хорошо когда есть с чем сравнивать. Как я понял Вы в столице используете не рекомендованные режимы работы автомобиля, не в укор ни в коем случае. И даже при этих условиях Она едет достаточно неплохо, и вскоре уже будет практически гармония. Если не брать в учет, что Вы требуете от машины, то думаю, что во всяких там рывках где-то виноват автомобиль (его состояние на 2/3), ну и на 1/3 - водитель, конечно в соотношении может и ошибаюсь (может на 1/4), это среднестатистически, иногда на все 100 косяк машины.

Хорошо когда есть с чем сравнивать. Как я понял Вы в столице используете не рекомендованные режимы работы автомобиля, не в укор ни в коем случае. И даже при этих условиях Она едет достаточно неплохо, и вскоре уже будет практически гармония. Если не брать в учет, что Вы требуете от машины, то думаю, что во всяких там рывках где-то виноват автомобиль (его состояние на 2/3), ну и на 1/3 - водитель, конечно в соотношении может и ошибаюсь (может на 1/4), это среднестатистически, иногда на все 100 косяк машины.

После отката прошивки "Ультра" в он-лайне машина не дергается и едет достойно. Чтобы позажигать посерьезней , Виталик немного ее подправил. Машина просто пуляет. Когда люди приезжают к Виталию, он сначала спрашивает про стиль езды, после чего заливается прошивка, которая больше подходит человеку по стилю езды.

Я тоже выскажусь.
Дергания бывают разные, каждый водитель воспринимает "свои" дергания в зависимости от стиля езды, от условий движения, от состояния машины и даже от натяжения троса газа... Поэтому спорить о наличии/отсутствии дерганий через интернет не надо, т.к. это спор глухого с немым
Далее. Надо различать причину рывков, есть трансмиссионные рывки, которые можно частично вылечить только заменой маховика на 2-х массовый (как у БМВ) или увеличением димферных пружин в диске сцепления. Эти рывки можно немного убрать прошивкой: сильно затупив машину, чтобы у нее "сил" дергаться не было, но кому это понравится?
Далее, привод дросселя на Дэу, к сожалению, первый источник всех дерганий. Посмотрите на другие машины, там заслонка открывается нелинейно, т.е. в начале медленно, а ближе к полному открытию быстрее. На Дэу все линейно, вот и приходится ювелирно обходиться с газом. Я ездил на Дэу Нубире с АКПП (!!!), так меня просто измучали дергания в пробке... пипец какой-то после моей бэхи на ручке...
Если еще масса причин и последствий - рывков, которые могут зависить от множества условий, а не только от прошивки.
Звиняйте что много. Удачи.

ЗЫ. Инет вещь вредная в том смысле, что пока все пишут что все хорошо, у всех все хорошо, стоит только одному написать, о мля, дергается, так сразу все начинают явно "прислушиваться" к машине и искать рывки у себя... а кто ищет тот всегда найдет
Не читайте на ночь Российских газет ;D

Я тоже выскажусь.

Хорошо сказано!
Если Вам нравится, едет здорово, то и не смотрите на других. Вот тут и Эко2 вроде не супер, а мне нравится, пока не попробовал чего-то получше! Мне по душе, чтоб в Эко3 спорт режим был ультрой (с ДК), но изделия svv до нас не доходят. Всеж поставлю Эко3, когда у нас будет. Вадим в этом плане вдвойне заслуживает признания и благодарности! Насчет стиля, мне кажется что я здесь ближе к Jet81, езжу сравнительно спокойно, экономично, но иногда мне нужна вся моща мотора. Поэтому 2-х режимный Эко3 и по душе.