Выбор бортового компьютера

Летом поставил Мультитроник SL-50V. Показания топлива брешут,что только не делал;датчик температуры поставил в бампер(внутри),ехал летом,попал в лужу- БК сообщил"осторожно-гололед" и показал "-40",потом стал показывать нормально(видать высох).Ошибки не показывает,хотя горела лампочка"cek"(на СТО ошибку нашли(виноват был лямда-зонд)). Осенью перепрошивался. Специалист сказал, что "Мультитроник" - это просто гаджет(хорошая игрушка,но прошивки плохие) и лучше ставить "престиж",он лучше работает.

Здравствуйте!
Хочу установить Multitronics VC731 вместо плафона освещения салона. Кто-нибудь пробовал крепить так?

Плафон можешь не трогать
Было так

Так как у моего корпус побольше в глубину, то при таком размещении мне придется вырезать в обшивке дырку под него, что не хотелось бы.

Сообщение от meteo

Так как у моего корпус побольше в глубину, то при таком размещении мне придется вырезать в обшивке дырку под него, что не хотелось бы.

Тот что на фото я его снял куплен такой же как твой примерял вмещается только эту коробку ставить не буду.Как потеплеет поставлю и сделаю фото.Еще думаю к зеркалу закрепить или к обшивке.

Сообщение от ОлегД

Летом поставил Мультитроник SL-50V. Показания топлива брешут

только рассчётный бак. сам мучался (около месяца) сейчас год с РБ всё чотко

Сообщение от ОлегД

датчик температуры поставил в бампер(внутри),ехал летом,попал в лужу- БК сообщил"осторожно-гололед" и показал "-40",потом стал показывать нормально(видать высох)

купи термоусадку и дополнительно обожми датчик температуры, видать он не герметичен. там обычный терморезистор стоит и видать плохо заизолировали

Сообщение от ОлегД

Ошибки не показывает,хотя горела лампочка"cek"(на СТО ошибку нашли(виноват был лямда-зонд)).

у меня всё прекрасно показывает и удаляет. подключён правильно к ЭБУ?

показывает и удаляет. подключён правильно к ЭБУ?

Подключил фишку в разъем ЭБУ(как указано в инструкции).Лампочка "чек" загоралась, БК ошибку не показывал, но при сбрасывании ошибок(выбирал функцию "сброс ошибок") лампочка "чек" тухла, но через некоторое время загоралась снова.

купи термоусадку и дополнительно обожми датчик температуры, видать он не герметичен. там обычный терморезистор стоит и видать плохо заизолировали

Спасибо,обязательно сделаю.

Предлагаю объединить информацию об использовании БК на наших машинах. Дело в том, что машинки наши комплектуются разными двигателями, соответственно "мозги" у них немного разные. Бортовых компьютеров существует тоже не малое количество и подключаем их тоже по разному - у кого-то колодка GM-12 и с нее берется k-line, кто-то дополнительно подключается к ДУТ, к датчику скорости и к форсунке, а у кого-то OBD-2 и данные берутся только с колодки OBD-2 а кто-то и там подключается к ДУТ и пр.
Предлагаю выложить информацию со своих БК примерно в таком виде:
1. Двигатель (G15MF или A15SMS или F16D3 или ?)
2. Бортовой компьютер (Мультитроникс, Орион, Штат, Мультисет или еще какой)
3. Работает по протоколу (ДЭУ-1, ДЭУ-2, АВЕО или ?)
4. Протокол определился автоматически или установлен вручную?
5. Подключение через OBD-2, колодку GM-12 (k-line)
6. Дополнительное подключение к датчикам (ДУТ, ДС, Форсы)
7. Проводилась ли коррекция данных или все показывает сразу корректно?
8. Какие данные показывает:
а) мгновенный расход ХХ - сколько?
б) время открытия форсунки - ?
в) Угол Опережения Зажигания (УОЗ) - Да или Нет, если Да, то сколько

Ну, и так далее. Я думаю, такая информация с одной стороны снимет множество вопросов по выбору БК, а с другой стороны, поможет сравнить параметры своей машины с другими, ну и выводы какие-то сделать...

Вот пример моих данных:
1. Дэу Нексия, 2008 г, двигатель G15MF, 1,5 литра, 8 клапанов.
2. БК Мультитроникс ТС750.
3. Протокол Дэу-1.
4. Определился автоматически.
5. Подключение по k-line от диагностической колодки GM-12.
6. Дополнительные датчики не подключал, все берется из протокола.
7. Проводил коррекцию пробега и расхода.
8. Что теперь показывает на прогретом двигателе:
а) обороты ХХ - 800 (немного плавают от 750 до 850)
б) мгновенный расход ХХ - от 0.7 до 0.9
в) время впрыска на ХХ прикольно меняется от 3.2 мс до -9.9мс. Причем показания из положительного значения уменьшается, потом вместо цифр - - - - , потом показания уходят в минус. Что бы это значило?
г) напряжение АКБ на ХХ 14.4 - 14.2 В, при включении зажигания утром: 11.7 В.
д) РТВ шаги - 7 (что это означает?)
е) дроссель: 14 - полностью отпущенная педаль газа, 84 - полностью нажатая.
ж) Расход воздуха кг/час - - - - (не показывает)
з) УОЗ - - - - (не показывает)
и) нагрузка двигатель % - - - - (не показывает)
9. Поправки (рассчитанные БК после коррекировки пробега и расхода)
а) скорость 4.7
б) расход - 27.5
в) поправка возд. -10
г) поправка U акб -0.1
10. Установки: Замок - физический, Определение протокола - АВТ, протокол -ДЭУ-1, Бак тип - расчетный, Скорость - ЭБУ, Расход - ЭБУ, Обороты - ЭБУ, Полный бак - 52, Тип входа - габариты.
Вот ссылка на мой БК:
http://www.nexia-club.ru/forum/topic...589#msg1852589

А что у вас?

чтобы сделать гидроизоляцию контактов берете пистолет клеевый капаете капельку клея и сверху ткрмоусадкой обжимаете получаете гидроизоляцию

Сообщение от Макс 68 RUS

Если не разбираетесь в автоэлектрике, то на слова некоторых людей ссылаться ненадо. ДУТ не подключен к мозгам вообще на большинстве даже очень дорогих авто, про нексию молчу.

Вот Вы и ошибаетесь! ДУТ подключен к ЭБУ. Если интересно, могу пояснить для чего это сделано