Вполне может и аккум. Подключив кондер ты добавил в эл. сеть еще одного потребителя и заметь не слабого. Попробуй зарядить аккум малым током до кипения и проверь его нагрузочной вилкой (продается во многих магазах в отделе с аккумуляторами). Если вилка покажет все нормуль тогда ставь акум на место и заряжай кондер как положено. ИМХО все будет ок.
Вопрос еще таков!Если на аккуме горит зеленая фигня что он заряжен!Это все ерунда что лиили она показывает правдивые данные?
Видел кондеры след. видов: с встроенным вольтметром и регулятором авт. заряда, просто с вольтметром и вообще голый. Полный автомат как правило в 1.5- 2 раза дороже. Он все делает сам.Два остальных заряжаются через лампочку 5 ват например. Я подключал с первак кондеру плюс, потом в разрыв лампу (возможна искра!). Лампа загорается и полностью гаснет, когда кондер заряжен. После подключаем массу на прямую к нему. Имхо удобней с вольтметром: видно напряжение в сети.
Я тоже думал через лампочку че то там ,но толком не понял как это делать!И в итоге отключил аккум. все собрал и бац поставил клемы!Все работает и делал это не раз!Что такое не правильное подключение может привести к замыканию?Просто иногда часто приходится снимать клемы когда мутишь че нить в машине и все время заморачиваться с лампочкой не катит!Да кстати инструкция как всегда не на русском но судя по картинке там даже намека не было на подключение через лампочку!
Когда предполагается ремонт электрики в сервисе или еще где нужно откл. аккум , нуна помнить,что кондер подключен. Прямое подключение его к аккуму приведет к выходу последнего из стря и даже пожару. :o
+1. Гелевый акум весчь!Без последствий выдерживает несколько разрядов до нуля. Только цены на на них (оптима например) втрое, если не вчетверо.Вот и не факт
По теме,дешёвые кондеры - бесполезные игрушки.Подкопите лучше на гелевый аккумулятор.Надобность в конденсаотре отпадёт сама собой (был опыт)
Зеленая хрень - это всего лишь поплавок, который показывает, что плотность электролита в норме.
Вопрос еще таков!Если на аккуме горит зеленая фигня что он заряжен!Это все ерунда что лиили она показывает правдивые данные?
В мороз он тож был зеленый, только стартер почемуто еле крутил.
НУ так о чем и речь!Все в деньги упирается еслиб люди могли себе позволить наверное брали бы гелевые аккумы!У меня и кондей не плохо дежит!+1. Гелевый акум весчь!Без последствий выдерживает несколько разрядов до нуля. Только цены на на них (оптима например) втрое, если не вчетверо.
Вот не знал я про гелевый АКБ год назад,>Вот и не факт
По теме,дешёвые кондеры - бесполезные игрушки.Подкопите лучше на гелевый аккумулятор.Надобность в конденсаотре отпадёт сама собой (был опыт)покупал обычный. Жалко его теперь новый на полку ставить, а так точно бы взял сразу его. Ну а если есть все таки эта банка (кондер) ну чтож будем пока его пользовать. Думаю к весне куплю я оптиму и вопросы про разряды снимуться...
Вот не знал я про гелевый АКБ год назад,>
Я пока сам не убежусь что эта штука стоит этих денег не поверю!Вот через пол годика все таки наверно поставлю себе этот мега аккум посмотрим разницу!)
Не, меня пока жаба душит.
А меня та как душит!Моему тока пол года!А что делать машина напичкана всякими электро штуками!Да и музыку люблю на всю послушать!)))Не, меня пока жаба душит.
Давай определимсяокончательно с несколькими вопросами:
1. Первый раз при установке нового оборудования плюс на плюс кондера и массу на минус кондера в разрыв через лампочку. Лампочка потухла, кондер заряжен, подключаем массу напрямую к минусу кондера. Так?
2. Если требуется отключить в последствиии АКБ от авто, какой порядок отключения - включения связки акб-еонденсатор?
3. При отключении-подключении АКБ в процессе эксплуатации опять заряжать кондер как требуется в пункте 1?
Ваши права
