Like Tree185сказали спасибо

МОЙ ВОПРОС! (читать форум - не хочу и нет времени, спросить надо аж свербит) - Часть 2

Страница 196 из 212 ПерваяПервая ... 96146186194195196197198206 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,951 по 1,960 из 2207

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    different
    Автор темы
    benzoback, проверь ДАД или подмени его на заведомо исправный

    "Датчик абсолютного давления (ДАД) (разрежения) во впускной трубе установлен в моторном отсеке на щите передка. Датчик фиксирует изменение давления (разрежения) во впускном трубопроводе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. Электронный блок управления двигателем подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает его сигналы, поступающие по цепи передачи сигнала. Датчик соединен с «массой» через свой переменный резистор. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель.

    ДАД


    Проверьте цепь питания датчика. Для этого отсоедините колодку жгута проводов от датчика (при выключенном зажигании) подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам «А» и «С» колодки (обозначения выводов нанесены на корпус колодки), включите зажигание и измерьте напряжение. Напряжение питания должно составлять (5,0±0,2) В. Выключите зажигание и подсоедините колодку жгута проводов к датчику. Снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к проводу жгута, соединенному с выводом «В», и к «массе», пустите двигатель и измерьте напряжение датчика. При работе двигателя на холостом ходу напряжение должно составлять (1,3±0,4) В. При отклонении напряжения от нормы замените датчик абсолютного давления."
    Последний раз редактировалось different; 22.10.2016 в 19:45.

  2. #2
    benzoback
    Участник
    попробую и отпишусь, спасибо!

  3. #3
    daemon2410
    Старожил
    Появилась течь масла между 2 и 3 цилиндром, стандартная фича A15SMS. Пробег 153700 км.
    Каков бюджет замены прокладки ГБЦ?
    Нужно ли притирать клапана и менять на них сальники?
    Покупать ли прокладки впускного и выпускного коллектора и прокладку приёмной трубы?
    Демонтировать ли "подкапотку" ГБО?
    Константин, Даймлер, на тебя вся надежда!

  4. #4
    алекс04
    Член Клуба
    Цитата Сообщение от daemon2410 Посмотреть сообщение
    Появилась течь масла между 2 и 3 цилиндром, стандартная фича A15SMS.
    эта "фича" всех нексиевских моторов.
    сказывается постепенный перегрев.


    Цитата Сообщение от daemon2410 Посмотреть сообщение
    Каков бюджет замены прокладки ГБЦ?
    работа 4-5 тыр. зч примерно столько-же


    Цитата Сообщение от daemon2410 Посмотреть сообщение
    Нужно ли притирать клапана и менять на них сальники?
    желательно. ведь головку всё равно снимать, тем более колпачки заменить, ничего не теряешь.


    Цитата Сообщение от daemon2410 Посмотреть сообщение
    Покупать ли прокладки впускного и выпускного коллектора и прокладку приёмной трубы?
    смотря как разбирать.
    1 вариант: как делаю я.
    откручиваю выпускной коллектор от головки, при этом не нужно лезть под машину, снимать защиту, откручивать выпускную трубу, всё делается сверху, даже яма не нужна. и снимаю головку с впускным коллектором.
    далее, если плоскость не нужно фрезеровать (а в 90% это нужно), то понадобится только прокладка выпускного коллектора. (прокладка ГБЦ не в счет, её по любому менять)
    2 вариант: откручиваем приемную трубу и снимаем головку с 2 коллекторами, а это тяжелее, если работа ведется в одного.
    и если в дальнейшем везти головку на фрезеровку, то понадобятся 3 прокладки, а не 2, в отличие от 1 варианта. и яма нужна.

    Цитата Сообщение от daemon2410 Посмотреть сообщение
    Демонтировать ли "подкапотку" ГБО?
    зависит от того, как эта проводка смонтирована.
    лично я, при наличии ГБО, делаю надбавку в 10-15% на работу по снятию-установке головки.

  5. #5
    Spyke
    Старожил
    Константин, Даймлер, "не в сети" с начала недели

  6. #6
    daemon2410
    Старожил
    Цитата Сообщение от Spyke Посмотреть сообщение
    Константин, Даймлер, "не в сети" с начала недели
    Я потерплю, ибо был научен. Моё нетерпение было омрачено 6-часовой работой вместе с "мастером" и его обучением на моей машине. Ещё и денег заплатил. Как в том анекдоте " я подОжду" :-)

    Сегодня генератор перебрал. Поставил регулятор напряжения мейд ин Раша (!). Приобрёл в мега-магазине на улице Моисея Урицкого напротив АЗС. Теперь значок АКБ загорается при включении зажигания, а после пуска двигателя гаснет. На китайском регуляторе такой опции не было. Зато начали мерцать лампы на холостом ходу!
    Последний раз редактировалось daemon2410; 22.10.2016 в 23:31.

  7. #7
    daemon2410
    Старожил
    алекс04 как это без ямы? А ремни демонтировать, чтобы до ремня ГРМ добраться? А собрать ГРМ и выставить по меркам? Без ямы тяжко.

  8. #8
    алекс04
    Член Клуба
    На 8 клапанной, если ремень ГРМ менять не нужно, то даже шкив и нижнюю крышку ремня не снимаю.

  9. #9
    benzoback
    Участник
    Ребят, это что еще за дичь такая? Нашел на nexia-faq статью о изменении мест подключения ДАД и РДТ на нексии. Говорят, что машина становится заметно лучше. Это бред или как это вообще понимать? Я бы попробовал, на самом деле, но движку или впуску или дросселю хана не придет?

  10. #10
    алекс04
    Член Клуба
    это для 1,6 мотора. тебе не поможет.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •