МОЙ ВОПРОС! (читать форум - не хочу и нет времени, спросить надо аж свербит) - Часть 2

[алекс04]

я когда купил машину, был неприятно удивлен расходом в 18 литров. практически сразу купил БК (мультк SL-50V, за 2500)
вывел на экран мнгновенный расход и стал экспериментировать. в итоге понял, что "тошнение" приводит к более высокому расходу, как пример всегда привожу то, что при 60км/ч на 3-й передаче мой мотор расходует на 2 литра меньше, чем на 4-й передаче. и если разгоняться не 0-20-40-60, а 0-40-55, то итоговый расход будет меньше. и не обязательно "тапку в пол" можно и плавно разгоняться, но до более высоких оборотов, чтобы и при включении следующей передачи, мотор работал в режиме более близком к МКМ

- - - Добавлено - - -

итог- 8,5-10 литров по городу. трасса - личный рекорд - ездил ВЛГ-Урюпинск 6,6 ; обратно 5,5 !

[CRISTOFF]

алекс04, 0-40-55 ничего не пропустили? это понимать, как 1-2-3 передачи?

[daemon2410]

я как пример всегда привожу то, что при 60км/ч на 3-й передаче мой мотор расходует на 2 литра меньше, чем на 4-й передаче
- - - Добавлено - - -

итог- 8,5-10 литров по городу. трасса - личный рекорд - ездил ВЛГ-Урюпинск 6,6 ; обратно 5,5 !

Из Вашего примера следует, что расход на II передаче при 60 км/ч должен быть еще меньше? Ну как минимум литра на два-два с половиной?

Да и рекорды не впечатлили, в десятку по городу полстраны укладывается)))))

Cherry, грамотно и оптимально переключаетесь. Для движения по городу вполне достаточно.

[алекс04]

расход на II передаче при 60 км/ч должен быть еще меньше?

нет, там обороты становятся слишком высокими для экономии.
и я делюсь только показаниями БК и линым опытом. а принимать инфу, или нет - ваше личное дело.

[Сергей505]

Cherry, грамотно и оптимально переключаетесь. Для движения по городу вполне достаточно.

Это не оптимально и не грамотно. Это насилие и издевательство!
Мотор расчитанный на обороты, на оборотах и должен работать! А у вас получается постоянный "натяг" при минимальной смазке.
В таком режиме езды двигатель только "засирается"....

[daemon2410]

Это не оптимально и не грамотно. Это насилие и издевательство!
Мотор расчитанный на обороты, на оборотах и должен работать! А у вас получается постоянный "натяг" при минимальной смазке.
В таком режиме езды двигатель только "засирается"....

Что же делать? Буду дальше ездить в "натяг" на "засраном" моторе при минимальной смазке.
Вы кривую мощности двигателя видели? График зависимости мощности и момента от оборотов? Почему то все считают, что нужно именно ездить на 4000 оборотов, потому что на них достигается пиковый момент. Поверьте, момент есть и при 2000 оборотах и при 2500. Мощность (эти странные 109 лыс) при 5800 оборотах, это вообе ни о чем. сферический конь в вакууме. Если конечно не быть убежденным в пропорциональном распределении мощности и момента. Ну типа, что при 2900 оборотах мотор должен выдавать 54,5 силы.
Немножко сумбурно излагаю. Суть думаю понятна. А уж крутить или не крутить, это личное дело каждого.

[алекс04]

1 до 35-40 км/ч
2 - 55-60
3 - 75-85

[ERYO]

1 до 35-40 км/ч
2 - 55-60
3 - 75-85

Я чаще ездил так:
1 - 0-30
2 - 30-60
3 - 60-80

[Алексей 75]

1 до 35-40 км/ч
2 - 55-60
3 - 75-85

Производителем на первой передаче более 16 км разгон не рекомендован !!!!

[daemon2410]

*уходит умиленный альтернативным переключением* по достижении 38 км/ч на I передаче срабатывает отсечка уже.
Тогда что мешает стартовать на II передаче и ездить по городу в режиме танка?
При равномерном прямолинейном движении 60 км/ч, мгновенный расход всегда будет на IV передаче меньше, чем на III. Не путайте равномерное движение с ускорением.

P.S. устриц ел. БК установлен.