74сказали спасибо
я лотос лью Польша по оптовой цене 900 руб 5в30
Какое точное название ? и допуски по API ?
Сегодня был проходом в ашане, глянул там лукойл стоит по 598 руб (точное название «Лукойл Супер» 10W-40, 4л), SG допуск, 10w 40. На наши моторы пойдет ? допуск старый конечно. но за такую цену можно менять чуть ли не в 2 раза чаще. Это по идее даже лучше будет чем реже и с допуском SN-SM-SL.
Что скажете ?
для зимы лучше бы 5w-40 или 5w-30
vn13 - последняя цифра (30) это вязкость на горячем двигателе. В принципе чем она больше тем лучше! У Мерсов 50... Но для Нексии это перебор т.к. движок не рассчитан да и по кошельку... На холодном двигателе и пуске то не отражается, важна 1 цифра и производитель-марка синтетики иль п/с.
Нет, 0W-40, причем для нового двигателя всесезонно. У меня хоть и 6 года езжу всесезонно... Значит двигатель на нем как новый!
- - - Добавлено - - -
На Мобил.
- - - Добавлено - - -
Да и ресурс на синтетике мин. в 2 раза выше! Минералку хоть каждый день меняй при тяжелой эксплуатации будет хуже чем у меня при замене через 20 тыс...
Последний раз редактировалось Vic278; 27.11.2018 в 07:05.
В принципе, чем выше вязкость, тем меньшее количество масла проходит через маслоканалы к трущихся парам.
Меньше масла - лучше? Ну-ну...
А на какой именно синтетика ресурс в два раза выше?
На ПАО? На алкилированных нафталинах? Или на гидрокрекинге?
Наверное, на гидрокрекинге.
Логично же - если на банке с гидрокрекинговым маслом написано "СИНТЕТИЧЕСКОЕ", то ресурс в два раза больше, а если на банке с гидрокрекинговым маслом написано "МИНЕРАЛЬНОЕ", то в два раза меньше...![]()
Да, совсем забыл - ресурс чего в два раза больше? Если ламп ближнего света или подрулевого переключателя, то надо лить синтетику однозначно!![]()
Учи теорию, начни с мурзилки. Лей тогда веретенку по кругу знаток блин! Масло должно не только попасть к трущимся парам, но и удерживаться там при максимальной нагрузке и температуре.
Так же и по ресурсу. Короче с тобой все ясно. Для начала разберись в маркировке...
У меня при -40 на холодную крутит как летом. Правда в гидраче тоже синтетика Mobil ATF SHC, как и в коробке всегда. Кроме того поскольку 0 на холодную сразу поступает куда надо и не требует прогрева в принципе, т.е на холодную износ минимальный даже летом. Не даром при обкатке с завода даже в Нивы заливали зимнее масло... Зимой конечно лучше прогреть особо при минусе за -30-40...
Последний раз редактировалось Vic278; 27.11.2018 в 15:33.
Ха! Масло должно попасть к трущихся парам, и там удерживаться? Прям должно там остановиться? Да ну? Прям за счёт вязкости? Это значит, вязкость определяет, как масло удерживается в трущихся парах?
Так, что по ресурсу-то? И по чьему ресурсу?
Нива выпускается с 1976 года. Когда именно, и какое именно ЗИМНЕЕ масло заливали в Нивы "при обкатке с завода"?
Кто ещё из нас теоретик...