Это любопытно что ж с ней надо делать, чтоб разломать? Там же, я так понимаю, резина рвется?
- - - Добавлено - - -
Надо думать, это на безГУРных машинах бывает чаще?
Поиск
566сказали спасибо
Это любопытно что ж с ней надо делать, чтоб разломать? Там же, я так понимаю, резина рвется?
- - - Добавлено - - -
Надо думать, это на безГУРных машинах бывает чаще?
люфт появляется. резина рвется, и клепки люфтят в отверстиях резинки.Сообщение от AKWoland
- - - Добавлено - - -
менял на прошлой неделе.
Всем Привет! Нужен Ваш совет. С машинкой проблема, завтра еду в сервис, но хотелось бы узнать примерную поломку, чтобы в сервисе не обманули. Ситуация такая: ехал по трассе около 100 км/ч, при подъезде к заправке выжал сцепление и авто заглох. Накатом подъехал к колонке и заправил 30 литров, 10 оставалось в баке. Попытался завести, зажигание включается, бензонасос качает, но стартер не крутит, хотя втягивающее срабатывает и при этом сразу гаснет вся электроника. Подумал, что контактная группа погорела. Завел с толкача, но загорелся чек. Расход бенза не изменился. Когда приехал домой и заглушил, попробовал снова завести, но такая же фигня, зажигание есть, дальше все тухнет. Аккумулятор живой. Я предполагаю, что это КГ, но тогда почему чек горит? Может реле бензонасоса? Что еще можно предположить?
Если стартер не крутит - однозначно КГ, ибо он не завязан на электронику никак, тупо провод от КГ в втягивающему.
Поставь новую КГ и сразу разгрузи ее при помощи реле на 50А, забудешь об этой проблеме навсегда.
А чек почему загорелся - считай ошибку и будет понятно.
А какую лучше брать КГ? Есть за 250 китайская и 400 корейская
Только оригинальную. Неоригинала хватает на 1-2 недели.
Я как то взял КГ от АМД, так с ней машина стала заводиться неправильно. Крутишь ключ до упора от себя как обычно, а потом надо еще на себя и тогда заводится) вернул на место старую КГ
так,у него втягивающее срабатывает,прочти ещё раз. И вся электрика гаснет-эт,не кг.
Как раз таки это один из вариантов поведения при умершей КГ. Втягивающее может то и срабатывает, но если на контактах КГ большое падение напряжения, то якорю не хватит усилия чтобы сжать до конца возвратную пружину и замкнуть силовые контакты.
А электрика гаснет при включении стартера почти в каждом случае когда КГ плавится.
- - - Добавлено - - -
Можно для самоуспокоения снять кожух рулевой колонки и фиолетовый провод от КГ кратковременно замкнуть скрепкой на толстый красный, должне включиться стартер, если включено зажигание - машина заведется. Если все так - КГ без вариантов.
Да это действительно была КГ. Пошел в магазин купил корейскую за 400 р. Оригинальной не было. Вытащил старую КГ (30 контакт был оплавлен) и заметил, что на новой на один контакт больше. Ну да ладно, колодка села нормально. Все поставил обратно, авто заводится, но вот почему то перестала отключаться магнитола, т.е. сама личинка замка зажигания не отщелкивается при вытаскивании ключа. Снова снял КГ - личинка отщелкнулась. Почему так? С виду КГ идентичные. Да еще намучился с винтом фиксатором КГ, если бы не часовые отвертки хрен бы открутил.
Ваши права
