49сказали спасибо
Нет. Такого ответа никогда не будет, точно так же как и не будет ответа какая резина лучше, как презерватив круче и т.д. Самая лучшая прошивка это прошивка откатанная тобой на твоем авто, т.е. в тех режимах в каких ты ездишь.Сообщение от rkromanrk
Вобще ничего не понял что написалто, что в скобках понятно)))
Сомнительно-если у него Двигатель: A15SMS, 75 лсВобще ничего не понял что написал
О точно. там лошадей поболее будет
Движки у нас вроде одинаковые, за исключением лошадок. Прошивался у Димы. Не жалуюсь. А как сравнить, никто не скажет, правильно тебе сказали. Будешь пионером?
Одинаковые если не считать головки, степени сжатия, ну и ЭБУ до кучи ;D А так точно 4 цилинлра с поршнями и прочее...Движки у нас вроде одинаковые, за исключением лошадок
А я бы так сказал. Самая лучшая проша - индивидуальная. Например, от SVV. Откатанная конкретно под твой авто.
По поводу реально доступных у нас прошивок. Дима ДК-34 и с помощью Грема через инет R9.
Думаю, серьёзных различий в динамике не будет. Чудес не бывает, и машина ракетой не станет. Но и та и другая проша по-любому лучше стока, и ездить на них приятней, динамичней, экономичней.
Димина прошивка для тех, кто не любит заморочек. Дима вроде бы принципиально не заливает двухрежимки. Т.е. поставил вместо стока, машина поехала приятней, и всё хорошо.
R9 для любителей побаловаться иногда. но многим (особенно на машины без кондея) надо ставить кнопочку переключения режимов или тыкать скрепкой в разъём.
Короче, ХЗ. У меня прошивка АДАКТовская, Дима заливал ещё в 2009 году. 8-ми клапанная машина поехала на уровне стоковой 16-ти клапанной. Низы очень хорошие (сегодня по снегу первой передачей почти не пользовался, трогался со второй). Вот хочу теперь попробовать R9 попозжее. Не уверен, что она лучше, но просто мне интересно. мои деньги, моё дело.
Вот как то так.
ЗЫ: Дима, Юра, поправьте меня, если что не так. Шьёте ли вы А15SMS? А то помнится, вроде были какие то проблемы с их ЭБУ.
Индивидуальная от svv-Да!! Если она конечно на базе R-9! (Это относительно A15MF и G15MF).
Принципиально-это хорошо! Но в данном случае принципы в 99.9% упираются в невозможность ее создать ;D
вот! Так что выбираем из доступного. DК-34 или GorUgra. Узбеки не в счёт ))))))
Ну а если катализатор рабочий, то можно и МОД12 Е3, в ней при улучшенной динамике слежение за работой катализатора не отключено, зачем раньше срока списывать вполне рабочее и полезное для экологии устройство. Во всяком случае на МR140 начать лучше с МОД12 Е3, а уж когда наш бензин выведет катализатор из строя, тогда уже, чтобы не покупать дорогостоящую запчасть, можно смело лить Е2. Единственная особенность этих современных контроллеров - это адаптация, полностью свойства прошивки раскрываются не сразу, а через 200-400 км вождния. Поэтому сравнивать правильно две прошивки нужно только инструментально, т.е. делая замеры на контрольном участке, и не сразу а после того как контроллер вычислит адаптационные коэффициенты и настроится под ваш стиль вождения, т.е после минимум 150 км пробега после смены прошивки и чтобы питание контроллера за этот период не отключалось!
А насчёт машин с моторами на контроллерах КДАС я тоже разделял Димину точку зрения, пока не прокатился с одним из прошитых девяткой.
Я считаю, основываясь на своём багаже знаний по работе с контроллерами и на информации полученной из общения с Николаем и Юрием, что модификация самого алгоритма, точнее всех алгоритмов софта, а не только калибровок, как это обычно делатся, это совсем другой уровень.
Правда у КДАСа адаптация примитивна, ведь на этих моторах даже датчиков детонации нет, только ДК может чему-то обучить.
Антон252, шьется уже давно МР140... На этих движках разница после перепрошивки, особенно заметна. На сегодня прошито около 50 Нексий, в т.ч и из Астрахани приезжало машинок 5...
Ваши права
