Какую машину будем брать после Нексии? - Часть 2

Сообщение от bercut

.Да и масло надо заливать 10W40

5W не стоит.

Уверяю вас слухи о том, что масла 0W40 и 5W40 слишком жидкие и как то негативно могут сказаться на работе тех же гидриков, чем масло 10W40 не имеют под собой основания. У всех 40-ковок рабочая вязкозть при 100 град примерно одинаковая. Если взять тоже Мобил1 0W40, то у него вязкость при 100 град 13,5, а у Кастрола 10W40 13.45; у ЗИК 10W40 13,4; у Равинола 10W40 13,39, получается эти масла, хоть и 10W40, но они даже более жидкие, чем Мобил1 0W40. Ну у Лукойла 10W40 вязкость при 100 градусах правда 14 единиц, так что в Ниву только лукойл можно лить?

Почему 5W.... не стОит?

Так это же характеризует низкотемпературую вязкость. Я понимаю, что 5W50 не стОит.

Сообщение от Mister

Так это же характеризует низкотемпературую вязкость. Я понимаю, что 5W50 не стОит.

ссылку давал на нива форум.Почитай.Первый умрет гидронатяжитель цепи.

От Ведущего FAQ. Необходимое пояснение.
Нивоводочка ТВС собрала статистику по первым Нивам с распределенным впрыском (Опыт эксплуатации автомобилей "НИВА" ВАЗ 21214-20). Одним из выводов было то, что при использовании масел 0WXX и 5WXX намного чаще выходили из строя гидронатяжители цепи. Объяснение этого эффекта дал Leo2131.
ГНЦ убивается при холодном пуске - когда масляный подпор недостаточен, работает только поддерживающая пружина, и его плунжер колбасит вместе с дергающейся цепью.
Десять-пятнадцать таких пусков - и плунжер, посадив несколько задиров на зеркале корпуса, заклинивается намертво в полуутопленном положении. Дальнейшее понятно?
Натяжители придется менять как перчатки - а при одном из затяжных холодных пусков цепь таки перескочит. Дальше - вскрытие, замена привода, ремонт ГБЦ и т. д. и т. п.....
Если на моторе без ГНЦ противодренажный клапан фильтра работает неэффективно - ускоряется износ зеркала цилиндров и распредвала, но это заметно только по горящей пару секунд после пуска лампе аварийного давления.
ГНЦ реагирует на отсутствие или недостаточное количество масла сразу и резко - он стучит. И здесь плохо работающий противодренажник в сочетании с маловязким в момент пуска маслом способен угробить натяжитель за два-три пуска...
Моно делали весьма недолго и в основном на экспорт. На внутренний рынок этих авто шло весьма мало - и даже здесь в конфе их можно пересчитать по пальцам...
21214-20 пошла массовым тиражом и продолжает выпускаться в немалом количестве и сейчас. Поэтому - когда говорят о 21214, на 95 процентов имеется в виду машина с мотором 21214-10, с ГК и ГНЦ.
Ограничение имеет силу для моторов с гидрокомпенсаторами зазоров ГРМ и гидронатяжителем цепи. Слишком жидкая в момент пуска синтетика не создает достаточного подпора - заметим еще, что и уплотнения в этих узлах, особенно на 21214-20 и ШН первых серий, не ах какого качества. Отсюда - стук и ускоренный износ означенных девайсов плюс неполное открытие клапанов из-за увеличенных зазоров и ускоренный износ привода из-за неработоспособности гидронатяжителя )).
12.07.05.от туда

Почитаю, пока нет времени.

Что то я скептически отношусь ко всем "исследованиям форумчан", по поводу масла.... особенно зимой минералка ни фига ни чего не подопрёт ИМХО. Если насос исправен ни какого криминала не возникнет. Я бы придерживался рекомендаций завода а внеплановое разрушение организма есть гарантийный случай!

У авто пробег 18тыс а ГНЦ уже убитый.Сегодня поставил автомат пилот.На старой ниве так же был заменен после применения масла 5W40 на такой же и проблем уже не возникало но вскоре умерли гидрики.ГНЦ сам уже изначально неправильной конструкции и изготовлен через .опу лучше сменить на механический и забыть про него.Раньше гидрики другие ставили икачество их было не на высоте сейчас нового образца импортого производства но они не взаимозаменяемые.

Сообщение от bercut

сменить на механический и забыть про него

На классике я один раз его только менял... тысячах на 80-ти. Вещь надёжная.

Покурил немного форум Нива4х4, ох и "самоделкины" там