FAQ - ПДД, ДПС, законы, поправки, случаи из жизни. - Часть 2

Я каждый день езжу по Пр. Октября. Согласен, разметка нанесена не совсем хорошо, можно было бы и чуть заранее. Но, утром например много таких "спешащих" которые могут включить поворотник, и ехать по полосе общественного транспорта от перекрестка до перекрестка(от Горсовета до ЖД Больницы, от ЖД Больницы до Шафиева, от Шафиева до 50 лет СССР). Некоторые глядя на это видимо считают "чем я хуже", и повторяют за ними, но перед самым перекрестком они "вспоминают" что им не надо направо, и они либо едут прямо, или перестраиваются в левый ряд.
Если не час пик то поворачивать направо через этот разрыв можно вполне сносно. А если час пик, то по идее камера не должна была зафиксировать номера(автобусы должны были прикрыть машину). Я это не в качестве осуждения. Мне кажется, проще заплатить штраф и стараться не нарушать. Маловероятно, что получится оспорить данное нарушение, а времени потратится очень много.

Поправка по расположению - камера находится на пр. Октября 85, посмотрел в квитанции, тут без вариантов, раньше положенного на полосу заехал :-/

Есть оказывается еще такой ресурс http://www.ufacams.ru тут эта камера есть.

Жаль, что скидка в 50% будет только с 2016 года.

А вот эта камера коварная. Особенно зимой, когда не видно разметки, все в основном "срезают" поворот, и при движении в сторону центра заезжают на полосу для общественного транспорта, а при движении в сторону Черниковки заезжают на спецполосу(посередине). Тут на нее можно попасться и без злого на то умысла.

а в данном случае и следует обжаловать постановления в иду отсутствия разметки, вдобавок желательно один из ежедневных роликов с рега копировать в комп

вчера ехал днем по салаватке,какой то супермега кретин додумался посреди третьей полосы менять колесо,вот скажите, как (не не так) КАААК?? можно быть таким идиотом? это насколько надо быть тупым чтобы посреди оживленной магистрали менять колесо?! что ,блин, отъехать на край дороги(или на парковку матрицы,напротив нее дело было) религия не позволяет?

Сообщение от ILdar

вчера ехал днем по салаватке,какой то супермега кретин додумался посреди третьей полосы менять колесо,вот скажите, как (не не так) КАААК?? можно быть таким идиотом? это насколько надо быть тупым чтобы посреди оживленной магистрали менять колесо?! что ,блин, отъехать на край дороги(или на парковку матрицы,напротив нее дело было) религия не позволяет?

тоже мимо проезжал. думал дтп.

Может хотел получить премию Дарвина?

Хоть треугольник-то выставил?

треугольник нет,хлам какой то выложил метрах в 5 от машины
там похоже вчера сходка дебилов была,к вечеру по рации говорили что какая то парочка на правом ряду , машину остановили,вышли и начали разборки устраивать

Все, наверное, уже знают
https://auto.mail.ru/article/57258-kak_volkswagen_krupno_oblazhalsya/
Как Volkswagen крупно «облажался»

Информационные агентства всего мира лихорадит: «Volkswagen на грани разорения», «глава концерна будет уволен», «обман столетия»

Каких только заголовков не было. «Авто Mail.Ru» решил разобраться в чем суть скандала, который получил название «Дизельгейт» — по аналогии с Уотергейтским скандалом.

Все началось не в этот понедельник. Еще в 2014 году американская организация ICCT, что гордо расшифровывается как International Council on Clean Transportation («Международный совет по чистому транспорту») проверила два седана Volkswagen с дизельными двигателями: Jetta и Passat. Почему выбор пал именно на них? Сторонники конспирологической теории сами придумают ответ на этот вопрос. Наша версия следующая — Volkswagen последние несколько лет весьма агрессивно продвигал в США машины с дизельными двигателями, уверяя, что они расходуют микроскопическое количество топлива, выбрасывают минимум вредных веществ и вообще могут соперничать с гибридами (а ведь американцы традиционно любят бензиновые моторы, и дизели тут редкость). В общем, в том факте, что проверить решили именно автомобили Volkswagen, нет ничего удивительного.



Никто не удивился и итогам первого «лабораторного» теста, когда к машине были подключены специальные измерительные приборы — количество вредных веществ в выхлопе (в первую очередь, окислов азота, которые считаются сильнейшими канцерогенами) соответствовало заявленным показателям. Но как только машины выехали на дороги (а нормы выхлопа решили проверить не путем подключения аппаратуры, а просто засунув измерительный прибор в выхлопную трубу), то показатели были совершенно иными. Оказалось, что нормы выброса вредных веществ выше «лабораторных» от 5 до 35 раз. А позже появится цифра превышения в 40. Не процентов, а в 40 раз!
Подобное уже нельзя объяснить статистической погрешностью, манерой езды водителя, другими шинами или встречным ветром. Всем стало ясно — «это залет». Официальные власти начали расследование, Volkswagen в том же 2014 году объявил об отзыве 500 тысяч машин якобы для «перепрошивки мозгов». Но американцы решили просто так не отпускать Volkswagen и продолжили искать причины, почему лабораторные исследования так отличаются от дорожных.
«Наложили кучу»

И оказалось, что автомобили концерна (пока речь идет только о марках Volkswagen и Audi) с 2,0-литровым дизельным мотором имели очень хитрое программное обеспечение. При подключении тестового оборудования силовой агрегат автоматически переходил в «зеленый» режим, а результаты исследования радовали экологов. И дизельные автомобили компании спокойно продавались в Калифорнии, где самые жесткие экологические стандарты в мире.
Но как только машина ехала по дороге, то двигатель переходил в «обычный» режим — то есть выдавал больше мощности, имел высокий крутящий момент и поражал приемистостью. Водитель был доволен, экологи счастливы. А того, что для этого немцы сделали фактически два разных мотора, никто не знал.



Глава Volkswagen Group Мартин Винтеркорн
В пятницу 18 сентября тайна стала явью. Разразился грандиозный скандал, американская общественность возмутилась (неприятно же, когда тебя попросту «кидают»). С покаянием выступило и руководство Volkswagen. Глава концерна Мартин Винтеркорн заявил, что «ему очень жаль», «они не хотели и больше не будут» и «начинается расследование». А руководитель североамериканского подразделения Volkswagen Михаэль Хорн был более откровенным и признал — компания «наложила кучу» (мы сейчас мягко выразили мысль господина Хорна).

Давайте начистоту: наша компания вела себя нечестно с Агентством охраны окружающей среды и с калифорнийским управлением по качеству воздуха, а также со всеми клиентами. Как говорят на моем родном немецком языке, мы облажались.
Михаэль ХорнИсполнительный директор североамериканского подразделения Volkswagen



Оказалось, что «обманные» двигатели стоят на 11 млн автомобилей, которые были выпущены с 2008 года и продавались по всему миру. Из них лишь около 500 тысяч — в США (статистика по другим странам пока не объявлена). И вот за эти самые 500 тысяч машин концерну грозит штраф в... $18 млрд. Примерно по $37,5 тыс. за каждую проданную машину. Плюс будут и иски от владельцев машин — по данным агентства Reuters, за последние пять дней в США их набралось уже 25 штук!

Я глубоко сожалею о том, что мы не оправдали доверия наших клиентов и общественности. Эти события имеют для правления и лично для меня наивысшую степень важности
Мартин ВинтеркорнГлава Volkswagen Group
В понедельник, 21 сентября, на бирже началась паника — бумаги Volkswagen за два дня упали со $162 до $106. Так резко акции концерна еще никогда не снижались. И это еще не конец. Наверняка серьезная проверка дизельные Volkswagen ждет и в других странах мира. О начале расследования уже заявили власти Южной Кореи, Италии, Германии, Швейцарии, Франции (а за ними подтянется и вся Европа). Пострадать могут и другие производители.


Динамика стоимости акций Volkswagen AG

Тяжелые времена для всех

Вернее, они уже пострадали. Вслед за Volkswagen AG начали снижаться и акции других автопроизводителей, которые сделали ставку на дизельные моторы, — все прекрасно понимают, что подобная практика обмана может быть у многих. В итоге акции Daimler AG, PSA Peugeot Citroen, Renault, BMW потеряли по 4-8%. А вдруг выяснится, что они тоже ставили какие-то хитрые программы для снижения уровня выбросов во время проверки? Ведь сейчас эксперты будут тестировать все машины подряд.




Что будет с самим Volkswagen? Репутационные потери — само собой. Резкое снижение продаж дизелей в США — разумеется. Да и огромный штраф весьма вероятен. Он может быть меньше $18 млрд, но все равно окажется очень существенным (напомним, что ранее рекорд был за Toyota, которая за скандал с бракованными ковриками и педалями газа заплатила $1,2 млрд). Но даже $18 млрд не приведут концерн к разорению, как об этом пишут некоторые «доброжелатели».
Во-первых, выплату столь крупной суммы могут разбить на несколько этапов или заставить Volkswagen AG финансировать на протяжении многих лет какие-то экологические программы. Ну а во-вторых, не надо забывать, что по итогам прошлого года чистая прибыль Volkswagen AG составила 10,85 млрд евро. То есть теоретически из-за этого скандала Volkswagen AG должен будет 1,5-2 года работать не получая прибыль. Это очень неприятно, но терпимо. Причем готовиться к тратам Volkswagen начал уже сейчас — на меры по решению возникших проблем вчера было выделено 6,5 млрд евро.



Глава Porsche Маттиас Мюллер

Ну а глава Volkswagen AG Мартин Винтеркорн действительно может лишиться своей должности, причем уже в ближайшую пятницу на заседании наблюдательного совета. Да, все признают его одним из величайших менеджеров современности, который смог поднять концерн на небывалую высоту. Но ведь кто-то же должен понести наказание за потерянные миллиарды, к тому же об отставке Винтеркорна намекают и власти самой Германии. Предполагается, что на смену Мартину Винтеркорну придет нынешний глава Porsche Маттиас Мюллер.
Не исключено, что в результате этого скандала начнется пересмотр всех систем контроля. Например, автопроизводителей уже давно обвиняют, что указанный ими средний расход топлива не имеет отношения к действительности. А ведь сейчас этот показатель для многих покупателей в Европе и США является чуть ли не основным при выборе машины.
P.S. Сегодня стало известно о начале проверок еще и машин с 3,0-литровыми двигателями, которые ставили на Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne и различные модели Audi.
P.P.S. Как только что стало известно, Мартин Винтеркорн подал заявление об отставке. «Volkswagen необходимо обновление. Пусть обновление персонала начнется с моей отставки», — заявил Винтеркорн.

Дмитрий Гайдукевич