По идее, платишь за исходящее сообщение и за исходящий вызов. Исходящий - не обязательно дошедший
Поиск
1186сказали спасибо
По идее, платишь за исходящее сообщение и за исходящий вызов. Исходящий - не обязательно дошедший
У любой услуги есть единица измерения. Вызовы исчисляются секундами, минутами. Если невозможно соединить, возвращай короткие гудки, я пойму. И нефиг мне на ломанном английском что-то там говорить. Называется, навязанная услуга
а если абонентка? и мне пофигу минуты?
Скорее, им пофигу твоя абонентка
у меня в день снимается 10-12 рублей. включена туева хуча минут, интернета, смс-ок.
да и в любом случае 95% вызовов входящие
Тогда пофиг
Закон сохранения энергии.
Запрет на перевозку аккумуляторов в багаже самолетов взбудоражил СМИ и озадачил их читателей. Что изменилось для рядовых пассажиров и как теперь летать — разбиралась «Лента.ру».
Что запретили?
В понедельник, 22 февраля, Международная организация гражданской авиации (ICAO) запретила перевозку ионно‐литиевых батарей в багаже пассажирских самолетов. В силу данное решение вступит с 1 апреля 2016 года. Таким образом, все страны мира, за исключением Доминики, Лихтенштейна, Тувалу и островов Кука, будут обязаны соблюдать данное правило.
Ранее аналогичный запрет был установлен на неперезаряжаемые литий-металлические батарейки, используемые в часах и детских игрушках.
Откуда паника?
Из-за дезинформации в российских СМИ. Они посеяли панику среди читателей, написав о «запрете на пронос на борт самолета аккумуляторов, используемых в фотоаппаратах, смартфонах и прочей электронике».
На самом деле в сообщении Reuters, которое использовалось в качестве первоисточника, говорилось следующее: The U.N. aviation agency on Monday prohibited shipments of lithium-ion batteries as cargo on passenger aircraft.
Провоз аккумуляторов в ручной клади — hand luggage — ICAO не запрещало. Речь идет о cargo, то есть о коммерческих грузах, которые самолеты перевозят в довесок к пассажирскому багажу.
Что будет?
Ничего. Обладатели смартфонов, фотоаппаратов, ноутбуков и других гаджетов как и прежде смогут спокойно провозить их в ручной клади, которую берут с собой на борт, не опасаясь, что их кто-то отберет.
По-прежнему можно возить крупные партии литий-ионных аккумуляторов в грузовых самолетах — при условии, что они заряжены не более чем на 30 процентов.
Пассажиры по-прежнему смогут сдавать аккумуляторы в багаж. При этом каждый может вытащить из своего ноутбука или фотоаппарата аккумулятор и убрать его в ручную кладь, и наоборот.
Что такое литий-ионные аккумуляторы?
Это самые популярные аккумуляторы современности. Они установлены в 90 процентах современных гаджетов: почти во всех смартфонах (включая iPhone), фотоаппаратах, ноутбуках, планшетах и так далее. Популярны и пальчиковые литий-ионные аккумуляторы, которые в отличие от обычных батареек можно подзаряжать.
Литий-ионные аккумуляторы были впервые выпущены в 1991 году. Они продолжают оставаться популярными до сих пор в силу простоты производства, сравнительной небольшой стоимости и эффективности. За прошедшие 25 лет они неоднократно модифицировались, но принцип работы остался прежним.
Так ли они опасны?
Да, литий-ионные аккумуляторы уже приводили к инцидентам и даже катастрофам на борту самолетов. Самые первые литий-ионные аккумуляторы и вовсе были нестабильными и внезапно воспламенялись. Мотивировали решение об их запрете происшествиями в самолетах Boeing 787 Dreamliner в США и Японии в начале 2013 года — оба загорелись из-за таких аккумуляторов. Правда, они были установлены для питания одной из систем самого самолета, а не находились в багаже.Кроме того, в ICAO утверждают, что с 2006 года из-за возгорания таких аккумуляторов потерпели крушение три грузовых самолета и погибли четыре летчика.
Зачем это нужно?
Запрет на перевозку партий аккумуляторов нужен для того, чтобы свести к минимуму риски для пассажиров, экипажа и самого самолета.
Литий-ионные аккумуляторы могут самовоспламеняться при малейшем повреждении, при этом температура их горения составляет больше 660,3 градуса Цельсия — температуры плавления алюминия, из которого сделаны фюзеляжи самолетов. Кроме того, перегревающийся аккумулятор испускает газ, количество которого достаточно для небольшого взрыва, способного уничтожить самолет.
По кому ударит?
Ни по кому. Проблем с поставками аккумуляторов ожидать не стоит: 70 процентов производимых в мире батарей перевозятся на грузовых судах и лишь 30 процентов — по воздуху.
Специалисты ICAO намерены в срок до 2018 года сформулировать новые стандарты перевозок. В частности, будут разработаны специальные контейнеры для транспортировки литий-ионных аккумуляторов.
Автор: Владимир Корягин
Источник: https://m.lenta.ru/articles/2016/02/23/bigbang/
Фуф... отлегло, как камень с плеч. Ващпе не представлял как жить дальше без запасной батарейки в чЮмадане.
Более того, оказывается можно провозить, но с менее 30%- й заряженностью
- - - Добавлено - - -
Баба-пьянь покалечила 17 машин в Краснодаре
Сообщение от Mister
Более того, оказывается можно провозить, но с менее 30%- й заряженностью
- - - Добавлено - - -
Баба-пьянь покалечила 17 машин в Краснодаре
Мда ну и мразь эта блондинка тупорылая....Толи под веществами толи бухая скотина, а если бы детей подавила там дохера бегало...
- - - Добавлено - - -
«МегаФон» ввел плату за неосуществленные звонки
http://www.rbc.ru/technology_and_med...794714644aeb97
- Дайте, пожалуйста, колбасы - 300 г
- Колбасы нет. С вас 20 рублей
ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ МЕГАФОНА.
Проверил, действительно, теперь это так. Когда человек, который пытается вам дозвониться и слышит фразу "Оставьте сообщение...", с него тут же списывается сумма денег, как за первую минуту звонка.
Собственно, в чем проблема отключить эту функцию, которой и так никто не пользуется? Всё немного сложнее:
• Есть, действительно, полезная услуга "Кто звонил?". Она присылает вам смс сообщения о звонках, после того, как к вам не смогли дозвониться.
• Мегафоном была проведена следующая инновация: "Кто звонил" назвали "Кто звонил+". После этого услуга стала включать в себя не только оповещение о том, что вам пытались позвонить, но и пересылку на ГОЛОСОВУЮ ПОЧТУ.
• Что это значит для нас? Если мы хотим отключить голосовую почту (за которую будут списывать деньги со всех, кто пытается нам позвонить, когда мы недоступны), то придется отключить еще и обычные смс оповещения о том, что вам пытаются позвонить.
Звонок в Мегафон проблему не решил, девушка заверила меня, что сделать иначе теперь невозможно.
Поразбирался и поэкспериментировал — сделать это всё-таки возможно, следующим образом:
1. Вводим команду ##002#, нажимаем на вызов. Тем самым мы убираем все переадресации с нашего телефона.
2. Вводим команду *105*170#, тем самым отключая услугу "Кто звонил+" : это "Кто звонил" вместе с "Голосовой почтой".
3. Но ведь смс уведомления о попытках позвонить мы получать все-таки хотим? Вводим *62*+79262000223#. Тем самым мы переадресуем свой номер, в случае недоступности, на старый вариант услуги "Кто звонил", о котором операторы Мегафона говорить не хотят.
Теперь с людей, у которых не получилось вам дозвониться, не будут списываться деньги. Если это сделают все, то мы избавимся от этого замечательного нововведения.
Так то, спасибо, Мегафон =).
P.S. Думаю, у МТС и ТЕЛЕ2 (которые тоже ввели это суперфункцию) есть похожий алгоритм её отключения. (с) хзкто
Ваши права
