После Нексии я купил - .....!

По поводу тяговитости F16D3 : на работе ездил на лачетти универсал и ее двигатель мне не показался очень тяговитым. вообще до 2 тыс. оборотов движок не едет. на своей привык переключаться на 3 тыс а лачети приходится раскручивать до 4. поправьте если не прав.
P.S.: описание лачетти на сайте оф. дилера "На российском рынке купить универсал Шевроле Лачетти можно с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 109 л.с., позволяющим развивать скорость до 187 км/ч. Крутящий момент этого мощного автомобиля составляет 3600 об/мин"

Сообщение от }Bumerang{

По поводу тяговитости F16D3 : на работе ездил на лачетти универсал и ее двигатель мне не показался очень тяговитым. вообще до 2 тыс. оборотов движок не едет. на своей привык переключаться на 3 тыс а лачети приходится раскручивать до 4. поправьте если не прав.
P.S.: описание лачетти на сайте оф. дилера "На российском рынке купить универсал Шевроле Лачетти можно с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 109 л.с., позволяющим развивать скорость до 187 км/ч. Крутящий момент этого мощного автомобиля составляет 3600 об/мин"

У меня лач универсал. переключаюсь на 3000-3200 оборотах, то что обороты надо повыше держать это да, там ЕМНИП евро-5, что придушает движок. Так же заметил, что (как нексии моей прошлой 8 кл.) приемистость зависит от температуры окр. среды:утром еду бодренько так, а вечером по жаре чувствуется чуток тупления. почему - х.3. ДлЯ интереса заглушил клапан ЕГР - с кондером стало получше ехать на низах. Вот как-то так.

Учтите еще, что лачетти имеет бОльшую массу, чем Н150. Меня динамика F16D3 устраивает.

- - - Добавлено - - -

Еще нужно учитывать, что мощность и момент до колес доходят не в полном объеме и это зависит от настроенности КПП.

На нексии F16D3 показал себя отлично в любом интервале оборотов! В плане экономичности конечно показатели не настолько хороши...

Лачетти 1.6 весит 1200кг, нексия N150 969кг. Передаточные числа в коробках одинаковые, а главные пары 3.7 и 3.5, соответственно. Может поэтому ощущения такие?

}Bumerang{, у тебя же прошитая тачка, потому и бодрей

Лада Ларгус в максималке, после ксюхи как на автобусе

Я купил шевроле-круз

А чего это у нас Ильнур не отписывается как ему Лансер универсал?

Сообщение от JohnnyMnemoNick

А чего это у нас Ильнур не отписывается как ему Лансер универсал?

Машина очень нравится!До сих пор получаю удовольствие от комфорта и бесшумности подвески!

Итак, прошло 3 недели, как я владею этим автомобилем. За это время пройдено около 2500 км. Можно и подвести первые итоги:
Комплектация — Invite (АБС, ГУР, кондиционер, 2 подушки безопасности, подогрев передних сидений, электро-зеркала с подогревом). На водительском месте очень удобно, сиденье регулируется по высоте. Спинка задних пассажиров регулируется по наклону! Сзади есть раскладываемый подлокотник с подстаканниками. Над каждой дверью плафон с освещением.
двигатель— двигатель 1.6 98 л.с. 16 клапанов. Работает тихо, на холостом ходу едва шелестит. Расход топлива, в среднем — 5-7 литров на 100 км (по инструкции полагается 95-й, но иногда лью и 92-й). Очень неплохой показатель! Но бешеной динамики в нем нет, скорее работяга, который хорошо тянет на низах, да и вообще набор скорости очень равномерный, нет тех подхватов, что были на нексии с лачетивским движком и kia cerato. Из ближайших "расходников" предстоит замена свечей и воздушного фильтра.

подвеска — она практически бесшумная! Очень непривычно после российского автопрома и даже корейской Cerato. Мягкая — неплохо гасит почти все неровности, но на трассе начинает раскачиваться корма, наверное задние стоечки уже "подустали", да и машина в кузове универсал тяжелее будет седана. Поэтому замена амортизаторов (пока только задних) думая не за горами. "Каяба" стоит около 1800 руб. — довольно недорого. Клиренс абсолютно устраивает. Без защиты 16,5 см, под защитой наверное 14.
тормоза здесь снова все хорошо! Они дисковые на всех колесах. Очень эффективные, хорошо прогнозируются. Неприятный момент — странный гул тормозов, если машина движется назад. Предполагаю, что это как-то связано с суппортами. Необходима ревизия, со смазкой суппортов специальной смазкой.
остальное: продолжает радовать очень удобный кузов — универсал. От взглядов не очень хороших людей закрывает съемная полка. Под съемным полом установлена полочка с отсеками для багажа, если сложить сиденья – объем вырастет до 1079 л до линии стекол и 1470 л, если мерить до потолка. Из крупных вещей уже перевозил 2 листа шифера. По габаритам влез вплотную.

Требуют замены родные шины Brudgestone Turanza. Протектор конечно еще позволяет ездить, но на трассе в дорожной колее машина чувствует себя крайне неуверенно. Аккумулятор тоже стоит еще родной-японский, один раз уже успел его посадить, когда долго слушал музыку с сабвуфером.