354сказали спасибо
От запотевания окон! для тех кто потеет,я про стекла при включенным положении циркуляции воздуха в салоне, я подложил кусок губки под заслонку, получается не плотное закрытие, воздух с
улицы разбавляет салонный, проверенно с 4мя пассажирами воздух на много теплее, запотевания нет!
Заслонка, имеется в виду, активируемая при включении рецеркуляции, т.е. заслонка под каплтом, над вентилятором, т.е. печки.
Будте аккуратнее, если губка уйдет к вентелятору, ему это не понравится
Экспресс - сгон воды после мойки
После мытья авто, я думаю, все сушат с помошью замшевой губки. Для идеальной чистоты и отсутствия разводов приходится ее постоянно отжимать и полоскать в чистой воде, да и по нескольку раз проходится по кузову. Предлагаю использовать для сгона воды автомобильный дворник (торцы замотаны скотчем). Удаление воды и сушка авто ускорится раза в 2.
Печка
я покупал себе водосгон для стекол,(каких именно не сказано),так вот им и зимой и летом пользуюсь.все равно остаются полоски дворник тоже не на всю ширину детали авто, но воду сгонять хорошо, особенно если на улице не жарко.
Мокрые коврики
Если на резиновом коврике скопилась грязная лужа, то слить ее, вытаскивая коврик, рискуешь вылить жижу в салон.... Берем с улицы снег и бросаем в эту лужу (можно и втаптать). Она всю грязь впитает как губка. Затем просто вытряхиваем без всякого риска.
Поэтому не первый год, как перешел на тестильные коврики, в которых лужа не образуется, а загрязненный зимой коврик бросил на снег, потоптал, щеткой, которой снег сметаем, поширкал и усё.....
denom-f-o у меня тоже есть два способа решения этой проблемы:
1) Утром как правило вся вода на коврике замерзшая и представляет из себя большой кусок льда, который очень просто взять и выкинуть.
2) Покупаю самую дешевую туалелтную бумагу и ставлю ее торцом, вся жидкость впитывается - а бумага соответственно выбрасывается.
Мокрые коврики
купил в Ашане пачку гигиенических прокладок 10шт за 11 рублей вроде, прошелся ею по лужам на коврике и ноу проблем
Инструкция по подключению Дневных Ходовых Огней на моем примере: http://www.nexia-club.ru/forum/topic/86748.htm?330
1. Ленту или устройство монтируем согласно габаритным размерам
2. Общий "плюс" с ДХО подключаем к цепи генератора, это коричневый провод в большом блоке-клемнике за мозгами (N150), возле аккумулятора, у меня там еще провод сигналки (ну может у всех так).
3. Общий "минус" ДХО подсоединяем к "плюсу" лампы ближнего света. В блоке фары ближнего это красный провод, а на общей клемме ввода проводов в блок-фару это белый с серой полосой (вроде). Клемма под моторчиком корректора, отсоединяется нажатием снизу, провод нижний посередине.
4. Суть. В цепи генератора постоянный "плюс" при работающем двигателе, в "плюсе" ближнего, при разомкнутой цепи есть "минус". После запуска ДХО горит, и с габаритами тоже (если подсоединить к коричневому проводу то ДХО будут гаснуть при включении габаритов), и с дальним, если помигать надо. После включения ближнего света по принципу полупроводника ДХО гаснут.
Замечу, что на N100 ДХО работает таким же образом, но загорается при включении на постоянку дальнего света.
И большое спасибо Ильдару за подсказку!
Незамерзайки
Морозильный лари -20С, объем опытных емкостей 200мл, продолжительность 12 часов:
1. Economist -30С, 5л, 120-130руб.
Частичная кристализация, текучесть снижена, как у подсолнечного масла.
2. Global Ice -30C, 5л, 160-170руб.
Никаких изменений состояния.
3. Gulf Stream -30C, 4л, 110-150руб.
Никаких изменений состояния.
4. Снежинка и Тундра -30С, 5л, 110-150руб.
Никаких изменений состояния.
Запах у всех приятный, не резкий и не сильный, негативных ощущений организма при использовании не наблюдал. Выбор за вами(я Гольфстрим использую), несите свои незамерзайки на тест в маленькой баночке, буду пополнять базу)))
Заводим машину в обход контактной группы
Прислал Elemo
Точно не помню, но суть такая: если боишься за контактную группу, то:
1. возьми три провода, сантиметров по 10-15 каждый, сечением не менее 1 квадрата, лучше полтора.
2. обожми на каждом проводе по контакту-штырю с одной стороны
3. соедини все три провода с другой стороны (не стой с которой обжимал контакты) и хорошенько обмотай изолентой. Соединение можно при желании пропаять.
Заводить машину будешь этой конструкцией
1. первый провод вставляешь в разъем 30А
2. второй провод вставляешь в разъем 15 (должно включиться зажигание)
3. третьим проводом заводишься, касаясь им разъема 50
4. после того как машина завелась, вставляешь третий провод (ты им заводил машину) в разъем 15А (если этого не сделать, не будет работать вентилятор климата)
Вроде номера контактов не перепутал, но там, если что, можно опытным путем определить что и куда. Главное, что бы потом, провода которыми ты заводил машину не выпадали из колодки КГ (нужно контакты правильные подобрать) и расположить колодку КГ так, что бы не замкнуть ее на массу (корпус).
Сьемная тонировка из ПВХ пластика.
Сделал с'емную тонировку сам из ПВХ пластика он лучше чем орг стекло и не искажает обзор, купил тонировку и поклеил. думаю все знают как она выглядит и фото можно не выкладыват'. по ден'гам выходит на много дешевле, на 2 машины обошлос' 700р. лист пвх пастика 390р. хватит по сути на 3 машины и тонировка 300р. если не косчит' то ровно на 2 машины.а так она стоит 1500р.если интересно где брал пвх пластик пишите в личку.
Правильная установка развала/схождения.
вот что в главной дороге про развал-схождение говорили, чтоб правильно выставить:
Надо чтоб мастера проверили :
1. Не загружен ли багажник
2. Проверить давление в шинах
3. Проверить ходовую.
Защита от повреждения подошвы ботинок.
У меня размер ноги 44-45. Зимние ботинки большие. Как бы я не пробовал садиться, всё-равно получается, что зимой ботинок попадает на рычаг педали сцепления и протирается его острыми краями. Придумал сделать следующее: кусочек метаполовой трубки d 16 по размеру рычага педали разрезал вдоль и ещё один поперечный надрез в месте изгиба рычага. Трубка надевается с усилием и сидит там как родная уже несколько лет. Ботинки (будущие) спасены
У товарища была аналогичная проблема, но с педалью тормоза. Тоже сделал, как у меня.
Прислал Starider
Вот краткий фото отчет:
Вот как было
Берем пластиковый уголок 40*40 мм. и вырезаем из него козырек с прорезями для тяг стекла и болтов
Ослабляем три болта крепления замка, чтобы можно было вставить козырек
Вставляем между стенкой двери и замком козырек и затягиваем все три болта крепления замка. Вставляем в прорезь тягу, пробуем опустить стекло, смотрим чтобы нигде нечего не задевало и не мешало.
Приклеиваем уплотнительную резинку для тяги (двухсторонний тонкий скоич) и смазываем механизм замка
ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОИСКОМ, БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕСообщение от Nianshe
Ваши права
