Тахометр на GL

У меня NEXIA GL, панель приборов без тахометра. Вопрос состоит в том приходит ли н эту панел провод с катушки или нет. Ведь разъемы то стандартные.

И есть ли еще где метса в салоне откуда можно выдернуть этот провод. Может у кого есть мануал с подробной установкой и рисунками

впаял сопротивление как было написано эффекта "0".Еше раз акцентирую внимание:
Автомобиль 2005 года( узбекскиий ) и трамблера на ней нет, система зажигания совсем другая.На том месте где должен быть трамблер стоит катушка от нее 4 высоковольтных провода уходят под пластик снизу катушке подходит 4х контактный разьем.Может кто то знает как заставить работать тахометр на приборке(изначально стояла приборка без него)

Да забыл машина 16ти клапанная.Еще один момент:провод проследил от приборки приходит на разьем слева в капоте в разьеме он меняет цвет на красный???далее теряется где то на моторе.Может у кого то есть свежая схема тогда может разберусь сам.

Купил сегодня книжку. Почитал там за тахометр. В общем на разъеме ЭБУ фигурирует цифра 7. А на разъеме катушки зажигания Буква А. Скорее всего А - и есть нужный контак, иниции рующий выдачу искры в систему зажигания.

Раньше я устанавливал тахометр на свою прежнюю машину с БСЗ (бесконтактной системой зажигания, т.е. коммутатор катушка трамблер)

Читайте здесь , тут как раз я себе ставил тахо на 16 кл
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/909.htm?30

В общем по ссцылке я не воткнул каг ты его подключил, понял что не сам. Насчет потомучто у тебя ДОХЦ, а не СОХЦ и тебе нада от дизелей == полный бред. Принцип работы системы зажигания БСЗ и Инжектора одинаковый. Цилиндра 4, на катушку должно прийти 4 импульса за один оборот. Тахометр сам по себе это обычный амперметр с конденсатором (по кр мере так было раньше), кондер служит сглаживающим элементом, который выдает постоянный ток на амперметр, отсюда и стрелка отклоняется. На электронных тахометрах стоит ПИК(микроконтроллер) со своей программой, поэтому реакция на изменение оборотв не мнгновенная а с задержкой, т.к. ему нужно оцифровать этот сигнал и обработать. В общем в свое время я оч сильно интересовался этой темой ибо ездил на таврии)) Возможно на современных тахометрах не просто амперметр, а что то навороченнее т.к. не наблюдаеццо эффекта резкого отклонения стрелки, как это можно наблюдать на ваз 2106)

Вернемся к теме.. Посмотрел я книжку и вот что нашел. На панель должен приходить  к Контакту А15 белый провод от разъема Х3, на сам же этот разъем с катушки зажигания идет белый провод к разъему 7. На катушечном разъеме это вывод А. Думаю все предельно ясно.

Если брать с ЭБУ, то туда на контакт С2 приходит от приславутого 7 контакта с рахъема Х3 провод красно желтый.

Заказа в москве данный девайс, обещает быть во вторник, как поставлю отпостюсь.

Насчет резисторов тоже не понимаю, к чему они, возможно если у нас панель обычная, т.е. без тахометра, то через килоомный резистор просто напросто сажается на землю - ненужный сигнал, так делается в цифровой электронике. Но утверждать это я не буду..

дело в том что на ДОХСе к катушке идут 4 провода , два из них подают импульс , и если подключить обыкновенный тахо , то тахо будет врать ровна в 2 раза (проверено на себе, три тахо разных менял и каждый пробовал подключить ) , Нужно искать тахо с задвоением сигнала , а их почти ни где нет .
А дизельный подходит потому что он подключаеться к генератору и с помощью тестера который показывает обороты , выставляешь обороты на задней стенке (есть винт) тахо с помощью отвертки ,
так что молодой человек пишите бред вы>

Вобщем я совсем запутался:если в DOHC красно желтый провод идет на ЭБУ:

Если брать с ЭБУ, то туда на контакт С2 приходит от приславутого 7 контакта с рахъема Х3 провод красно желтый.

То почему тахометр тогда не работает хотя бы с неверными показаниями?Может у кого есть всетаки схема зажигания на DOHC?

Вобщем я совсем запутался:если в DOHC красно желтый провод идет на ЭБУ:То почему тахометр тогда не работает хотя бы с неверными показаниями?Может у кого есть всетаки схема зажигания на DOHC?

Позвони в Кардоктор,спроси Вадима, только там мне подключили , остальные сервисы не подключают , говорят что на Нексию 16 кл GL невозможно поставить обыкнавенный тахо.

Дизель у тебя обороты в два раза занижены?

Вопрос с задвоением сигнала на самом деле можно решить проще. Разобрать тахометр. и впаять емкостью ровно в два раза больше или меьше в зависимости от показаний. Поидее если тахо врет в два раза в меньшуюсторону, тогда и емкость нужно меньшую установить.

У меня сейчас обороты выставленны правильно ,впаивать я ни чего не хотел , по этому и относил обратно тахо и менял , дизельных тахо устоновить легче , за счёт того что сзади тахо есть винт которым регулируеться обороты и не надо ни чего впаивать .