За 50 хе собрать можно только при использовании собственных рук и головы, но только не все такие прошаренные как ты. У меня знакомые тоже обалдевают от моих "мизерных" затрат на те или иные вещи - невдомёк им, что я никогда не покупаю зап.части в магазинах (я и цен то розничных не знаю) и за работу тоже никому ничего не плачу.Сообщение от Summer
Так что нормальная цена у автора. Божеская даже.
- - - Добавлено - - -
Проще купить готовый за среднюю стоимость врайоне 30. есть сейчас ХЕ в Белораше в районе 25 доставка только твоя.
а капремонт одного ГБЦ выходит в 20.
Мне капремонт обошелся в 50..но у меня правда затраты ушли на то что низ у меня 8кл, это намного упрощает эксплуатацию.
За такой ценнег турбокомплект это подарок..поставил и не паришься.
комплект поршней ремонтных на ЛЕТ самый дешевый 25.
По изготовлению, эксплуатации, тюнингу и ремонту ЛЕТа все давным давно пройденно и ценнеги там для толстых карманов
Петь за 16 ЖЕпистонс тюнинговые взять можно..
не вижу в них смысла..-тот же голбиншмидт держит не хуже..понт от жепистонс что могут изготовить под заказ вот и все. что значит ковка?попробуй распознать ковка это или литье.. литье сделанное с соблюдением всех технологий тоже штука хорошее..
в общем мой жизненный совет..в стандартный мотор стандартные детали))))
Для нексии я б вообще не парился с ХЕ а поставил бы НЕ для извращенцев на январе и вот она сказка..двиг неубиваемый, за гонку рвал ремень ГРМ несколько раз..новый намотал и вперед..неприхотлив к жаре и маслу. тяга тракторная в хорошем смысле слова..запчастей ж...й ешь новье дешевле ТАЗовского стоит, собрать разобрать раз плюнуть.
Я свой НЕ как не убивал так он сцуко выжил
Петь в стоке мале, и сток поршни от с20 лет вроде кованные.. даже по весу разница есть, тяжелее ХЕ-шных... мы с Саней(Сони крокет) сравнивали
Громозека ты шоль?
отличить ковку и литье под давлением нереально. при соблюдении техпроцесса по качеству они будут практически одинаковыми..у ковки меньше брака при изготовлении.
я шоль) просто ник сменить надо, нужная учетка запломбировалась, пришлось создать новую так вот и юзаю ее...
Очень просто распознается: смотрим на днище поршня (там ни при каких обстоятельствах токарные работы не производятся) и если поршень кованный, то виден характерный рисунок поковки - это вам любой металлург скажет.
Метталург этого не скажет он не кует он готовит металл..поршня готовят ЛПДшники(Литье под давлением), Литейщики(Литье в формы) и кузнец(если можно так его назвать так), . и рисунок ковки и литья под давлением одинаков. слесарные работы проводятцо по другим причинам а именно:
снятие облоя, снятие лишнего веса(подгон по весу), снятие пробы на анализ металла, исправление геометрических характеристик изделия.
И что значит понятие ковки мы же понимаем..?-а здесь нагретая заготовка опускаетцо в в кузнечный штамп при температурах от 300 до 500 в зависимости от состава алюминия и давлением(не путать с ковкой) формируетцо заготовка за доли секунды над которой потом работать и работать и техпроцессы везде сложные..чуть чуть прое...и вспышку и все.
коли такая пьянка пошла тоже продам z20let за 90 xD
Ваши права
