Владельцам ГБО - экстремальное повышение степени сжатия

Изучив двигатель нексии 16v пришел к выводу, что главный глюк стоковой прошивки заключается в слишком позднем зажигании (с расчетом на 76-ю бензу) на оборотах ниже средних > - даже для бензина не говоря уже о газе, к-рый как известно горит медленнее (кстати именно этим пользуются, и не безуспешно, чиптюнеры - основной прирост мощности на малых оборотах достигается правкой карты зажигания, имхо). С другой стороны ст. сж. данного движка 8 ед. с копейками - в наше время это просто нонсенс :o (даже у тазика 10.5 ед!). Так вот повысив степень сжатия до 11-12 ед, мы убьем сразу двух зайцев - повысим термический КПД и приблизим момент оптимального зажигания к стоковой прошивке. Причем надо заметить, что одна установка плоских поршней нужного эффекта не даст (замена даст 9.5 ед) - нужно еще фрезеровать головку. Ну а потом до кучи не мешало бы еще под это хозяйство индивидуальный чип состряпать :-X. Так вот в результате доработки крутящий момент в области малых ичастично средних оборотов должен вырасти (по моим прогнозам) на 25-30 % при одновременном уменьшении расхода на 20-25 %!!! Индивидуальный чип даст еще 5-10 % прироста кр. м. и аналогичного снижения расх. соответственно
Ну что, скептики, "реалисты" и прочие спецы... - жду ваших встречных контраргументов (особенно интересно мнение людей с высшим техническим образованием или мотористов) 8).

Только не надо раздувать, что мол поршня не выдержат, прокладка, клапана прогорят - стара песня "стоковый двиг де не расчитан на такие нагрузки, тепловой режим". На своей предыдущей копейке поднимал ст.сж. с 8.8 до 11.5 ед (снимал с плоскости головки 3 мм мяса!) и ничего - до сих пор летает! И я уверен, что двиг нексии имеет не меньший запас прочности.

технически всё это можно сделать, а зачем????

Долгое время искал спокойную, надёжную машинку в которой можно будет "комфортно" преодолевать большие расстояния, а теперь я смотрю всё больше желающих появляется переделать ксю в гоночный болид

технически всё это можно сделать, а зачем????

Долгое время искал спокойную, надёжную машинку в которой можно будет "комфортно" преодолевать большие расстояния, а теперь я смотрю всё больше желающих появляется переделать ксю в гоночный болид

ну для этого Iv@n и создал этот топик в теме "Форсаж", кому-то это надо, а кто-то и на стоке гоняет всю жизнь )))

Могу только тебе сказать, что установка плоских поршнейс повышением степени сжатия до 9.3 с переработкой программы под них к уменьшению расхода газа не привело, так что ....

технически всё это можно сделать, а зачем????

Долгое время искал спокойную, надёжную машинку в которой можно будет "комфортно" преодолевать большие расстояния, а теперь я смотрю всё больше желающих появляется переделать ксю в гоночный болид

Какой болид !?! Пусть хотя бы начнет ехать как его копейка, и то большое дело.

Какой болид !?! Пусть хотя бы начнет ехать как его копейка, и то большое дело.

Его копейка и есть болид. Он же ее переделал.

"странно но майка сухая, и почти не пахнет" (с)

на тАЗе 10,5???!!!!!!!)))))) ты про приору или чего?

вообщем чем больше СЖ тем больше отдачи от двига - тут ты прав однозначно....

поделюсь опытом.. после первой сборке моего 1,6 СЖ расчетная ушла ближе к 11,2 - 11,4 не имея возможности настроить двинул трамблер (благо 8 кл) и попал в место где 95 не было.. вообщем от 92 лопнула перегородка в третьем цилиндре .... понятно мой косяк, но на то она и нексия - НАДЕЖНОСТЬ ПРИСПОСОБЛЕННОСТЬ НЕПРИХОТЛИВОСТЬ.....
(а кто знает чем вы заправитесь где нить на оочень отдаленных просторах России-ед вариант возить бенз с собой)
ща езжу с двумя прокладками ГБЦ .. двиг работает намного мягче и низов поболе.. (теоретически чем выше СЖ тем тяжеле двигу сжимать смесь) .......

и еще один момент меня сейчас интересующий... ГБЦ просадить не геморно, как быть с натяжкой ремня ГРМ?!)))))))))))))))

ну а насчет максимальных 30-40% прироста ты конечно "загнул" максимум 10-20% и то при ооочень грамотной настройке)))))))))))))

для не владельцев ГБО еще и эксплуатационные раходы - 92 а то и 95 уже не будут рулить (нужен по хорошему 98)... прийдется тратиться на бенз) поэтому экономия для них на топливе условна))))))))))

Только не надо раздувать, что мол поршня не выдержат, прокладка, клапана прогорят - стара песня "стоковый двиг де не расчитан на такие нагрузки, тепловой режим". На своей предыдущей копейке поднимал ст.сж. с 8.8 до 11.5 ед (снимал с плоскости головки 3 мм мяса!) и ничего - до сих пор летает! И я уверен, что двиг нексии имеет не меньший запас прочности.

Сообщение от mixa

.......

и еще один момент меня сейчас интересующий... ГБЦ просадить не геморно, как быть с натяжкой ремня ГРМ?!)))))))))))))))

3 мм (мяса); минимум 0,5 градуса на шкиве распредвала! Понятно, можно распилить и его! Вопрос; как точно выставить фазы?
С натяжкой проще, расточить натяжные отверстия помпы >!

По поводу степени сжатия вот Ровшан выкладывал, очень полезно. http://www.dragracing.uz/forum/index.php?showtopic=538