Приводной нагнетатель. Ваши мнения.

Нагнетаталь тема...получше турбины буит в плане что не будет провалов...

поршня шатуны и колено выдержат 0.7бара однозначно...

мериновский вариант самый распространеный..

по ходу примострячить его мона..

тема заинтересовала зарываюсь в мануалы

зря лезеш в мануалы,так как в Питере же отписались есть контора которая этим занимается,и опыт на корейцев ставить есть,так как ставили на Эсперу 2,0!человек доволен был как дитя и на расход не жаловался вообще!
а они всё поставили и настроили,так что проблем с этим нету,главное найти побольше народу,чтоб скидка была побольше!

зря лезеш в мануалы,так как в Питере же отписались есть контора которая этим занимается,и опыт на корейцев ставить есть,так как ставили на Эсперу 2,0!человек доволен был как дитя и на расход не жаловался вообще!
а они всё поставили и настроили,так что проблем с этим нету,главное найти побольше народу,чтоб скидка была побольше!

В Питере знаю людей ставившие турбу на кадетты и щас жду к лету как у вас маньяк закончит турбу 2.0 кадетта приеду тестить,тада и насчет компрессора подумаю,хотя наилучший вариант сравнить одинаковые маторы.
еси ставили на эсперу,на мой матор он точно встанет

А привод то у него за чет чего?
Вместо кондея ставиться?

Выкидывается родной ремень генеретора/гура, ставится более длинный и от него.

А правильно ли это?
Мож лучше с кондея взять, они же на одном валу сидят?

В принципе одна фигня, т.к. кондей тоже от помпы крутится, но ремень сложнее протянуть + ремень там тонкий, а расширить шкив помпы отсек двигателя не позволит...

да всё правильно,ставят ремень большей длинны,и не просто так,а специально ребята подбирают!

А как же степень сжатия, что не уменьшать?
Зачем тогда при турбировании ее до 8 снижают?

А что насчет форсунок, топливного насоса?
Их производительность тоже надо увеличивать?