Переделка системы зажигания

Приветствую всех!

2 недели назад я купил себе Ксюху. С машиной подружился сразу. Сейчас я в отпуске и каждый день уделяю машине по нескольку часов. Сделал ревизию и ремонт уже много всего. До этого у меня был карб. ВАЗ99. Там трамблёрная раздача искры, катушка зажигания... Я думал что такая система уже не выпускается лет 10, а на иномарках лет 15. А оказалась выпускается. На 99 машине я хотел переделать на безтрамблёрную раздачу, оставалось сделать, но могзи у меня есть - проще купить иномарку.

А ТЕПЕРЬ к делу. На трамблёрной раздаче мощность искры падает на 10-15% и это при всех новых проводах, бегунке и т.д.
Мне хотелось бы переделать систему зажигания на нормальную как у инжектора. В каких-то нексиях вроде катушка зажигания в самом распределителе? Ещё я знаю на каких-то иномарках есть катушка на свече. Так сделать это было бы просто замечательно. Для нексий кто-нибудь слышал о таких? Я так понимаю что надо будет ЭБУ переделывать? Кто что скажет по этому поводу.

И кстати если у кого есть полная электросхема машины,.. буду очень благодарен.

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/1395.htm
Переделывать нет смысла. При исправной системе зажигания трамблёрная Нексия нормально и надёжно работает. Слабые места - индукционная катушка в трамблёре и бывает трещина в магните. Заменить недорого и беспроблемно. Запаса энергии искры достаточно.
Если переделывать, надо ставить модуль зажигания, ДПКВ, менять ЭБУ. На это денег много потребуется.

ставь январь, бюждет около 15к
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/49429.htm
http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5ino.htm
http://diemond.natm.ru/injector/index.html

Сообщение от Slaveni

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/1395.htm
Переделывать нет смысла. При исправной системе зажигания трамблёрная Нексия нормально и надёжно работает. Слабые места - индукционная катушка в трамблёре и бывает трещина в магните. Заменить недорого и беспроблемно. Запаса энергии искры достаточно.
Если переделывать, надо ставить модуль зажигания, ДПКВ, менять ЭБУ. На это денег много потребуется.

Нет, смысл однозначно есть! Я согласен что система работает нормально и надёжно.
Вот здесь всё ясно написано.
http://www.avtodiagnostika.ru/module...icle.php?id=13

1. Вместо модуля зажигания поставить отдельную катушку (подкупить ещё 3 от нексии, либо 4 Вазовские карбовские) на каждую свечу. При этом сделать так, чтобы ЭБУ думал что стоит модуль зажигания (я думаю не сложно).
2. Поставить ДПКВ, но только я не разбираюсь где и как он ставиться
3. Обязательно менять ЭБУ? перепрошить может?

Ни коим образом не хочу Вас отговаривать. Конечно, система с ДПКВ лучше, но, я написал, что нет смысла переделывать потому, повторюсь, при исправной системе зажигания всё работает нормально.
Вот про датчик:
http://www.2a2.ru/esud/d_pkv1.html
Эта система эффективна при условиях, цитирую: Применение индивидуальной катушки на каждом из цилиндров позволило увеличить время накопления заряда и положительно сказалось на устойчивости работы двигателя на ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ. Мне лично хватает 4000.
Вот ещё: Это улучшает процесс сгорания топлива и обеспечивает ровную работу двигателя при использовании ОБЕДНЁННОЙ смеси. Зачем обеднённая смесь - это уже более глубокое вмешательство.
Далее пишут про недолговечность ВВ проводов. Куплю с десяток. Так и Вы их ставить будете?
Ещё у этой системы свои глюки.
На счёт ЭБУ, думаю надо тоже менять.

Я немножко дополню: увеличиться мощность двигателя за счёт полного сгорания топлива, пропусков зажигания практически не будет даже на холостом ходу, токсичность выхлопа тоже будет меньше за счёт отсутствия пропусков и хорошего сгорания, уменьшиться расход топлива.
Конечно система G15MF при всех новых проводах, свечах, бегунке работает хорошо, но далеко от идеала.
Может кто переделывал? Либо есть ссылки на статьи по переделки на безбегунковую систему?

Сообщение от MakxXx

ставь январь, бюждет около 15к
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/49429.htm
http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5ino.htm
http://diemond.natm.ru/injector/index.html

да полно. поищи ;D

Сообщение от pasha12

пропусков зажигания практически не будет даже на холостом ходу

а кто сказал, что они там есть?

Я всерьез рассматривал вариант переделки трамблера на безтрамблер. Именно по описанным вами выше причинам, потери мощности искры на воздушном промежутке, постоянное подгорание контактов в крышке... Задавал вопросы ребятам из кардоктора, на счет отличий 8кл нексии с трамблерной системой и безтрамблерной. По их словам если переделывать на безтрамблерную, потребуется замена головки блока, основного жгута проводки двигателя (и попутно с этим прокидывание соплей (с целью обеспечения совместимости) под капотом и в салоне), контроллера. Возможно что то еще забыл.
Я как раз рассматривал вариант переделки на основе имеющейся системы, установки поверх ее.
Начал с этого http://www.daewooclub.ru/daewoo-foru...howtopic=10519
Закончил этим http://www.oktja.ru/forum/topic/101843-
Может быть вам это чем то поможет.

В итоге понял что для реализации моей схемы потребуются глубокие знания в электронике. Проще но не дешевле поменять проводку с контроллером и головой.