iceberg, ОДИН р/вал на впуск! стоит 3000 руб. + ваш забираем, не вижу смысла ставить два р/вала, мы сделали достаточно бюджетный комплект на Лачики 1.4 и 1.6 и суть в том, чтоб появился запас мощности с низу! на лачик 1.6 поставили р/вал 9,75 мм 275 град. + паук 4-2-1 +прога ,не каких разрезных шестерёнок - это лишние! человек вместе с работой отдал 13000 руб., для Тольятти даже небольшие деньги. Клиент скоро поедедт на стенд.
все это противоречит принципам двигателестроения)))))))))))Сообщение от cvadim
но мы можем заняться полезным делом.. у меня валы svv у вас свои, заедем на 402 метра и оценим результаты
Далеко ехать!))) не можно на стенд заехать, что и сделаем! Я не спорю что Виталик - специалист в своём деле, мы стараемся добавить мощность и момент с низу! а для этого достаточно р/вала на впуске, и если фазы нас устраивают ЗАЧЕМ ставить резные шестерны??? Мы не подбираем р/валы, уже знаем что и как едет, стремимся к нормальному КИТу на Лачик, чтоб люди не парились и не думали, если на 1.4 добаиться 12-15 сил ГУД, а на 1.6 18-22 лошадке, тож ГУД, всё сооизмеряется в цене и кол-ве лошадей! из условной 1 л.с. 800-900 руб стоит на ВАЗик!все это противоречит принципам двигателестроения)))))))))))
но мы можем заняться полезным делом.. у меня валы svv у вас свои, заедем на 402 метра и оценим результаты
У вас валики не узкие??? а вот степень сжатия как раз САМОЕ ТО))))
упс. подпись не смотрите)))))))) с тех пор воды много утекло)))))))))
можем заехаться на нейтральной территории (в Самаре например)
соотношение производительности впуска и выпуска изначально определяются размером каналов и клапанов в ГБЦ, "один вал" нарушает это соотношение слишком (ну это может быть я так думаю)
а шестерни разрезные как и всегда для того чтобы идеально выставить фазы и перекрытие..
кстати перекрытие в вашем случае должно быть сведено к минимуму а равно без шестеренок не обойтись
п.с. сколько стоит замер на стенде?
можем заехаться на нейтральной территории (в Самаре например)
соотношение производительности впуска и выпуска изначально определяются размером каналов и клапанов в ГБЦ, "один вал" нарушает это соотношение слишком (ну это может быть я так думаю)
а шестерни разрезные как и всегда для того чтобы идеально выставить фазы и перекрытие..
кстати перекрытие в вашем случае должно быть сведено к минимуму а равно без шестеренок не обойтись
п.с. сколько стоит замер на стенде?
[/quote]
можно, тока пока не те забавы!
по произ-ти впуск и выскн клапанов. На впуске 29 мм клапанделим) на 3 = 9,66 мм! а к нас 9,75))) выпуск клапан на 27 мм : 3= 9мм на память диаметры не помню, но что-то в этом роде считается, а потом по ширине подбираем.
:oШестерни можем и поставить + 5000руб. - я эти точные настройки 7 лет делаю!!!!!!!!!!!!!))) професианализм - это не обезьяний труд и надо как - то лавировать!
Стенд - 2000руб
Повторюсь задача была улудшить низа и середину, да к верхам мотор загибается! + сам бюджет, вообщем стенд покажет!)
У мня стоят оба вала, всё гуд, тока надо фазы выставлять +1500 руб, и шестерни доработать +1000, + 2-ой р/вал ещё 3000 руб, вот и посчитайте скоко человек съэкономил,
Газам на выпуске легче выходить - с этим и справляется стандартный р/вал и в этом помогает паук!!
Всё сходиться и едет!)))
cvadim есть что предложить для 8 клапанного двигателя?
Чтобы изменить фазы на впуск можно вообще одну шестерню поставить. Я с шестеренкой 1,5 года отъездил , машина снизу просто рвала, но на верху сливала немного. Но в итоге этого мало, поэтому поставил валы от svv и паук 4-2-1 , вот теперь реально рвет машина. Мне даже интересно попробовать на 402 метра с 1,6 потягаться. А поставить просто на впуск вал с большим подъемом не катит. А как интересно мотор бореться с большим впуском и маленьким выпуском??? Чтото тут не сходиться, чем больше входит, тем больше выходить должно. Машина 1,5 16кл.
Поршни должны гореть с клапанами вместе из-за задержки выхлопа с Вашим валом, я так думаю мотор долго не проживет так.
)))))))))должны))))))))
Ваши права
