Вообще я фан Ауди А6 и она у меня есть...коса
КПП
мотор
сцепуха
с работами штуки на 3-4 баксов
не проще машину помощнее купить?
Просто на работе меня не совсем поймут появись я там на ней, она собственно стала причиной моего ухода с прежней работы, а 160 лс не хватает, тк люблю я быстро ездить.
Нексия же понравилась своим внешним видом,кондиционером, как машина для работы иеще тем, что не мозолит глаза начальству и не терзает их самолюбие.
А что встает с наименьшими изменениями?Встаёт, 1.8 от Вектры А, 2.0 А, от эсперы 2.0 и от Опель Калибра... 2.2
НА мой взгляд эсперу движок попроще будет, но сил там маловато, если не ошибаюсь 115. Другу перепал движок он себе это замутил, но там ему вышло около 25000 р - только за работуи то по знакомству.
А вот зарегестрировать другой движок это такой ГЕМОР!!!!
Абсолютно спокойно станет с Верки А, мотор С18НЗ (1.8 моноинжектор ) даже проводку переделывать не надо , добавляется только три провода в екране , для датчика ВМТ и все. Если найдеш Верку с кондеем , то я думаю , что и с електрическим подключением кондея , проблем не буде. Но придется помудрить с електрикой кондея , это точно+ поставить датчик включения вентилятора на три контакта, для основного пропеллера и для вспомогательного - в опелях комп не управляет пропеллером , а управляет датчик , как в ТАЗах. По железу все станет один в один, ничего переваривать не надо.... в 1.8 90 коней, 8 кл. крутящий момент 148 Н.М. Но на мой взгляд , если уже заморачиваться с переделкой то нодо ставить минимум С20НЕ (Мотроник 1.5) 8 кл. 115 коней 170 н.м. сОмеги. Если он Омегу тягает нехило , то Ксю , будет летать как пушинка. А как максимум- это 20ХЕ или С20ХЕ 157 коней, 2.0, 16 кл 210 Н.М. Однако это все связано с полной переделкой проводки - т.е. желательно иметь машину - донор ( переднеприводный Опель), и с нее все последовательно переставлять... По трансмиссии - все один к одному , на Ксю стоит коробка Ф16 - эта же коробка ставилась и на 2.0 Вектру, по сцеплению - аналогично. Пружины передние надо поставить с Верки 2.0, поскольку 2.) мотор несколько тяжелее. Желательно сразу и заднюю балку , с дисковыми тормозами примудрить..... Будет время - я все это себе поставлю - все куплено и лежит в гараже... мотор уже перебрал- он ждет своего часа. Кста , а с переоформление у нас никаких проблем- хоть 5.0 мотор ставь... Главное не експлуатировать машину без переоформления... а так , акт експертной оценки (много контор в Киеве делают) ногвый техпаспорт ( с новым объемом) и вперед..... за горизонт...
ЗЫ. У нас вон на ланос клабе , народ втулил в Сенс мотор С25ХЕ с одной из последних Вектр А - 2.5 V6+ 24 кл. и ничего летает потихоньку. Это очень увлекательная работа - если бы за нее платили столько , сколько я зарабатываю в компании по управлению активами - поменял бы работу хоть сейчас......
ЗЫЫ. После того как втулишь в Ксю 2.0 с Верки , будешь всех этих детей с их супермодными прошивками , чиптюнингом, и пр. ерундой - делать как стоячих.... 2.0 рулитттттт
А вот это уже интересно... Спасибо за содержательный и весьма полезный советАбсолютно спокойно станет с Верки А, мотор С18НЗ (1.8 моноинжектор ) даже проводку переделывать не надо , добавляется только три провода в екране , для датчика ВМТ и все. Если найдеш Верку с кондеем , то я думаю , что и с електрическим подключением кондея , проблем не буде. Но придется помудрить с електрикой кондея , это точно+ поставить датчик включения вентилятора на три контакта, для основного пропеллера и для вспомогательного - в опелях комп не управляет пропеллером , а управляет датчик , как в ТАЗах. По железу все станет один в один, ничего переваривать не надо.... в 1.8 90 коней, 8 кл. крутящий момент 148 Н.М. Но на мой взгляд , если уже заморачиваться с переделкой то нодо ставить минимум С20НЕ (Мотроник 1.5) 8 кл. 115 коней 170 н.м. сОмеги. Если он Омегу тягает нехило , то Ксю , будет летать как пушинка. А как максимум- это 20ХЕ или С20ХЕ 157 коней, 2.0, 16 кл 210 Н.М. Однако это все связано с полной переделкой проводки - т.е. желательно иметь машину - донор ( переднеприводный Опель), и с нее все последовательно переставлять... По трансмиссии - все один к одному , на Ксю стоит коробка Ф16 - эта же коробка ставилась и на 2.0 Вектру, по сцеплению - аналогично. Пружины передние надо поставить с Верки 2.0, поскольку 2.) мотор несколько тяжелее. Желательно сразу и заднюю балку , с дисковыми тормозами примудрить..... Будет время - я все это себе поставлю - все куплено и лежит в гараже... мотор уже перебрал- он ждет своего часа. Кста , а с переоформление у нас никаких проблем- хоть 5.0 мотор ставь... Главное не експлуатировать машину без переоформления... а так , акт експертной оценки (много контор в Киеве делают) ногвый техпаспорт ( с новым объемом) и вперед..... за горизонт...
ЗЫ. У нас вон на ланос клабе , народ втулил в Сенс мотор С25ХЕ с одной из последних Вектр А - 2.5 V6+ 24 кл. и ничего летает потихоньку. Это очень увлекательная работа - если бы за нее платили столько , сколько я зарабатываю в компании по управлению активами - поменял бы работу хоть сейчас......
ЗЫЫ. После того как втулишь в Ксю 2.0 с Верки , будешь всех этих детей с их супермодными прошивками , чиптюнингом, и пр. ерундой - делать как стоячих.... 2.0 рулитттттт
nikolya
Ты всё красиво написал. Тока вопрос один.
Лично я меняю машину за 2 максимум 3 года.Скажи кому нужна машина будет с другим мотором ?
Продать её потом сможешь ?
Зачем тебе нексия с мотором 2 литра ?
Проще Вектру купить или омегу
денег накопить и сделать разумную покупку !!!!
Двигатель можно ставить любой который ставился на Кадетт, т.е. XE,SEH,NE.
Что нужно для переделки:
1)Двигатель со всем навесным+проводкой+приборка
2)Приводы
3)Пружины
4)Задняя балка
2diel человек указал почему и какой 2-ой авто у него есть.
Если он сможет ее оформить, то ее купят с удовольствием. Так как на тонну весса она будет очень достойно ехать.
Ну нравится человеку- почему бы и нет , если есть возможность. Показали же как-то по ящику бешеную Оку...
Ребята , я вдоволь наелся старых машин... Взял Ксю потому что это подлная своместимлость с Кадетом, и минимальная цена (на нашем рынке ) + отлчное качество... У нас то Авто ЗАЗ парит ланосы по 62 штуки гривен... про авео я вааще молчу 68 тысячь гривен.. а Ксю ГЛЕ 8кл. стоит55000.... мотор 2.0 это самый удачный двигатель... у меня у бати в Омеге караван 700000 км. прошел , только два раза кольца поменяли сальники клапанов и пр.... в режиме такси.... так что при моейстрастик авто - перекинуть 2.0 мотор на Ксю - это неделя упорного труда..... но работа, семья ... никак не дает мне это сделать
Ваши права
23сказали спасибо